Encyklopedia

Tatra T6A2B

dodane przez kajetansz

Tatra B6A2D
Tatra T6A5
Z racji tego, że dla sieci tramwaju wąskotorowego w Sofii zaistniało zapotrzebowanie na nowe tramwaje to biorąc pod uwagę pozytywne doświadczenia z zakupionych przez te miasto normalnotorowych tramwajów T6B5B postanowiono zamówić w zakładach ČKD wąskotorowe tramwaje na prześwit 1009 mm.

Tym samym w 1990 do Sofii dostarczono pierwszych 40 sztuk tego typu tramwaju. W latach 1999 – 2000 dostarczono drugą partię 17 takich wagonów różniących się od wagonów z pierwszej dostawy pikselowym wyświetlaczem, oraz nowym tyrystorowym rozruchem TV30. W trakcie swojej eksploatacji na najgorszej linii tramwajowej w Sofii jaką jest linia 9 wystąpiły problemy z bateriami akumulatorów jak i przetwornicami. Dopiero w 2003 roku udało się w miarę unormować sytuację montując nowe rumuńskie przetwornice. Innym poważnym problemem były za słabe hamulce co spowodowało wycofanie tramwajów T6A2B z linii 11.

Obecnie z powodu tego, że nic nie zapowiada ostatecznej likwidacji sieci tramwajów wąskotorowych w Sofii, tramwaje T6A2B dalej w ramach swoich możliwości wyjeżdżają na trasy. Z powodu ich częstych awaryjnych odstawień stolica Bułgarii w celu ich odciążenia dokupiła również z Halle tramwaje T4D.
opracował: Kajetan Szmuciński
Producent:
ČKD
Model:
T6A2B
Liczba członów:
1
Liczba i układ drzwi:
3 (3-4-3)
Długość:
14,5 m
Szerokość:
2,2 m
Wysokość:
3,11 m
Liczba osi:
4
Masa własna:
18 300 kg
Wysokość podłogi:
900 mm
Liczba i moc silników:
4 x 45 kW
Liczba miejsc siedzących:
20/28
Liczba miejsc ogółem:
106/129
Liczba zakupiona/w eksploatacji:
nie występuje w Szczecinie
porównaj…
Zobacz też: Tatra B3D ▪ Tatra B4D ▪ Tatra B6A2D ▪ Tatra T1 ▪ Tatra T2 ▪ Tatra T2SU ▪ Tatra T3 ▪ Tatra T3D ▪ Tatra T3R ▪ Tatra T3SU ▪ Tatra T3YU ▪ Tatra T4D ▪ Tatra T5/T5A5 ▪ Tatra T5B6 ▪ Tatra T5C5 ▪ Tatra T6A2B ▪ Tatra T6A2D ▪ Tatra T6A2H ▪ Tatra T6A5 ▪ Tatra T6B5SU (T3M)/Tatra-Yug T3M ▪ Tatra T6C5 ▪ Tatra T7B5