| Aktualizacje | pokaż szczegóły » | | 23.10.2006 | Uzupełniono informacje o stopniowym wycofywaniu Jelczy M11 z eksploatacji.
[aktualizacja dokonana przez –– Phobos] | | 21.08.2007 | Dodano informację o wycofaniu z eksploatacji przez zajezdnię Klonowica.
[aktualizacja dokonana przez MAN751] | | 25.02.2009 | Dokonano korekty hasła odnośnie ilostanu pozostałych pojazdów w ruchu.
[aktualizacja dokonana przez –– X] |
|
| Więcej informacji... | | producent: | Jelcz | | model: | M11 | | klasa pojemności: | MAXI | | długość: | 11 000 mm | | szerokość: | 2 500 mm | | wysokość: | 3 060 mm | | masa własna: | 9 200 kg | | masa całkowita: | 16 000 kg | | ilość osi: | 2 | | ilość i układ drzwi: | 3 (2-2-2) | | wysokość podłogi: | 920 mm | | silnik: | RABA D 2156 HM 6U | | norma Euro: | brak danych | | układ silnika: | rzędowy, poziomy, 6 cylindrów 10,35 dm3 | | moc silnika: | 142 kW / 192 KM | | skrzynia biegów: | Csepel ASH75-2-AB | | miejsc siedzących: | 30 | | miejsc ogółem: | 100 | | lata produkcji: | 1985-1990 | | zakupiono, w eksploatacji: | 131/6 | | porównaj z... » |
| 
Jeden z pięciu wytypowanych do kasacji Jelczy M11
800x640; 86.9 KB
zobacz więcej |
Najbardziej oryginalny produkt Jelcza. Połączenie podwozia Ikarusa 260 (i jego mechaniki) oraz nadwozia autobusu Jelcz PR110. Projekt powstał i realizowany był w latach 80-tych, czyli w okresie kompletnego rozstroju gospodarki. Początkowo chwalono te autobusy za lepsze przystosowanie do polskich dróg, jednak w kolejnych latach ujawniały się kolejne wady pojazdów tego typu. Do najważniejszych z nich należy zaliczyć nadmierne zużycie paliwa oraz źle zabezpieczone przed korozją nadwozie.
Do Szczecina pierwszy raz trafiły w 1985 roku. W ciągu 5 lat zakupiono aż 130 sztuk tych autobusów, które rozdysponowano po wszystkich zajezdniach autobusowych.
Stan techniczny prawie wszystkich autobusów tego typu jest tragiczny. Już w 2002 roku znane były przypadki odebrania dowodu rejestracyjnego autobusów w czasie kontroli drogowych na liniach bezpłatnych obsługiwanych przez SPA Klonowica. Biorąc pod uwagę nikłe szanse na zakup większej ilości taboru przez szczecińskich przewoźników autobusowych, wycofanie Jelczy M11 z eksploatacji było raczej mało realne, aż do czasu zakupu przez spółki używanych autobusów MAN NL262 latem 2005 roku. Nieco lepiej sytuacja miała się w Policach, gdzie co roku dokonywano zakupu 5 nowych autobusów. Jednak i ta spółka rozpoczęła współpracę z przedsiębiorcami niemieckimi. Po podpisaniu przez SPPK i ZDiTM umowy na 10 lat obsługi komunikacyjnej, zapowiedziano zakup 20 fabrycznie nowych autobusów w roku 2007, co z pewnością oznaczać będzie koniec eksploatacji Jelczy M11 w Policach.
Po kolejnych zakupach w styczniu roku 2006 w zajezdni przy ulicy Klonowica w czynnej eksploatacji pozostały już tylko 3-4 sztuki Jelczy M11. Ostateczny kres ich nastąpił 26 czerwca 2007 roku, kiedy to dwa ostatnie pojazdy 572 i 573 wyjechały na popołudniowy szczyt linii 63. Kilka dni później opuściły one na zawsze zajezdnię Klonowica.
Jeszcze do niedawna, najgorsza sytuacja panowała w zajezdni SPA Dąbie. Sprowadzenie z Niemiec 12 używanych autobusów solowych na przełomie września i października 2006 roku całkowicie odwróciło tę sytuację. Spółka razem z Jelczami 120M na przełomie czerwca i lipca 2007 roku wycofała osiem M11, zostawiając sobie tylko 4 takie wozy.
Ogółem w szczecińsko - polickiej komunikacji zostały tylko 4 sztuki tych pojazdów. Gdy w lipcu 2007 roku okazało się, że Ikarusy 280 bez problemu poradzą sobie pod ciasnym mostem na linii 52 przyszłość popularnych Jelczy M11 stanęła pod znakiem zapytania. Ich całkowitego wycofania spodziewano się do końca roku 2008, jednak pojazdy te pełnią służbę do dnia dzisiejszego. W samym Szczecinie w ruchu liniowym pozostał tylko jeden egzemplarz o numerze taborowym 359
To hasło jest dostępne na
licencji Creative Commons Uznanie autorstwa-Użycie niekomercyjne-Na tych samych warunkach 2.5 Polska.
Udostępnienie na licencji Creative Commons obejmuje treść hasła i (o ile nie zaznaczono inaczej) nie dotyczy załączonych ilustracji.
Patrz także: Berliet PR100, Jelcz PR110, Jelcz L11, Jelcz 120M, Ikarus 260
 | nr tab. | typ | rok prod. | rejestracja | rozp. eksp. | zajezdnia | ex | uwagi | | 359 | Jelcz M11 | 1987 | SZD 684E | 24.04.1987 | Dąbie | | | | 3001 | Jelcz M11 | 1990 | ZPL S298 | ??.08.1990 | Police | | | | 3002 | Jelcz M11 | 1990 | ZPL F919 | ??.08.1990 | Police | | |
Znaleziono: 3 pojazdy
Średnia wieku: 21 lat 1985 grudzień - Rozpoczęcie ekploatacji pierwszych autobusów Jelcz M11. Encyklopedia Szczecińskiej Komunikacji wersja 3.0
Wszelkie prawa zastrzeżone. |
Jelcz M11