|
| Więcej informacji... | | producent: | Konstal | | model: | 105Np | | długość: | 13,50 m | | szerokość: | 2,40 m | | wysokość: | 3,06 m | | masa własna: | 16 800 kg | | ilość członów: | 1 | | ilość osi: | 4 | | ilość i układ drzwi: | 4 (2-2-2-2) | | wysokość podłogi: | 910 mm | | liczba i moc silników: | 4 x 41,5 kW | | miejsc siedzących: | 20 | | miejsc ogółem: | 125 | | lata produkcji: | 1994 | | zakupiono, w eksploatacji: | 2/2 | | porównaj z... » |
| 
Skład 105Np z połamanym pantografem
1024x766; 4 KB
zobacz więcej |
Po zakończeniu w 1992 roku produkcji wagonów 105Na, inżynierowie Konstalu rozpoczęli prace nad kolejnymi wersjami popularnych "stopiątek". Pierwszym efektem ich pracy były niezwykle awaryjne wagony 105Nb wyprodukowane na przełomie lat 1992-1993. Rozwinięciem tej konstrukcji były wagony 105Ne, natomiast ich rozwinięciem są jedyne 2 wyprodukowane wagony 105Np. Trafiły one do Szczecina i jeżdżą do dziś z numerami 1035 oraz 1036.
Wagony te mają poszycie wykonane z blachy 2mm, nowe wózki (z systemem smarowanie obręczy) oraz przekładnie, cichszy mechanizm drzwi, przetwornice statyczne, uchylne okna oraz pantograf połówkowy. Trzeba zauważyć, iż były to 2 pierwsze w Szczecinie wagony tramwajowe z przetwornicami statycznymi. Jedną z cech charakterystycznych tych wagonów są drzwi pozbawione dolnej szyby, za wyjątkiem drzwi do kabiny motorniczego.
Od początku eksploatacji wagony te stacjonowały na Zajezdni Golęcin, gdzie obsługa techniczna nie potrafiła odpowiednio dbać o wagon, co w rezultacie dość szybko doprowadziło do zepsucia przetwornicy w wagonie. Aby temu zaradzić już w Szczecinie prowadzono szczególną zmianę konstrukcyjną - trzeci kabel sterowania wielokrotnego pomiędzy wagonami.
Po serii awarii wózków w drugim wagonie składu w 2002 roku (można było wówczas obejrzeć wagon 1035 solo na linii 11), oba wagony w roku 2003 przeszły remont w Centralnych Warsztatach w czasie którego nie tylko gruntownie naprawiono systemy wagonu, ale również zlikwidowano tradycyjne 3 gniazda sterowania wielokrotnego i zastąpiono je nowym gniazdem kostkowym. Ponad to, nie wprowadzono istotniejszych zmian konstrukcyjnych, głównie dlatego, iż nie było takiej potrzeby.
To hasło jest dostępne na
licencji Creative Commons Uznanie autorstwa-Użycie niekomercyjne-Na tych samych warunkach 2.5 Polska.
Udostępnienie na licencji Creative Commons obejmuje treść hasła i (o ile nie zaznaczono inaczej) nie dotyczy załączonych ilustracji.
Patrz także: Konstal 105N, Konstal 105Na, CW 105Ng/S, 105N2k/2000, Konstal 106Na, Zajezdnia Golęcin
Znaleziono: 2 pojazdy
Średnia wieku: 18 lat 1994 31 maja - Rozpoczęcie eksploatacji jedynych w Polsce wagonów 105Np. Encyklopedia Szczecińskiej Komunikacji wersja 3.0
Wszelkie prawa zastrzeżone. |
Konstal 105Np
