| Aktualizacje | pokaż szczegóły » | | 15.01.2010 | Poprawiono linkowanie oraz dodano informację o sprzedaży dwóch egzemplarzy do Bobrownik
[aktualizacja dokonana przez –– paki] |
|
| Więcej informacji... | | producent: | Autosan | | model: | H6-10 | | klasa pojemności: | MINI | | długość: | 6 350 mm | | szerokość: | 2 280 mm | | wysokość: | 2 790 mm | | masa własna: | 4 700 kg | | masa całkowita: | 7 000 kg | | ilość osi: | 2 | | ilość i układ drzwi: | 2 (0-1-1) | | wysokość podłogi: | 720 mm | | silnik: | Perkins Phaser 110Ti | | norma Euro: | Euro I | | układ silnika: | rzędowy, poziomy, 4 cylindry, 3,94 dm3 | | moc silnika: | 79 kW / 100 KM | | skrzynia biegów: | FPS TS5-30 | | miejsc siedzących: | 17 | | miejsc ogółem: | 32 | | lata produkcji: | 1996-1997 | | zakupiono, w eksploatacji: | 8/3 | | porównaj z... » |
| 
Melon na szczytowej brygadzie linii 76
1024x768; 171.6 KB
zobacz więcej |
Pierwsze egzemplarze Autosanów H6 pojawiły się w Szczecinie w styczniu 1997 roku. Zostały zakupione z myślą o liniach o niskiej frekwencji. W mieście pojawiło się pytanie: czy warto kierować duże pojazdy na linie o niewielkim wykorzystaniu? Melony, bo tak potocznie nazywane są Autosany H6, rozwiązały ten problem i dziś można je spotkać głównie na liniach nocnych oraz krótkotrasowych liniach dziennych.
Autosan H6 to pojazd mierzący 6,20 m długości oraz 2,28 m szerokości. Napędzany jest turbodoładowanym 4-cylindrowym silnikiem Perkins Phaser. W autobusie stosowana jest 5-stopniowa skrzynia biegów TS5-30 firmy EPS Tczew. Dzięki zastosowaniu wielu elementów z tworzyw sztucznych i aluminium, łączonych metodą klejenia (nie spawania), pojazd charakteryzuje się znaczną odpornością przeciwkorozyjną. Wznios podłogi między osiami w Autosanie wynosi 720 mm i jest równy wzniosowi na zwisie tylnym. "Melon" posiada dwoje jednoskrzydłowych drzwi o szerokości 710 mm. Obie osie pojazdu są tego samego typu (Star 742) i są zawieszone na resorach piórowych. W Autosanie występują bębnowe hamulce z pneumatycznym układem uruchamiającym oraz mechanizm kierowniczy typu ZF 8090. Wewnątrz autobusu zastosowano plastikowe siedzenia, identyczne jak w Jelczach 120M. Zamontowany został również zegar elektroniczny wyprodukowany przez bydgoskiego Pixela.
W Szczecinie autobusy tego typu w ciągu dnia kursują na linii 70 oraz na popołudniowej brygadzie linii 76 w dni powszednie. Z kolei w nocy można je spotkać na większości linii kursujących w lewobrzeżnej części miasta.
Na początku eksploatacji cztery autobusy tego typu trafiły do zajezdni Klonowica (rok prod. 1997), a cztery kolejne - do zajezdni Dąbie (rok prod. 1996). Odróżniają się one od siebie nieco innym schematem malowania oraz podziałem okien. W 1998 roku wszystkie dąbskie pojazdy zostały przeniesione do zajezdni Klonowica.
18 lutego 2008 roku do Bobrownik k/Włocławka zostały sprzedane dwa egzemplarze- 1741 i 1746. Tym samym ilość "Melonów" eksploatowanych w Szczecinie spadła do sześciu.
na podstawie danych IGKM oraz Encyklopedii Krakowskiej Komunikacji
opracował: Jacek Kurek
|
Autosan H6
