 |
 |
 |
|
||||||||||
| Wtorek, 22 maja 2012 roku | |||||||||||||
| Strona główna | Informacje | Forum | Galeria | Wideoteka | Baza danych | Redakcja | Newsroom | Sandbox | Sandbox wideo |
Przełom nastąpił w roku 1981, kiedy to w zajezdni przy ulicy Klonowica, pojawiło się 26 sztuk Ikarusów 280. W 1982 nastąpiła kolejna dostawa "ikarów". Tym razem do zajezdni Klonowica przyjechało 35 pojazdów. W roku 1983 miasto zakupiło kolejne 28 sztuk.W roku 1984 zakupiono następne 13 sztuk Ikarusów 280. Na 102 pojazdach zakończyła się pierwsza seria dostaw węgierskich pojazdów. Dynamiczny rozwój miasta i braki taborowe w pojazdach solowych sprawiły, że w 1994 roku miasto zakupiło kolejne 16 pojazdów - tym razem wybór padł na Jelcze 120M. Jednak i to nie wystarczyło. Kiedy najstarsze Ikarusy zostały już sprzedane, bądź zezłomowane, powstawały braki taborowe. Potrzebne były nowe 18-metrowe pojazdy. Miasto zorganizowało konkurs, do którego stanęły m.in. Volvo (z modelem B10MA oraz Jelcz (z modelem M181M). Wybrano ofertę pierwszego koncernu, którą głośno oprotestował oponent, który w zbliżonej cenie oferował pojazdy z obniżoną podłogą w pierwszym członie. Jeszcze pod koniec 1994 roku pierwsze 19 z 40 pojazdów trafiło do zajezdni Klonowica, by w 1995 roku rozpocząć służbę liniową. 2 lata później brak pojazdów do obsługi mniej zatłoczonych linii dziennych i linii nocnych sprawił, że konieczny był zakup mikrobusów. W 1996 i 1997 roku zakupiono Autosany H6. Najpierw 4 sztuki dla zajezdni Dąbie, a później 4 dla zajezdni Klonowica, ostatecznie jednak w 1998 roku wszystkie Autosany przekazano zajezdni z lewobrzeża, gdzie stacjonują do dziś. W 2002 roku, kiedy skasowana była już część Jelczy M11, a pozostały już tylko Ikarusy z końcowych lat dostaw, znowu zaczęły się braki taborowe. Pod koniec roku 2002, w przetargu zorganizowanym wspólnie z SPA Dąbie, zakupiono 10 sztuk (po 5 dla każdej z zajezdni) autobusów MAN NL223 - pierwszych niskopodłogowych autobusów w historii SPA Klonowica oznaczonych numerami od 1201 do 1205. W 2004 roku, z wypracowanych środków zakupiono kolejne 2 autobusy 12-metrowe MAN NL283. Są to do tej pory ostatnie fabrycznie nowe pojazdy zakupione przez SPAK. Mimo to SPA Klonowica nadal szukało dobrych pojazdów używanych. Znaleziono 2 MAN-y NL202 wyprodukowane w 1994 roku pochodzące z Leverkusen. Oba weszły do eksploatacji w marcu 2007 roku. Nie zostały przemalowane w barwy miejskie – na ich barwy nalepiono reklamy. Tylko przód 1420 jest "szczeciński". Jeszcze i to nie wystarczyło, aby całkowicie wycofać Jelcze M11. Pojawiały się one sporadycznie najczęściej na szczytowych brygadach linii 63. Kiedy 22 czerwca do eksploatacji wszedł ostatni jak do tej pory autobus używany – MAN NL202 1801 jeżdżący kiedyś w Itzehoe. Jelcze praktyczne przestały pojawiać się na liniach. Pozostały tylko dwa najlepsze wozy, ale wiadomo było, że i ich eksploatacja dobiegnie końca w najbliższym czasie. Tak też się stało 26 czerwca 2007 roku, kiedy ostatnie dwa Jelcze M11 wyjechały na linie z zajezdni Klonowica. Po zjeździe zostały zdekompletowane i sprzedane do Włocławka na kasację. Wycofano także Jelcza L11 150. Oba typy na zajezdni Klonowica stacjonowały przez ponad 21 lat. SPAK jako pierwszy całkowicie wykluczył te hybrydowe polsko-węgierskie autobusy ze swojego parku taborowego. Także stan Jelczy 120M, zaczyna się pogarszać. Jeden z nich jest już przygotowywany do kasacji. Stan Volvo B10MA nie jest lepszy. Ikarusy są już w stanie agonalnym (za wyjątkiem kilku wyremontowanych w zakładach "Kapeny" sztuk, których stan jest "zaledwie" bardzo zły) i planuje się ich całkowite wycofanie w 2008 roku. Mówi się też o zakupach nowych autobusów autobusów przegubowych, co ma być efektem obowiązującej od czerwca 2007 roku wyższej stawki za wozokilometr. Również w 2007 roku w drugiej połowie kwietnia rozpoczęto powolną wymianę autokomputerów SRG 2000D na nowszy model SRG 3000 i dodatkowo kasy biletowe KF 3000A/1M. Wymianę rozpoczęto od autobusów Ikarus o numerach bocznych 1098 i 1298. Montaż nowych autokomputerów jest rozłożony na kilka lat z powodu braku dostatecznych środków na ich zakup.
Znaleziono: 102 pojazdy
2010 4 lutego - Dostawa ośmiu fabrycznie nowych autobusów Solaris Urbino 18 dla SPAK posiadających pełen monitoring wnętrza, nowe miejskie barwy "Floating Garden", siedzenie w nowym wzorze FG, rurki w kolorze seledynowym oraz klimatyzację przestrzeni pasażerskiej. Są to pierwsze fabrycznie nowe autobusy wyposażone w to udogodnienie dla pasażerów w SPA "Klonowica" 10 września - Pierwsza w historii szczecińskiej komunikacji miejskiej dostawa autobusów Solaris Urbino 10 2009 19 lutego - Dostawa 10 sztuk fabrycznie nowych, niskopodłogowych autobusów Solaris Urbino. Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe "Klonowica" wzbogaciło się o 5 autobusów przegubowych Solaris Urbino 18, oraz - po raz pierwszy w historii SPAK - na płycie zajezdni stanęło 5 sztuk autobusów solowych marki Solaris Urbino 12. 2007 9 lutego - Dostawa dwóch używanych, dwudrzwiowych pojazdów MAN NL202 (A10) z Leverkusen dla SPA Klonowica. Dla tej spółki są to pierwsze pojazdy z charakterystycznym układem drzwi 2-2-0. 2006 14 stycznia - Przyjazd do SPA Klonowica kolejnych trzech autobusów Volvo B10L-SN12 pochodzących z BVG Berlin . 30 września - Dostawa sześciu z siedmiu zakupionych MAN-ów NG272 (A11) (ex Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg) dla SPA Klonowica. 2005 1 sierpnia - Dostawa pięciu używanych autobusów MAN NL202/262 (A10) z Berlina do SPA Klonowica. 22 grudnia - Dostawa do SPA Klonowica pięciu autobusów Volvo B10L-SN12, eksploatowanych wcześniej przez BVG Berlin. 2004 październik - Dostawa do SPA Klonowica dwóch autobusów MAN NL283 (A21). 2002 grudzień - Dostawa 10 nowych autobusów MAN NL223 (A21) dla SPA Klonowica i SPA Dąbie (po 5 szt.). 1999 1 listopada - Wydzielenie zajezdni autobusowych ze struktur MZK. Powstanie Szczecińskich Przedsiębiorstw Autobusowych "Klonowica" oraz "Dąbie". 1997 styczeń - Dostawa pierwszych autobusów Autosan H6. 1995 1 lutego - Do eksploatacji weszło 19 pierwszych autobusów Volvo B10MA. 1994 listopad - Rozpoczęto eksploatację autobusów Jelcz 120M. 1989 lipiec - Rozpoczęcie eksploatacji autobusów Jelcz L11. 1977 sierpień - Rozpoczęto eksploatację pierwszych autobusów Jelcz-Berliet PR110. 1973 listopad - Rozpoczęcie eksploatacji 3 pierwszych i jedynych w Szczecinie autobusów Berliet PR100. 1967 - Do użytku oddano nowy kompleks przy ulicy Klonowica obejmujący zajezdnię autobusową, warsztaty tramwajowe oraz budynek biurowy. Encyklopedia Szczecińskiej Komunikacji wersja 3.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SPA Klonowica
| KOMIS wersja 6.3 | © 2001-2012 by KOMIS Team | grafika i skrypty: Marcin Stefanowicz Wszelkie prawa zastrzeżone. Zasady użytkowania... Hosting strony zapewnia PROSCAPE - www.netlook.pl czas generacji: 2.732 sekund |