Szczecin Blog

 Tatra T6A2D

[dodane 14.10.2006, g. 23:12 przez –– kajetansz, ostatnio modyfikowane: 15.07.2013, g. 04:54 przez –– paki]
strona główna »
lista alfabetyczna »
baza danych »
księga taborowa »
drukuj »
« Tatra T6B5SU (T3M)/Tatra-Yug T3MTatra B6A2D »
Aktualizacjepokaż szczegóły »

Więcej informacji...
producent: ČKD
model: T6A2D
długość: 14,50 m
szerokość: 2,20 m
wysokość: 3,11 m
masa własna: 18 300 kg
ilość członów: 1
ilość osi: 4
ilość i układ drzwi: 3 (3-4-3) (wersja oryginalna), (2-2-2) (Berlin), (1-2-1) (Rostok)
wysokość podłogi: 900 mm
liczba i moc silników: 4 x 45 kW
miejsc siedzących: 20 (1+1), 28 (2+1)
miejsc ogółem: 129 (1+1), 106 (2+1)
lata produkcji: 1985-1990
zakupiono, w eksploatacji: 70/52
porównaj z... »
Tatra z nową reklamą Zachodniopomorskiej Szkoły Biznesu
Tatra z nową reklamą Zachodniopomorskiej Szkoły Biznesu
900x600; 151.7 KB
zobacz więcej
Już w 1978 roku zakłady ČKD podjęły rozmowy z przedsiębiorstwami komunikacyjnymi w NRD na temat następcy tramwaju T4D. Czesi opracowali wagon T5A2, który miał być zwężoną wersją T5A5. Niemcy nie zgodzili się na tę propozycję, gdyż miał on nie posiadać kompatybilnej doczepki oznaczonej jako B5A2. Wobec czego nigdy nie powstały egzemplarze T5A2.

Pierwsze dwa prototypy tramwaju typu T6A2 (numery fabryczne 175240 i 175241) powstały w 1985 i po okresie jazd próbnych w Pradze jeszcze w tym samym roku dotarły do Drezna, gdzie poddano je kolejnym testom. Wraz ze wspomnianymi egzemplarzami T6A2D wyprodukowano prototyp wagonu doczepnego B6A2D, który również dostarczono do Drezna. W 1991 wszystkie trzy eksperymentalne wozy przeznaczono do celów wycieczkowych. Kursowały w ten sposób do 2002 roku. Obecnie pierwszy prototyp T6A2D jest już wagonem historycznym.

W sumie wyprodukowano 174 sztuki T6A2D, które do końca 1991 dostarczono do Berlina, Drezna, Lipska, Magdeburga i Rostoku. Co prawda, część wagonów T6A2D dostarczono także do Schwerin, ale fabrycznie nowe przekazano do Magdeburga.

T6A2D

  • T – čtyřnápravový motorový tramvajový vůz (czteroosiowy tramwaj motorowy)
  • 6 – tramwaj szóstej generacji
  • A – jednokierunkowy tramwaj o odstępie czopów skrętu 6,7 m
  • 2– szerokość tramwaju 2,2 m
  • D – symbol kraju docelowego w tym wypadku NRD

Budowa wagonu:



T6A2D jest tramwajem wysokopodłogowym z trzema parami harmonijkowych drzwi, przy czym warto dodać, że w Berlinie i Rostoku w czasie modernizacji floty zastąpiono je płatami odskokowo-wychylnymi. Tramwaj posiada rozruch tyrystorowy TV3, który umożliwia oszczędne wykorzystanie energii w czasie hamowania i przyspieszania.

Eksploatacja wagonu:



Wnętrze wagonu T6A2D
Wnętrze wagonu T6A2D
1024x768; 139.3 KB

Eksploatację T6A2D rozpoczęto w Dreźnie w 1985, już w 1988 z nowych wozów mogli skorzystać mieszkańcy Berlina i Lipska, a rok później rozpoczęły pracę przewozową w Magdeburgu i Rostoku. Przedsiębiorstwa komunikacyjne w NRD wykorzystywały je w czterech konfigurajcach:


Pulpit tramwaju T6A2D
Pulpit tramwaju T6A2D
1024x768; 99.2 KB

Po zjednoczeniu Niemiec i na fali dotacji płynących od rządu na wyrównanie stanu gospodarczego byłej NRD i RFN zaczęto modernizować posiadane wagony. Otrzymały one wówczas m. in.:

  • nową podłogę,
  • nowe oświetlenie wewnętrzne i zewnętrzne,
  • system informacji pasażerskiej,
  • przyciski otwierania drzwi przez pasażera,
  • zmodernizowaną kabinę motorniczego z ręcznym zadajnikiem jazdy.

Jako ciekawostkę można dodać, że w Rostoku tramwaje T6A2D jeżdżą w składzie z doczepami 4NBWE, których projekt i pudła wykonały odpowiednio Instytut Pojazdów Szynowych i zakłady HCP (Fabryka Pojazdów Szynowych).

T6A2D w Berlinie



Między 1988 a 1991 dostarczono do Berlina 118 egzemplarzy tramwaju T6A2D. Na samym początku przydzielono je do zajezdni Marzahn skąd jako tzw. "Großzug" (T6A2D+T6A2D+B6A2D) wyjeżdżały na najbardziej obciążone trasy miasta. Od 1991 roku takie potrójne składy wyjeżdżały również z berlińskiej zajezdni Köpenick. W 1992 pierwszy wagon T6A2D pojechał do Mittenwalde w celu przejścia modernizacji. W 1993 tramwaje T6A2D wyjeżdżały również z zajezdni Niederschönhausen obsługując sieć tramwajową w dzielnicy Pankow. Po powrocie pierwszego zmodernizowanego wagonu w 1993 roku zaprezentowano go prasie po czym wszystkie wagony po modernizacji skierowano do zajezdni Niederschönhausen i Schöneweide/Köpenick, z których wyjeżdżały na trasy jako wagony solowe, składy dwuwagonowe lub w konfiguracji T6A2D+B6A2D. Do 1996 roku zmodernizowano wszystkie wagony. Od 1 października 2000 roku wszystkie wagony T6A2D skierowano do zajezdni Schöneweide/Köpenick, do 8 grudnia 2007 roku kursowały na okolicznych liniach, kiedy to po raz ostatni wyjechały na trasy. Powodem zakończenia eksploatacji składów T6A2D były oszczędności. Składy 2xT6A2D zastąpiono przez pojedyncze wagony KT4D/KT4Dt. Część z wycofanych w Berlinie tramwajów T6A2D zostanie przetransportowana do Szczecina.

T6A2D w Dreźnie



Jak już zostało napisane na początku do Drezna przybyły jedynie prototypu z tzw. serii zerowej. drezno nigdy nie otrzymało seryjnie wyprodukowanych wagonów T6A2D. Ich eksploatacja liniowa nie ma długiej historii, gdyż jeden skład T6A2D służył od 1989 roku jako tramwaj turystyczny. Drugi skład T6A2D+T6A2D+B6A2D kursował na linii 3. W 2004 roku pierwszy prototyp skierowano do drezdeńskiego muzeum tramwajów i przywrócono mu wygląd z początku eksploatacji.

T6A2D w Lipsku



Między 1988 a 1991 rokiem dostarczono 28 tramwajów T6A2D do tego saksońskiego miasta. Tramwaje były podobnie jak ich poprzednicy T4D przystosowane do jazd jako tzw. Großzugi. Po przełomie 1989/1990 nie dostarczano kolejnych wagonów z Czechosłowacji.
Tramwaje te poddano tylko w niewielkiej mierze modernizacjom, do tej pory przednie światła odpowiadają oryginalnym. Z eksploatacji wycofano je 30 listopada 2007 roku.

T6A2D w Magdeburgu



W 1989 roku dostarczono do Magdeburga 6 wagonów T6A2D, po czym rok później dostarczono 6 kolejnych przeznaczonych dla Szwerina. Podobnie jak w Lipsku wagony nie przechodziły wielu modernizacji, przez co są bardzo podobne do swego stanu pierwotnego.

T6A2D w Rostoku



Rostok był jednym z miast w NRD, które przez długie lata nie otrzymywało dostaw nowego taboru tramwajowego. W grudniu 1989 roku tamtejsze przedsiębiorstwo komunikacyjne otrzymało 12 wozów T6A2D, które jako skład dwuwagonowy zadebiutowały na tamtejszej linii 2 8 grudnia 1989 roku. 23 kwietnia 1990 roku również na tej samej linii odbył się debiut tzw. Großzugu. W 1990 roku do Rostoku dotarło kolejnych 10 sztuk tramwaju T6A2D. W tym też roku dostarczono kolejne 2 sztuki tego wagonu, które zostały zamienione z B6A2D. Wagony przybyły do Rostoku krótko po tym jak zmieniło się malowanie wozów w tym nadbałtyckim mieście na niebieskie z białym paskiem nad oknami i szarym fartuchem. Zaraz po przybyciu wagonom zamontowano nowe wyświetlacze. W 1996 roku zmodernizowano pierwszy tramwaj T6A2D, w którym zamontowano nowe drzwi a wnętrze wozu upodobniono do wnętrza świeżo dostarczonego do Rostoku wagonu 6NGTWDE. Do 200 roku wszystkie 24 tramwaje T6A2D poddano modernizacji. Od tego czasu 22 wagony kursują z doczepami 4NBWE.

T6A2D w Szwerinie



Epizod tramwajów T6A2D w Szwerinie to tylko jednoroczny episod, gdyż po dostarczeniu 6 sztuk w 1989 roku, rok później wszystkie przekazano do Magdeburga. Te tramwaje nie otrzymały w Szwerinie nawet numerów taborowych.

T6A2D w Szczecinie



Już w marcu 2007 roku na niemieckich forach internetowych zaczęły pojawiać się pogłoski o sprzedaży wagonów T6A2D wraz z doczepami B6A2D do Szczecina. Na początku kwietnia 2007 roku "Głos Szczeciński" opublikował informację jakoby 3 tramwaje T6A2D i B6A2D na początku maja mają przyjechać do Szczecina na jazdy próbne. Z jazd próbnych jednak zrezygnowano, natomiast pod koniec czerwca 2007 roku do publicznej wiadomości podano, że MZK zakupiło z Berlina 30 sztuk tych wagonów. Ostatecznie w październiku 2007 roku kupiono 32 takie pojazdy, a pierwszy wagon T6A2D przybył do Szczecina 29 października 2007 roku, jednak do eksploatacji liniowej weszły dopiero 31 stycznia 2008 roku. Dostawa wagonów trwała niemal rok. Ostatni z nich przywieziono 29 września 2008 roku w godzinach wieczornych.

Pierwsze skreślenia i kasacje

Pierwszym wagonem z serii T6A2D skasowanym w Szczecinie był 230. Przez dłuższy czas pełnił rolę magazynu części zamiennych, a na przełomie października i listopada 2012 roku pudło zostało skasowane.

Dnia 22.11.2010 roku w wagon 1212 uderzył samochód osobowy, powodując znaczne uszkodzenia przetwornicy i układu sterowania. Przez dłuższy czas służył jako dawca części zamiennych. Ze względu na wysokie koszty naprawy pokolizyjnej i stopień rozszabrowania dnia 1.10.2012 roku wagon 1212 został skreślony ze stanu. Pod koniec maja 2013 roku pudło wagonu zostało przetransportowane na ER i oczekuje na kasację.

na podstawie: Straßenbahn Dresden, Wikipedia.pl, Wikipedia.cs, Wikipedia.de, Straßenbahnen der Bauart Tatra, Tatra-Straßenbahn - Typ T6A2 / B6A2, Berlin-Straba, Tramwaje Warszawskie
opracował: Kajetan Szmuciński

Aktualizacja: X i paki



Patrz także: Tatra T1, Tatra T2, Tatra T2SU, Tatra T3, Tatra T3SU, Tatra T3YU, Tatra T3D, Tatra T3R, Tatra B3D, Tatra T4D, Tatra B4D, Tatra T5/T5A5, Tatra T5C5, Tatra T5B6, Tatra T6B5SU (T3M)/Tatra-Yug T3M, Tatra T6A2D, Tatra T6A2B, Tatra T6A2H, Tatra T6A5, Tatra T6C5, Tatra B6A2D, Tatra T7B5, Tatra KT4Dt, Konstal 105N, Konstal 105Na, Tyrystor


nr tab.typrok prod.rozp. eksp.zajezdniaexuwagi
Dostępne zdjęcie pojazduDostępne filmy z pojazdem201T6A2D199131.01.2008Golęcin (ex 5209 (BVG Berlin))ex Pogodno w 02.2014
Dostępne zdjęcie pojazduDostępne filmy z pojazdem202T6A2D199131.01.2008Golęcin (ex 5206 (BVG Berlin))ex Pogodno w 02.2014
Dostępne zdjęcie pojazduDostępne filmy z pojazdem203T6A2D198904.07.2008Golęcin (ex 5185 (BVG Berlin))ex Pogodno w 03.2014
Dostępne zdjęcie pojazdu204T6A2D198904.07.2008Golęcin (ex 5187 (BVG Berlin))ex Pogodno w 03.2014
Dostępne zdjęcie pojazdu205T6A2D199128.04.2008Golęcin (ex 5214 (BVG Berlin))ex Pogodno w 04.2014
Dostępne zdjęcie pojazdu206T6A2D199128.04.2008Golęcin (ex 5207 (BVG Berlin))ex Pogodno w 04.2014
Dostępne zdjęcie pojazdu207T6A2D198811.06.2008Golęcin (ex 5103 (BVG Berlin))ex Pogodno w 04.2014
Dostępne zdjęcie pojazdu208T6A2D198811.06.2008Golęcin (ex 5101 (BVG Berlin))ex Pogodno w 04.2014
Dostępne zdjęcie pojazduDostępne filmy z pojazdem209T6A2D199113.08.2008Golęcin (ex 5218 (BVG Berlin))ex Pogodno w 04.2014
Dostępne zdjęcie pojazduDostępne filmy z pojazdem210T6A2D198913.08.2008Golęcin (ex 5192 (BVG Berlin))ex Pogodno w 04.2014
Dostępne zdjęcie pojazduDostępne filmy z pojazdem211T6A2D199112.08.2008Golęcin (ex 5208 (BVG Berlin))ex Pogodno w 01.2015
Dostępne zdjęcie pojazduDostępne filmy z pojazdem212T6A2D198912.08.2008Golęcin (ex 5188 (BVG Berlin))ex Pogodno w 01.2015
Dostępne zdjęcie pojazduDostępne filmy z pojazdem213T6A2D199117.09.2008Golęcin (ex 5195 (BVG Berlin))ex Pogodno w 02.2015
Dostępne zdjęcie pojazduDostępne filmy z pojazdem214T6A2D199117.09.2008Golęcin (ex 5200 (BVG Berlin))ex Pogodno w 02.2015
Dostępne zdjęcie pojazduDostępne filmy z pojazdem215T6A2D199115.10.2008Golęcin (ex 5202 (BVG Berlin))ex Pogodno w 08.2015
Dostępne zdjęcie pojazdu216T6A2D199115.10.2008Golęcin (ex 5217 (BVG Berlin))ex Pogodno w 08.2015
Dostępne zdjęcie pojazdu217T6A2D199124.10.2008Pogodno (ex 5203 (BVG Berlin))
Dostępne zdjęcie pojazdu218T6A2D199124.10.2008Pogodno (ex 5204 (BVG Berlin))
Dostępne zdjęcie pojazduDostępne filmy z pojazdem219T6A2D199127.11.2008Pogodno (ex 5210 (BVG Berlin))
Dostępne zdjęcie pojazduDostępne filmy z pojazdem220T6A2D199127.11.2008Pogodno (ex 5211 (BVG Berlin))
Dostępne zdjęcie pojazduDostępne filmy z pojazdem221T6A2D198823.12.2008Pogodno (ex 5105 (BVG Berlin))
Dostępne zdjęcie pojazduDostępne filmy z pojazdem222T6A2D198823.12.2008Pogodno (ex 5102 (BVG Berlin))
Dostępne zdjęcie pojazduDostępne filmy z pojazdem223T6A2D198817.06.2010Pogodno (ex 5119 (BVG Berlin))
Dostępne zdjęcie pojazduDostępne filmy z pojazdem224T6A2D198817.06.2010Pogodno (ex 5153 (BVG Berlin))
Dostępne zdjęcie pojazduDostępne filmy z pojazdem225T6A2D198821.07.2010Pogodno (ex 5132 (BVG Berlin))
Dostępne zdjęcie pojazduDostępne filmy z pojazdem226T6A2D198921.07.2010Pogodno (ex 5165 (BVG Berlin))
Dostępne zdjęcie pojazduDostępne filmy z pojazdem227T6A2D198821.09.2010Pogodno (ex 5120 (BVG Berlin))
Dostępne zdjęcie pojazduDostępne filmy z pojazdem228T6A2D198821.09.2010Pogodno (ex 5126 (BVG Berlin))
Dostępne zdjęcie pojazduDostępne filmy z pojazdem231T6A2D198813.10.2010Pogodno (ex 5111 (BVG Berlin))
Dostępne zdjęcie pojazduDostępne filmy z pojazdem232T6A2D198813.10.2010Pogodno (ex 5134 (BVG Berlin))
Dostępne zdjęcie pojazduDostępne filmy z pojazdem233T6A2D198818.10.2010Pogodno (ex 5140 (BVG Berlin))
Dostępne zdjęcie pojazduDostępne filmy z pojazdem234T6A2D198818.10.2010Pogodno (ex 5115 (BVG Berlin))
Dostępne zdjęcie pojazduDostępne filmy z pojazdem235T6A2D198823.10.2010Pogodno (ex 5127 (BVG Berlin))
Dostępne zdjęcie pojazduDostępne filmy z pojazdem236T6A2D198823.10.2010Pogodno (ex 5131 (BVG Berlin))
Dostępne zdjęcie pojazduDostępne filmy z pojazdem237T6A2D198830.10.2010Pogodno (ex 5113 (BVG Berlin))
Dostępne zdjęcie pojazduDostępne filmy z pojazdem238T6A2D198830.10.2010Pogodno (ex 5145 (BVG Berlin))
Dostępne zdjęcie pojazdu239T6A2D199110.04.2008Golęcinex 1201
Dostępne zdjęcie pojazdu240T6A2D198910.04.2008Golęcinex 1202
Dostępne zdjęcie pojazdu241T6A2D199127.06.2008Golęcinex 1203
Dostępne zdjęcie pojazdu242T6A2D198927.06.2008Golęcinex 1204
Dostępne zdjęcie pojazdu243T6A2D198808.07.2010Golęcinex 1213
Dostępne zdjęcie pojazdu244T6A2D198808.07.2010Golęcinex 1214
Dostępne zdjęcie pojazdu245T6A2D199101.09.2008Golęcinex 1205
Dostępne zdjęcie pojazdu246T6A2D199101.09.2008Golęcinex 1206
247T6A2D198905.04.2009Golęcinex 1207
248T6A2D199105.04.2009Golęcinex 1208
Dostępne zdjęcie pojazdu249T6A2D198822.08.2010Golęcinex 1215
Dostępne zdjęcie pojazdu250T6A2D198822.08.2010Golęcinex 1216
Dostępne zdjęcie pojazdu251T6A2D198820.06.2010Golęcinex 1211
Dostępne zdjęcie pojazdu252T6A2D198806.10.2010Golęcinex 229
253T6A2D198812.01.2009Golęcinex 1209
254T6A2D198812.01.2009Golęcinex 1210

Znaleziono: 52 pojazdy
Średnia wieku: 27.75 lat

Najważniejsze daty:
2008
 31 stycznia - Rozpoczęcie eksploatacji liniowej wagonów Tatra T6A2D

Encyklopedia Szczecińskiej Komunikacji wersja 3.0
Wszelkie prawa zastrzeżone.

KOMIS wersja 6.3 | © 2001-2017 by KOMIS Team | grafika i skrypty: Marcin Stefanowicz
Wszelkie prawa zastrzeżone. Zasady użytkowania...
Hosting strony zapewnia PROSCAPE - www.netlook.pl
Ten serwis używa cookies i podobnych technologii (brak zmiany ustawienia przeglądarki oznacza zgodę na to)