|
Zwrotnica - jest to urządzenie do zmiany toru, po którym porusza się dowolny pojazd szynowy. Stanowi on jeden z elementów torowiska. Istnieją dwa typy zwrotnic: zjazdowe i rozjazdowe.
W skład zwrotnicy wchodzą: szyny rowkowe, opornica, podstawa, iglica prosta, iglica łukowa oraz przytwierdzenia do podstawy.
Iglica - może być prosta lub łukowa. Iglica prosta jest wyprofilowana do jazdy na wprost, a łukowa jak sama nazwa wskazuje jest dopasowana do łuku.
Opornica - sfrezowana szyna umożliwiająca lepsze przyleganie do iglicy.
Przestawienie zwrotnicy jest możliwe przez m.in.:
- urządzenia na podczerwień,
- odpowiednie najechanie na tzw. sanki (najechanie z prądem powoduje zmianę położenia iglic, w zależności od zawieszonego na sieci znaku),
- sposób zdalny - na trasie są zamieszczone sygnalizatory i wykrywacze sygnału,
- sposób ręczny, czyli wyjście motorniczego i przestawienie ręczne zwrotnikiem (często bywa tak gdy motorniczy źle najedzie na sanki lub za późno wciśnie przycisk podczerwieni)
.
Zwrotnice przez całą zimę są ogrzewane by zapobiec ich zamarznięciom. Ogrzewane są grzałkami elektrycznymi zamontowanymi pod zwrotnicami. Przy iglicy zamontowany jest termostat umożliwiający dobranie czasu i mocy grzania przez grzałki. Para unosząca się nad zwrotnicą jest wytworzona właśnie ze stopniałego śniegu i lodu.
Najbardziej zawiłym schematem zwrotnic w Szczecinie jest pętla Pomorzany na której znajduje się około dziesięciu zwrotnic. Czasami dochodzi tam do wykolejeń, które są spowodowane przestawieniem zwrotnicy przez system lub przez nadjeżdżający z tyłu tramwaj.
na podstawie: Wikipedia.pl, Transport Szynowy oraz informacji własnych
opracował: Michał Pilaszkiewicz Encyklopedia Szczecińskiej Komunikacji wersja 3.0
Wszelkie prawa zastrzeżone. |
Zwrotnica
