Encyklopedia

Liniowo-historyczny skład 105N to najogólniej mówiąc, skład 720+701. Nosi on miano historycznego, ponieważ został przywrócony do wyglądu zbliżonego do pierwszych wagonów tego typu w Polsce.

Wagony te, podobnie do rzeszy innych, w trakcie eksploatacji zostały upodobnione do wagonów serii 105Na, jednak w roku 1999 z inicjatywy STMKM przywrócono im niewielkie szyby nad drzwiami oraz w kabinie motorniczego. Z powodu tego charakterystycznego elementu, potocznie skład określany jest „szybkowcem”. Drugą, najbardziej rzucającą się w oczy jego cechą jest malowanie czerwono-kremowe zbliżone do oryginalnego.

W roku 2003 skład przeszedł kolejny remont w Centralnych Warsztatach, z którego wrócił już ze statycznymi przetwornicami oraz odświeżonym lakierem. Niestety w warunkach eksploatacji na szczecińskich torowiskach, po 4 latach skład ten prezentował się nie lepiej od innych wozów liniowych. Na początku 2007 roku pojawiły się pogłoski o wysłaniu go do rewitalizacji (z zachowaniem cech historycznych) do Wydziału Napraw Taboru, jednak sprawa stanęła w miejscu. Na szczęście dnia 19 listopada 2007 roku skład udał się do Warsztatów. Podczas remontu wymieniono mu blachy, dogłębnie oczyszczono wagony i usunięto klasyczne listwy na burtach. 4 stycznia 2008 roku skład został odebrany po remoncie. Zadebiutował 6 stycznia 2008 roku na linii 2.

Emerytura „szybkowca”

Skład po raz ostatni w służbie liniowej pojawił się w pierwszej połowie 2013 roku, a oba wagony odstawiono, początkowo planując ich remont.

W grudniu 2017 roku Tramwaje Szczecińskie ogłosiły przetarg na sprzedaż obu wagonów (w ramach niego miał zostać sprzedany również skład 105Na 011+012 oraz wagon 4N 027). (patrz: Pięć wagonów tramwajowych na sprzedaż)

Plany spółki spotkały się z dużą krytyką środowisk miłośniczych, pod której wpływem finalnie doszło do rezygnacji ze sprzedaży.

11 września 2018 roku decyzją Zachodniopomorskiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków, skład 105N 720+701 został oficjalnie wpisany do rejestru zabytków.