Encyklopedia

description Škoda 16 T

dodane 15.07.2007, godz. 21:31 przez zdjęcie profilowe użytkownika mike_1994 mike_1994; zmodyfikowane 3.12.2008, godz. 22:16 przez zdjęcie profilowe użytkownika mike_1994 mike_1994

18.02.2008
Zaktualizowano oraz uzupełniono opis hasła zdjęcie profilowe użytkownika mike_1994 mike_1994
19.09.2007
Dodano zdjęcie pojazdu zdjęcie profilowe użytkownika mike_1994 mike_1994
Rynek Polski również zainteresował się produktami czeskiej Škody, cieszącej się dobrą opinią. Ściślej rzecz biorąc Wrocław podpisał w marcu 2005 roku umowę ze Škoda Holding na dostawę ośmiu wieloczłonowych niskopodłogowych wagonów rozszerzoną w listopadzie 2005 roku o kolejne dziewięć wagonów.

Škoda 16 T jest pięcioczłonowym połączonym 4 przegubami, niskopodłogowym (w 65%) tramwajem miejskim z przeznaczeniem dla Polski. Jego konstrukcja przypomina wizualnie swego poprzednika - Škodę 14 T. 16 T ma 30 metrów długości, waży ponad 37 ton i na swój pokład może zabrać 243 osoby, z czego 69 na komfortowych miejscach siedzących. Osadzony jest na trzech wózkach: pierwszy i ostatni skrajne wyposażone w dwa trójfazowe silniki asynchroniczne z systemem chłodzenia falowników, wykonanych w technologii IGBT o mocy 95 kW. Tak samo jak w Škodzie 14 T wymianę pasażerów zapewniają cztery pary podwójnych i dwie pary pojedynczych drzwi odskokowo - wychylnych. Zamontowano w nim równiez elektrohydrauliczny hamulec szczękowy, elektromagnetyczny hamulec szynowy oraz hamulec trakcyjny z możliwością odzysku energii lub wytrąceniem jej w rezystorach. Pojedyncze drzwi znajdują się na początku i końcu wagonu. W członach I, III i V siedzenia są ustawione bokiem do kierunku jazdy (tyłem do okien). Wygląd zewnętrzny wagonu został zaprojektowany przez Porsche Desing.

Tramwaje te posiadają bogaty system informacji pasażerskiej. Na zewnątrz o numerze linii i kierunku pasażerów informują, podświetlane diodami typu LED, zielone wyświetlacze matrycowe umieszczone z przodu, a także z boku w pierwszym i piątym członie pojazdu oraz mały wyświetlacz z tyłu. Wyświetlacze boczne działają dwustronnie, wewnątrz pojazdu wyświetlają one numer linii, godzinę, najbliższy przystanek, 7 kolejnych przystanków, przystanek początkowy i końcowy, oraz ilość przystanków do końca trasy. Posiadają również pole informujące o możliwości przesiadek (niewykorzystywane). Oprócz wyświetlaczy bocznych o aktualnych przystankach i kierunku jazdy pasażerowie informowani są przez system informacji głosowej, a także 2 wewnętrzne czerwone wyświetlacze umieszczone na suficie w pierwszym i czwartym członie tramwaju.

Škody 16 T we Wrocławiu

Po podpisaniu umowy ze Škodą, Wrocław zniecierpliwiony czekał na nowe nabytki. Pierwszy z ośmiu zamówionych wagonów dostarczono 22 grudnia 2006 roku. Po sukcesywnym dostarczeniu wszystkich sztuk do maja 2007 roku, Wrocław zdecydował się na kolejne zamówienie - dziewięć sztuk 16 T. Wagony z pierwszej dostawy otrzymały numeracje w zakresie 3001-3008. Kolejne zamówienie MPK Wrocław obejmowało 9 wozów z serii 16 T. Wagony były dostarczane od 11 lipca 2007 roku do listopada tego samego roku. Dostały one numery z puli 3009-3017. Obecnie Škody 16 T spotkać można wyłącznie na liniach 6 i 7, które w dni powszednie obsługiwane są taborem niskopodłogowym.
na podstawie: Wikipedia.pl, Tramwaje w Polsce kiedyś i dziś
opracował: Michał Pilaszkiewicz
uzupełnienie: Łukasz Faluta, Mr_Reaper