Encyklopedia

Trasa: Stocznia Szczecińska — Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego — Firlika — (z powrotem: Firlika) — 1 Maja — Sczanieckiej — Plater — Staszica — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — Słowackiego — Zaleskiego — aleja Wojska Polskiego — Unii Lubelskiej — Klonowica — Wernyhory — rondo Karskiego — Żołnierska (z powrotem: Żołnierska — Klonowica) — Szeroka — Sosabowskiego — Taczaka — Derdowskiego — rondo Gierosa — Europejska — Dworska — plac Słowińców — Dworska — Krakowska — rondo Uniwersyteckie  — Południowa (z powrotem: Południowa — Radomska — Cukrowa — rondo Uniwersyteckie)

Cmentarny pomocnik „sześćdziesiątki”

Dawna odsłona linii

Linia D60 uruchamiana była w okresie Wszystkich Świętych podczas wzmożonego ruchu w kierunku Cmentarza Centralnego. Przez wiele lat kursowała na trasie:

Emilii Plater Hurt — Plater — Staszica — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — Słowackiego — Zaleskiego — aleja Wojska Polskiego — Unii Lubelskiej — Klonowica — Wernyhory — rondo Karskiego — Żołnierska  — Szeroka — Sosabowskiego — Taczaka — Derdowskiego — rondo Gierosa — Europejska — Dworska — plac Słowińców — Dworska — Krakowska — rondo Uniwersyteckie — Cukrowa

Obsługą linii zajmowała się zajezdnia Klonowica. Linia kursowała w godzinach 8:00-18:00 (1 listopada) oraz 9:30-18:00 (pozostałe dni) z częstotliwością 20 minut.

W 2014 roku z powodu rozpoczęcia budowy w miejscu dotychczasowej pętli „Emilii Plater Hurt” i niemożliwością jej ponownego uruchomienia, przystanek końcowy przeniesiono na skrzyżowanie ulic Bożeny i 1 Maja.

Wówczas, autobusy linii D60 kursowały na trasie 1 Maja-Bożeny – 1 Maja – Sczanieckiej i dalej zgodnie z przebiegiem swojej trasy do pętli „Cukrowa”.

W latach 2015-2019 rolę tej linii przejęła na częściowo zmodyfikowanej trasie linia 860. 

Obecna odsłona linii

Po pięcioletniej przerwie, linia D60 ponownie została uruchomiona 24 i 25 października 2020 w godzinach 9–18 z częstotliwością 20 minut.

Przywrócenie kursowania miało związek z powrotem do dawnej numeracji linii dodatkowych.

W planach było także uruchomienie linii w dniach 31 paździenika i 1 listopada, jednak w związku z zamknięciem cmentarzy w tym okresie, linia nie kursowała. Uruchomiono ją jednak tydzień później, 7 i 8 listopada 2020 w godzinach 9–18 z częstotliwością 20 minut. Obsługę linii zapewniały autobusy klasy MEGA z zajezdni Klonowica.

W 2021 roku linia została uruchomiona:

• 23, 30 i 31 października i 1 listopada w godzinach 9–18 z częstotliwością 20 minut; obsługiwana przez 5 autobusów MEGA,
• 24 października w godzinach 9–18 z częstotliwością 24 minuty; obsługiwana przez 4 autobusy MEGA.

W stosunku do poprzednich odsłon linii, autobusy nie kursowały wariantowo na trasie: Plac Rodła – Cukrowa.

Standardowo, za obsługę linii odpowiadała zajezdnia Klonowica.

W 2022 roku linia kursowała:

• 29 października oraz 1 listopada w godzinach 9–18 co 20 minut; obsługiwana przez 5 autobusów MEGA,
• 30 października w godz. 9–18 co 24 minuty; obsługiwana przez 4 autobusy MEGA.

W kolejnym, 2023 roku linię D60 uruchomiono:

• 28 października i 1 listopada w godzinach 9-18 z częstotliwością 20 minut; obsługiwana przez 5 autobusów MEGA,
• 29 października w godzinach 9-18 z częstotliwością 24 minut; obsługiwana przez 4 autobusy MEGA.

Z powodu przebudowy pętli „Krzekowo” autobusy w obu kierunkach kursowały objazdem przez ulice Reduty Ordona i Łukasińskiego.

Dodatkowo po dwóch latach przerwy, przywrócono wariantowe kursy w relacji Cukrowa – Plac Rodła (tymczasowy peron linii 68). Realizowano je od przystanku „Kołłątaja” (wspólny tramwajowo-autobusowy w ciągu alei Wyzwolenia) przez aleję Wyzwolenia do placu Rodła, zaś w kierunku przeciwnym przez ulice Matejki i Księżnej Salomei do przystanku „Ofiar Oświęcimia” i dalej zgodnie z przebiegiem swojej trasy.

Natomiast w 2024 roku linię uruchomiono:

• 26 października, 1 i 2 listopada w godzinach 9-18 co 20 minut; obsługiwana przez 5 autobusów MEGA,
• 27 października i 3 listopada w godzinach 9-18 z częstotliwością 24 minut; obsługiwana przez 4 autobusy MEGA.

Podobnie jak w roku ubiegłym, z powodu rozbudowy ulicy Sosabowskiego autobusy w obu kierunkach kursowały objazdem przez ulice Reduty Ordona i Łukasińskiego.

Niektóre kursy z Cukrowej realizowane były do placu Rodła (wspólny tramwajowo-autobusowy z liniami 58, 59, 68, 101 i 107), od przystanku „Kołłątaja” (wspólny tramwajowo-autobusowy w ciągu alei Wyzwolenia) przez aleję Wyzwolenia do placu Rodła, zaś w przeciwnym kierunku od przystanku „Matejki” (nr 13112) ulicami Matejki, księżnej Salomei do przystanku „Ofiar Oświęcimia” i dalej już stałą trasą.

W 2025 roku nieco zmodyfikowano sposób funkcjonowania linii D60. Od przystanku „Krakowska Uniwersytet” przekierowano ją przez rondo Uniwersyteckie i ulicę Południową do pętli „Południowa”. Następnie po odczekaniu do odjazdu autobusy kierowały się ulicami Radomską i Cukrową do przystanku „Cukrowa Uniwersytet”, gdzie włączały się na dotychczasową trasę. Na nowym odcinku uruchomiono przystanki „Rondo Uniwersyteckie”, „Południowa” (przystanek końcowy) i „Radomska”.

Zrezygnowano także z kursów posiłkowych do placu Rodła.

Linia kursowała:

• 25 października i 1 listopada w godzinach 9-18 co 20 minut; obsługiwana przez 6 autobusów MEGA,
• 26 października i 2 listopada w godzinach 9-18 co 20 minut; obsługiwana przez 9 autobusów MEGA (zadania łączone z linią 60).