W latach dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku, konstruktorzy firmy
MAN chcieli stworzyć kolejny, nowatorski projekt niskopodłogowego, przegubowego autobusu miejskiego.
MAN NG272 jest przegubowym i niskopodłogowym autobusem miejskim zaliczanym do klasy pojemności
MEGA. Został skonstruowany na podwoziu
A11, znanym z wcześniejszych modeli autobusów drugiej generacji marki MAN. Autobus został zaopatrzony w rzędowy sześcio cylindrowy silnik
MAN D 0826 o pojemności 6,73 dm3. W zależności od roku produkcji i życzeń klienta autobus mógł spełniać
normę emisji spalin EURO I lub
EURO II oraz być zaopatrzony w 250 lub 270 konną wersję silnika. Klient mógł również wybrać
skrzynię biegów (np.
ZF 5 HP 500 lub
ZF 5 HP 590).
NG272 w Szczecinie
Pierwsza dostawa tych dosyć ciekawych autobusów miała miejsce 24 stycznia 2006 roku, kiedy to do SPA Dąbie trafiło dziewięć pojazdów tego typu. Pochodziły one z Berlina, Cottbus, Magdeburga i Poczdamu. Wszystkie przed wyjazdem na linię zostały przemalowane oraz zarejestrowane, w większości przypadków zostały również przeprogramowane wyświetlacze.
Pojazdy zakupione od
BVG Berlin pochodziły z
1993 roku.
SPA Dąbie zakupiło dwa pojazdy od berlińskiego przewoźnika. W tym wypadku dąbska spółka była ich trzecim właścicielem, ponieważ na samym początku były eksploatowane przez
moBiel Bielefeld. Nadano im numery taborowe:
2303 i
2304. Przed wyjazdem na linie zostały w nich wymienione wyświetlacze ze względu na brak możliwości przeprogramowania starych. Nowe wyświetlacze zapewnił Pixel Bydgoszcz.
CV GmbH Cottbus sprzedał w ręce
SPA Dąbie dwa pojazdy mające cztery pary drzwi oraz pochodzące z
1992 roku. W obu pojazdach wszystkie drzwi zostały dostosowane do tzw. ciepłych guzików. Przeprogramowaniem wyświetlaczy zajął się tak jak w poprzednim wypadku bydgoski Pixel. Na czas przeprogramowania zleceniodawca wypożyczył wyświetlacze tymczasowe. Pojazdy otrzymały w Szczecinie numery taborowe
2253 oraz
2254. Były to pierwsze czterodrzwiowe
NG272 w szczecińskiej komunikacji.
Dwa z dziewięciu pojazdów z pierwszej dostawy
SPA Dąbie odkupiło od
MVB Magdeburg. Pojazdy te były z
1993 roku oraz posiadały trzy pary drzwi. W Szczecinie nadano im numery
2301 oraz
2302.
Pojazdy zakupione od
ViP Podstam stanowiły 1/3 pierwszej dostawy niskopodłogowych, przegubowych autobusów. Pojazdy te były jednymi z najmłodszych sprowadzonych autobusów
NG272, gdyż 2 egzemplarze pochodziły z
1994 roku a jeden z
1995. Pojazdom nadano numery taborowe
2401,
2402 oraz
2553.
W
2006 roku SPA Klonowica znalazło się w trudnej sytuacji pod względem sprawnych autobusów. Nocny nalot policji na przegubowe
Volvo B10MA był potężnym ciosem w firmę. Przedsiębiorstwo musiało się jakoś szybko ratować. Poszło za śladem
dąbskiej zajezdni kupując 7 używanych
MANów NG272 jeżdżących wcześniej z logiem
VAG Nürnberg. Trafiły do szczecińskiego przewoźnika pod koniec
września 2006 roku. Wszystkie autobusy pochodziły z
1992 roku.
W Szczecinie nadano im numery od
1250 do
1256. Wszystkie pojazdy przed wyjazdem na linie zostały zarejestrowane. Niektóre z pojazdów debiutowały w barwach swojego poprzedniego właściciela.
Trzecia dostawa tych pojazdów miała miejsce
23 stycznia 2007 roku. Wtedy to
SPA Dąbie zakupiło trzy pojazdy typu
NG272 od przewoźnika z
Dortmundu. Wszystkie pojazdy posiadały trzy pary drzwi oraz pochodziły z
1993 roku. W Szczecinie otrzymały numery od
2314 do
2316. Przed wyjazdem na linie dąbska spółka przemalowała je, zarejestrowała oraz zleciła przeprogramowanie wyświetlaczy.
Czwarta dostawa autobusów tego typu miała miejsce 13 kwietnia 2007 roku. Wtedy do prawobrzeskiej zajezdni przybyły 4 pojazdy z trzech różnych niemieckich miejscowości: Lausanne, Köln i Koblenz. Trzy wozy były z 1994 roku, natomiast jeden z 1993 roku.
Były to wozy 2403
i 2404
sprowadzone z Lousanne. Pojazdowi z
ASEAG Aachen nadano numer taborowy
2405, natomiast autobus z
KEVAG Koblenz otrzymał numer
2317. Przed debiutem pojazdy standardowo zostały zarejestrowane, przemalowane w barwy miejskie oraz przeprogramowano w nich wyświetlacze.
Ostatni pojazd tego modelu pojawił się w
zajezdni Dąbie w
2009 roku, jako używany od przewoźnika Stadtwerke Münster. Nadano mu numer taborowy
2703.
Zajezdnia Klonowica wycofała wszystkie NG272 w 2011 roku, natomiast ostatni NG272 z płyty zajezdni Dąbie zniknął w 2017 roku, jednocześnie kończąc erę tych pojazdów w Szczecinie.
na podstawie: Komunikacja miejska w Szczecinie i Policach oraz informacji Pawła Pieńkowskiego, Marka Catewicza, LLUZNIAK'a, Romanasa
opracował: Michał Pilaszkiewicz
aktualizacja: man
man
MQ
