W latach dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku, konstruktorzy firmy
MAN chcieli stworzyć kolejny, nowatorski projekt niskopodłogowego, przegubowego autobusu miejskiego.
MAN NG272 jest przegubowym i niskopodłogowym autobusem miejskim zaliczanym do klasy pojemności
MEGA. Został skonstruowany na podwoziu
A11, znanym z wcześniejszych modeli autobusów drugiej generacji marki MAN. Autobus został zaopatrzony w rzędowy sześcio cylindrowy silnik
MAN D 0826 o pojemności 6,73 dm3. W zależności od roku produkcji i życzeń klienta autobus mógł spełniać
normę emisji spalin EURO I lub
EURO II oraz być zaopatrzony w 250 lub 270 konną wersję silnika. Klient mógł również wybrać
skrzynię biegów (np.
ZF 5 HP 500 lub
ZF 5 HP 590).
NG272 w Szczecinie
Pierwsza dostawa tych dosyć ciekawych autobusów miała miejsce 24 stycznia 2006 roku, kiedy to do SPA Dąbie trafiło dziewięć pojazdów tego typu. Pochodziły one z Berlina, Cottbus, Magdeburga i Poczdamu. Wszystkie przed wyjazdem na linię zostały przemalowane oraz zarejestrowane, w większości przypadków zostały również przeprogramowane wyświetlacze.
Pojazdy zakupione od
BVG Berlin pochodziły z
1993 roku.
SPA Dąbie zakupiło dwa pojazdy od berlińskiego przewoźnika. W tym wypadku dąbska spółka była ich trzecim właścicielem, ponieważ na samym początku były eksploatowane przez
moBiel Bielefeld. Nadano im numery taborowe: 2303
i 2304
. Przed wyjazdem na linie zostały w nich wymienione wyświetlacze ze względu na brak możliwości przeprogramowania starych. Nowe wyświetlacze zapewnił Pixel Bydgoszcz.
CV GmbH Cottbus sprzedał w ręce
SPA Dąbie dwa pojazdy mające cztery pary drzwi oraz pochodzące z
1992 roku. W obu pojazdach wszystkie drzwi zostały dostosowane do tzw. ciepłych guzików. Przeprogramowaniem wyświetlaczy zajął się tak jak w poprzednim wypadku bydgoski Pixel. Na czas przeprogramowania zleceniodawca wypożyczył wyświetlacze tymczasowe. Pojazdy otrzymały w Szczecinie numery taborowe 2253
oraz 2254
. Były to pierwsze czterodrzwiowe
NG272 w szczecińskiej komunikacji.
Dwa z dziewięciu pojazdów z pierwszej dostawy
SPA Dąbie odkupiło od
MVB Magdeburg. Pojazdy te były z
1993 roku oraz posiadały trzy pary drzwi. W Szczecinie nadano im numery 2301
oraz 2302
.
Pojazdy zakupione od
ViP Podstam stanowiły 1/3 pierwszej dostawy niskopodłogowych, przegubowych autobusów. Pojazdy te były jednymi z najmłodszych sprowadzonych autobusów
NG272, gdyż 2 egzemplarze pochodziły z
1994 roku a jeden z
1995. Pojazdom nadano numery taborowe 2401
, 2402
oraz 2553
.
W
2006 roku SPA Klonowica znalazło się w trudnej sytuacji pod względem sprawnych autobusów. Nocny nalot policji na przegubowe
Volvo B10MA był potężnym ciosem w firmę. Przedsiębiorstwo musiało się jakoś szybko ratować. Poszło za śladem
dąbskiej zajezdni kupując 7 używanych
MANów NG272 jeżdżących wcześniej z logiem
VAG Nürnberg. Trafiły do szczecińskiego przewoźnika pod koniec
września 2006 roku. Wszystkie autobusy pochodziły z
1992 roku.
W Szczecinie nadano im numery od 1250
do 1256
. Wszystkie pojazdy przed wyjazdem na linie zostały zarejestrowane. Niektóre z pojazdów debiutowały w barwach swojego poprzedniego właściciela.
Trzecia dostawa tych pojazdów miała miejsce
23 stycznia 2007 roku. Wtedy to
SPA Dąbie zakupiło trzy pojazdy typu
NG272 od przewoźnika z
Dortmundu. Wszystkie pojazdy posiadały trzy pary drzwi oraz pochodziły z
1993 roku. W Szczecinie otrzymały numery od 2314
do 2316
. Przed wyjazdem na linie dąbska spółka przemalowała je, zarejestrowała oraz zleciła przeprogramowanie wyświetlaczy.
Czwarta dostawa autobusów tego typu miała miejsce 13 kwietnia 2007 roku. Wtedy do prawobrzeskiej zajezdni przybyły 4 pojazdy z trzech różnych niemieckich miejscowości: Lausanne, Köln i Koblenz. Trzy wozy były z 1994 roku, natomiast jeden z 1993 roku.
Były to wozy 2403
i 2404
sprowadzone z Lousanne. Pojazdowi z ASEAG Aachen nadano numer taborowy 2405
, natomiast autobus z KEVAG Koblenz otrzymał numer 2317
. Przed debiutem pojazdy standardowo zostały zarejestrowane, przemalowane w barwy miejskie oraz przeprogramowano w nich wyświetlacze.
Ostatni pojazd tego modelu pojawił się w
zajezdni Dąbie w
2009 roku, jako używany od przewoźnika Stadtwerke Münster. Nadano mu numer taborowy 2703
.
Zajezdnia Klonowica wycofała wszystkie NG272 w 2011 roku, natomiast ostatni NG272 z płyty zajezdni Dąbie zniknął w 2017 roku, jednocześnie kończąc erę tych pojazdów w Szczecinie.
na podstawie: Komunikacja miejska w Szczecinie i Policach oraz informacji Pawła Pieńkowskiego, Marka Catewicza, LLUZNIAK'a, Romanasa
opracował: Michał Pilaszkiewicz
aktualizacja: man
man
MQ
