Encyklopedia

Z Mercedesem do zakładów mięsnych

Seryjna produkcja popularnego w Europie autobusu spod znaku gwiazdy rozpoczęła się w 1997 roku, zastępując tym samym model O405. 

Mercedesem na granicy miasta

Pojazdy w barwach PKS-u nieczęsto goszczą na liniach miejskich

Od 2011 roku produkowana jest druga generacja pojazdów o oznaczeniu handlowym Citaro C2, która zyskała tytuł „Bus Of The Year 2013”, także w wersji hybrydowej.

O530G w Szczecinie

Kiedy wyjedzie taki następny?

W październiku 2014 roku do dąbskiej zajezdni przybyły dwie sztuki wyprodukowane w 2003 roku sprowadzone od przewoźnika SWN Neuss. Pojazdy posiadały trzy pary drzwi oraz otrzymały komplet wyświetlaczy wewnętrznych i zewnętrznych marki Pixel. Nadano im numery taborowe 2351 i 2352.

Wyjątkowa promocja na linii 72

Jeden z najnowszych Mercedesów w SPAD

Na początku stycznia 2018 przegubowe Citaro zawitały do kolejnej zajezdni. Tym razem na linię wyjechał sprowadzony przez zajezdnię PKS Szczecin, wyprodukowany w 2000 roku 10370 - pochodzący z Bremy, a jeszcze wcześniej eksploatowany w Düsseldorfie. Autobus został przemalowany w barwy szczecińskiego PKS-u i skierowano go do obsługi linii tego przewoźnika.

Przegubowy Mercedes jedzie wąskimi ulicami osiedla Majowego

W lipcu 2018 roku dąbska zajezdnia dokupiła jeszcze jedną sztukę przegubowego Citaro. Spółka zdecydowała się na kupno pojazdu z Oberhausen,  wyprodukowanego w roku 2006. Autobus otrzymał numer taborowy 2652.

Na linii 81 często pojawia się przegubowy Mercedes

Z kolei w styczniu 2019 eksploatację liniową na rzecz PKS-u rozpoczął 10314 sprowadzony z BVG Berlin jakiś czas wcześniej.

Bracia gotowi do wyjazdu

Trzeci już przegubowy Mercedes po faceliftingu na liniach SPA Dąbie

Na początku 2022 do „ex-krefeldzkich” braci dołączyły jeden O530G II z rocznika 2008 - 2864 oraz dwa z rocznika 2009 - 2977 i 2978.

Nietypowa obsługa „zatramwaju” w białych barwach

W lipcu tego samego roku eksploatację rozpoczęły kolejne dwa „Krefeldy” z 2009 roku należące do zajezdni SPA Dąbie. Były to pojazdy o numerach 2979 i 2980. Raptem kilka miesięcy później, do grona ex-„Krefeldów” dołączyły 2981 i 2982.

Z początkiem sierpnia 2023 roku w dąbskiej zajezdni pojawiły się pochodzące od przewoźnika SWWV Wilhelmshaven dwa O530G (rocznik 2010) o numerach taborowych 2071 i 2072.

W czerwcu 2024 roku zajezdnia Dąbie zakupiła trzy egzemplarze O530G z MVG München z rocznika 2011, którym w Szczecinie nadano numery boczne 2197, 2198 i 2199. 

W połowie 2024 roku także zajezdnia PKS wzbogaciła swoją flotę taborową o przegubowe Mercedesy z rocznika 2008 - pochodzące z Dortmundu 10841, 10842 i 10848.

W lipcu 2024 roku w PKS Szczecin pojawił się również egzemplarz o numerze 10850 z 2008 roku, eksploatowany wcześniej przez H & S Bus Bissendorf i PostAuto Zürich, a także 10851 (rocznik 2008) z Gelsenkirchen.

W połowie listopada 2024 do grona przegubowych Mercedesów w dąbskiej zajezdni dołączyły trzy kolejne O530G z MVG München z rocznika 2011 o numerach taborowych 2251-2253.

Na początku 2025 roku zajezdnia PKS Szczecin zdecydowała się na zakup O530G z rocznika 2008 o numerze 10891, którego poprzednimi właścicielami były spółki KVG Stade, Jasper/HHA Hamburg. W listopadzie tego samego roku eksploatację liniową rozpoczął 10942 z 2007 roku, wcześniej kursujący w DB FMO Schwäbisch Hall, DB BRN Ludwigshafen am Rhein oraz OVB Offenbach am Main. Autobus pomalowano w białe barwy PKS Szczecin. 

W połowie 2026 roku w PKS Szczecin pojawiło się także sześć kolejnych O530G o zakresie numerów 10974-10979. Pochodziły z roczników 2007-2010, a wcześniej eksploatowano je m.in. w KVG Stade, Block Husum, Hengl Reisen Hiendorf Forstern, HHA Hamburg, Groß Rottenburg am Neckar, SMYT Burgos i Altmann Weiler-la-Tour.

Wycofane egzemplarze O530G

25 listopada 2019 z powodu pożaru komory silnika i zbyt dużych strat poniesionych w jego wyniku, ze stanu zajezdni PKS Szczecin skreślono pojazd 10412.

W marcu i sierpniu 2021 w celu kasacji szczeciński PKS sprzedał egzemplarze 10348 oraz 10370.

W październiku tego samego roku zajezdnia Dąbie z powodu zbyt dużych kosztów naprawy mostu napędowego, wycofała O530G 2351.

W listopadzie tego samego roku ze stanu PKS Szczecin zniknęły wozy 10407 i 10411. Niespełna miesiąc później, zajezdnia przy ul. Heyki zdecydowała się wycofać ostatniego (wówczas) O530G - o numerze 10314. Tym samym przez kilka miesięcy na placu taborowym PKS Szczecin nie gościł żaden pojazd z rodziny O530G.

Najstarszy szczeciński Mercedes-Benz O530G o numerze 2999 zakończył swoją eksploatację liniową w połowie lipca 2022, zaś w grudniu 2022 wycofano egzemplarze 2473 i 2474.

Z powodu uszkodzenia wiązki elektrycznej silnika, w marcu 2023 wycofano wóz 2352.

Głównie z powodu skorodowania elementów podwozia oraz innych usterek (m.in. silnika, mostu napędowego), 1 kwietnia 2025 roku w SPA Dąbie zakończono eksploatację ostatnich przegubowych Mercedesów z Hagen - 2471, 2472, 2475 i 2476.

Po znacznych uszkodzeniach w wypadku, w lipcu 2026 roku wycofano 10848 z grona O530G z PKS.

We wrześniu 2026 skreślono ze stanu egzemplarz 2862 z zajezdni Dąbie.