Encyklopedia

Szukana fraza

Czas ostatniej aktualizacji

Szukaj: wszędzie w informacjach na forum w zdjęciach w filmach [w encyklopedii]

Solaris Urbino 12 Hybrid

dodane 5.07.2013, godz. 17:51 przez jas59; zmodyfikowane 6.09.2020, godz. 20:02 przez man

Solaris Urbino 12

Solaris Urbino 12 Electric

28.01.2020

dodano informacje o nowej generacji oraz o szczecińskich wozach

man

zdjęcie — **Debiut hybrydy przypadł na linię 84**

zbyt mało ocen, aby obliczyć średnią

Debiut hybrydy przypadł na linię 84

Inżynierowie z Biura Badań i Rozwoju firmy Solaris opracowali szeroką ofertę autobusów, których napęd stanowi połączenie silnika spalinowego i elektrycznego. Solaris Urbino Hybrid to prawdziwa innowacja w stosunku do tradycyjnych pojazdów dieslowskich i jednocześnie podwójna oszczędność – autobusy pozwalają zmniejszyć emisję spalin, a także obniżyć koszty eksploatacji.

film — **Objazd na linii 59**

zbyt mało ocen, aby obliczyć średnią

Objazd na linii 59

Pełna gama systemów hybrydowych umożliwia zaproponowanie klientom indywidualnych rozwiązań, idealnie dopasowanych do konkretnych potrzeb. Bez względu na to czy autobusy obsługują linię w centrum miasta, czy na jego obrzeżach, Solaris może zaoferować dowolny model Urbino Hybrid z układem szeregowym lub równoległym.

Konstrukcja

Hybryda rozpoczęła swój szczeciński żywot

Równoległy system hybrydowy zastosowany w Urbino 12 Hybrid został skonstruowany z myślą o dwunastometrowych autobusach miejskich. Jedną z głównych cech napędu było to, że podczas hamowania odzyskiwał energię kinetyczną i magazynował ją w postaci energii elektrycznej, w umieszczonych w podeście przy środkowych drzwiach autobusu litowo-jonowych bateriach. W trakcie jazdy zmagazynowana energia napędzała silnik elektryczny o maksymalnej mocy 44 kW. Dzięki rekuperacji baterie nie wymagały dodatkowego zasilania z zewnątrz. Spalinową część układu napędowego tworzył wysokoprężny silnik marki Cummins o pojemności 6,7 litra i mocy 162 kW (220 koni mechanicznych).

Silnik spełniał normę czystości spalin EEV. Całości systemu napędowego dopełniała zautomatyzowana sześciobiegowa skrzynia biegów firmy Eaton. Napęd przeniesiony był na tylną oś pojazdu. Sposób rozmieszczenia elementów systemu hybrydowego nie wpływał na liczbę miejsc pasażerskich.

Nowa generacja

Krótki Solaris wspina się poszerzoną ulicą Szafera

Wraz z wprowadzeniem na rynek autobusów IV generacji Urbino, Solaris zakończył współpracę z przedsiębiorstwami Škoda oraz Eaton.

Wnętrze hybrydowego Solarisa Urbino 12 #1842

Obecnie produkowane autobusy Solaris Urbino 12 Hybrid mają napęd hybrydowy w oparciu o rozwiązania szeregowe HybriDrive przedsiębiorstwa BAE Systems. Główną rolę odgrywa silnik elektryczny o mocy ciągłej 120 kW oraz generator o mocy 140 kW. Silnik Diesla przedsiębiorstwa Cummins o mocy 157 kW (Euro VI) umieszczono w kolumnie silnikowej, dzięki czemu układ siedzeń mógł pozostać taki sam jak w standardowym Solarisie Urbino 12. Baterie o łącznej pojemności 11,6 kWh zostały umieszczone na dachu autobusu.

Urbino 12 Hybrid mogą zostać wyposażone w systemy „Stop and go” (wyłączenie silnika spalinowego podczas postoju na przystanku i bezemisyjne opuszczenie go) oraz „Arrive and Go” (wyłączenie silnika spalinowego już podczas przyjeżdżania na przystanek). Główne zalety napędu hybrydowego nad konwencjonalnym to niższy poziom hałasu, niższa emisja spalin oraz zużycie paliwa niższe o ok. 20%

Solaris Urbino 12 Hybrid w Szczecinie

Debiut hybrydy przypadł na linię 84

Pierwszy hybrydowy Urbino 12 zawitał do Szczecina, a dokładniej do zajezdni Dąbie 5 lipca 2013 roku. Był to pierwszy w mieście autobus hybrydowy. Wóz wyprodukowany w roku 2010 jako standardowy Solaris Urbino 12, przerobiony został na autobus hybrydowy. Używany był przez producenta do celów pokazowych, m.in. w 2012 roku ten sam Solaris testowany był zarówno przez zajezdnię Dąbie, jak i przez zajezdnię Klonowica. Hybryda otrzymała numer 2000.

W listopadzie 2018 roku na płycie zajezdni Klonowica pojawiły się pierwsze autobusowe "hybrydy".

Hybrydy można spotkać prawie wszędzie

Zostały one zakupione przez UM Szczecin, w związku z unijnym dofinansowaniem na autobusy o hybrydowym napędzie. Do Szczecina przybyły Urbino 12 Hybrid IV generacji, które otrzymały numery taborowe od 1842 do 1849.

Różnymi zakątkami na objeździe

Pojazdy są skonstruowane standardowo dla modelu IV generacji, ponadto posiadają na swoim pokładzie wyświetlacze zewnętrzne i wewnętrzne w kolorze RGB, a także termometr elektroniczny.

Na podstawie materiałów zawartych na stronie producenta solaris opracował Janusz Światowy jas59, aktualizacja: man

Hybrydy... a kiedyś niska podłoga była przełomem

brak komentarzy

więcej zdjęć »

Hybrydowy Solaris na linii 58

brak komentarzy

więcej filmów »

Producent:

Solaris

Model:

Urbino 12 Hybrid

Liczba i układ drzwi:

3 (2-2-2)

Kategoria pojemności:

MAXI

Długość:

12 000 mm

Szerokość:

2 550 mm

Wysokość:

3100 mm

Liczba osi:

Masa własna:

12 500 kg

Masa całkowita:

19 500 kg

Wysokość podłogi:

320 mm

Silnik:

Cummins B4.5E6D210H

Norma Euro:

Euro V (EEV);
Euro VI

Moc silnika:

157 kW

CAN bus:

instalacja elektryczna oparta o magistralę

Lata produkcji:

od 2010

Liczba zakupiona/w eksploatacji:

9/9

porównaj…

Zobacz też: Solaris Urbino 12 ▪ Solaris Urbino 12 Electric ▪ Solaris Urbino 12 Hydrogen ▪ Solaris Urbino 18 ▪ Solaris Urbino 18,75 ▪ Solaris Urbino 18 Electric ▪ Solaris Urbino 18 Hybrid ▪ Solaris Urbino 8,9 LE Electric

Liczba pojazdów spełniających kryteria: 9
Średni wiek pojazdu: 3,89 lat

nr tab.	typ	rok prod.	rejestracja	rozp. eksp.	zajezdnia
1842	Solaris Urbino 12 Hybrid	2018	ZS 679KE	28.11.2018	SPAK
1843	Solaris Urbino 12 Hybrid	2018	ZS 680KE	28.11.2018	SPAK
1844	Solaris Urbino 12 Hybrid	2018	ZS 681KE	12.12.2018	SPAK
1845	Solaris Urbino 12 Hybrid	2018	ZS 682KE	28.11.2018	SPAK
1846	Solaris Urbino 12 Hybrid	2018	ZS 683KE	15.01.2019	SPAK
1847	Solaris Urbino 12 Hybrid	2018	ZS 684KE	05.12.2018	SPAK
1848	Solaris Urbino 12 Hybrid	2018	ZS 685KE	04.01.2019	SPAK
1849	Solaris Urbino 12 Hybrid	2018	ZS 686KE	28.12.2018	SPAK
2000	Solaris Urbino 12 Hybrid	2010	ZS 200AG	12.07.2013	SPAD