Encyklopedia
Solaris Urbino 15 LE Electric
dodane przez 
man; zmodyfikowane przez man
Solaris Urbino 15 LE Electric należy do grupy autobusów zeroemisyjnych, w pełni elektrycznych. Model jest produkowany w specyfikacji technicznej zarówno dla klasy I – jako autobus miejski, jak i klasy II – do przewozów międzymiastowych.
Jest pojazdem niskowejściowym, na co wskazuje skrótowiec LE - (ang.) Low Entry.
Sama produkcja elektrycznego modelu 15-metrowego, niskowejściowego „jamnika”, jest powrotem przez Solarisa do modelu Urbino 15 po dwóch latach od wycofania go z produkcji. Od tej pory 15-metrowy „jamnik” jest oferowany wyłącznie w wersji niskowejściowej i elektrycznej.
Model Urbino 15 LE Electric oficjalnie zaprezentowano 20 października 2020 roku.
Autobus wyposażono w baterie litowo-jonowe „Solaris High Power” („Solaris High Energy+”), a ich pojemność wynosi do 470 kWh. Według strony producenta, pozwalają one na przejechanie wielu kilometrów bez konieczności ładowania.
Ładowanie - w zależności od specyfikacji - może odbywać się poprzez pantograf lub wtyczkę plug-in.
W przedseryjnych Solarisach Urbino 15 LE Electric zamontowano 6 packów bateryjnych o łącznej pojemności ponad 470 kWh – dwa na dachu oraz cztery w tylnej części pojazdu. Asynchroniczny silnik trakcyjny jest montowany centralnie w pojeździe, stosowana jest również technologia SiC w obszarze układu napędowego oraz chłodzenie cieczą.
W zależności od układu i liczby drzwi, wewnątrz może znaleźć się 51, 61 lub 65 miejsc siedzących oraz 105 miejsc stojących.
Aby zredukować zużycie energii, „jamnik” został wyposażony w ogrzewanie hybrydowe bazujące m.in. na pompie ciepła.
Dodatkowo w pojeździe zastosowano także rozwiązania ADAS (ang.) (Advanced Drivers Assistance Systems), czyli automatycznych systemów wsparcia kierowcy, m.in. MirrorEye czy MobilEye Shield plus.
Pierwsze egzemplarze nowych Urbino 15 LE Electric zostały wyprodukowane dla przewoźników z krajów skandynawskich. W autobusach wykorzystano rozwiązania zgodne z normami „Busnordic” oraz pakietem skandynawskim, m.in. takie, które zapewniają komfort termiczny w pojeździe. Ponadto autobusy wyposażono w piasecznicę, rozwiązanie dotąd kojarzone z tramwajami.
na podstawie solarisbus.com autor: man
3 (1-2-1)
2 (1-2-0)
2 (2-2-0)
65 (w konfiguracji 2-drzwiowej - klasa II)
51+ (w konfiguracji 3-drzwiowej)
„Solaris High Energy+”
plug-in