Encyklopedia
Solaris Urbino 18 CNG
dodane przez fan004; zmodyfikowane przez
fan004
Solaris Urbino 18 CNG to, jak nazwa wskazuje, autobus zasilany sprężonym gazem ziemnym (ang. Compressed Natural Gas). Pierwsze przegubowe „gazowce” Solaris wyprodukował wraz z II generacją swoich pojazdów w 2004 roku, zaś model Urbino 18 CNG dostępny jest w ofercie od 2006 roku.
Dzięki zastosowaniu gazu ziemnego jako paliwa pojazd wydziela do 85% mniej szkodliwych substancji niż jego standardowa wersja napędzana dieslem. Dzięki temu należy do grupy pojazdów niskoemisyjnych. Z wyglądu od standardowej wersji, podobnie jak nieco starszy model Urbino 12 CNG odróżnia się przede wszystkim „garbem” na dachu, pod którym zamontowane są butle gazowe.
III generacja
Podobnie jak w przypadku wersji 12-metrowej początkowo w pojazdach Urbino 18 CNG stosowano silniki firmy Iveco (konkretnie model Iveco Cursor 8 o mocy 234 kW (318 KM)), które potem zastąpiono jednostkami napędowymi Cummins ISLG8.9E6 o mocy 239 kW (320 KM). W pojazdach III generacji stosowano takie same skrzynie biegów jak w pojazdach napędzanych silnikiem diesla - Voith Diwa 6 lub ZF Ecolife.
Na dachu montowano 8 lub 9 butli gazowych o pojemności 214 l, co dawało łączną pojemność 1712 lub 1926 litrów.
Pojazdy posiadają układ elektropneumatycznego sterowania hamulców (EBS), układ elektroniczny zapobiegający blokowaniu kół przy hamowaniu (ABS) i poślizgowi przy ruszaniu (ASR), hamulec ręczny i przystankowy oraz retarder skrzyni biegów.
Do wnętrza pojazdów SU 18 CNG prowadzi troje lub czworo drzwi (w zależności od wersji) w układach: 2-2-2-2, 1-2-2-2, 2-2-2-0 lub 1-2-2-0. Przy drugich drzwiach znajduje się ręcznie odkładana rampa dla wózków inwalidzkich, a wewnątrz przewidziano jedno miejsce dla osoby niepełnosprawnej. W przedziale pasażerskim znajdują się 52 fotele pasażerskie, a kolejne 106 osób powinno znaleźć miejsce stojące. W przestrzeni pasażerskiej funkcjonują dwukierunkowe wentylatory, grzejniki konwektorowe przy podłodze oraz 2-stopniowe nagrzewnice. W ramach opcji zamawiający mógł zdecydować się na mechanicznie napędzaną klimatyzację przestrzeni pasażerskiej i elektryczną w kabinie kierowcy.
IV generacja
Wraz z wprowadzeniem IV wersji w 2015 roku unowocześniono również pojazdy Solaris Urbino 18 CNG. Oprócz odciążenia i dopracowania konstrukcji, a także szeregu zmian mających na celu poprawienie komfortu jazdy w pojazdach zmieniono kilka istotnych elementów.
Przede wszystkim zmianie uległa ilość i pojemność butli na gaz ziemny. W pojazdach IV generacji zamawiający ma wybór między następującymi układami butli kompozytowych: 5×375 l (wersja standardowa), 5×315 l i 5×340 l (wersje opcjonalne). Kolejną zmianą było zamontowanie innego, nieznacznie słabszego modelu silnika – Cummins L9NE6DII320 o mocy 235 kW (identycznego jak w pojazdach SU 12 CNG). Dodatkową możliwością dla zamawiającego jest zastąpienie ręcznie odkładanej rampy dla wózków inwalidzkich elektrycznie sterowaną. W przestrzeni pasażerskiej w zależności od wyposażenia może znaleźć się od 47 do 55 miejsc siedzących. Wszystkie wejścia znajdują się na wysokości 320 mm nad ziemią, a pojazdy mają nadal możliwość przyklęku z prawej strony (~70 mm).
Tylna oś napędowa jest osią portalową ZF AV 133, która w tym modelu zastąpiła stosowaną w Solarisach III generacji oś ZF AV 132. Oś przednia w wersji podstawowej jest osią niezależną (ZF RL 82 EC), ale opcja pozwala na wykorzystanie sztywnej (ZF RL 82 A). Jako oś środkowa niezmiennie wykorzystywany jest typ ZF AVN 132.
W pojazdach IV generacji niezmienione pozostały takie komponenty jak układ drzwi, wentylatory, ogrzewanie, skrzynia biegów czy układ hamulcowy.
W wyposażeniu pojazdów znajdują się również: system informacji pasażerskiej z wewnętrzną oraz zewnętrzną zapowiedzią głosową oraz system monitoringu składający się z kamer wewnętrznych, a także kamery kierunku jazdy oraz cofania. Dodatkowo w przestrzeni pasażerskiej zamontowane mogą być gniazda USB. Kierowca ma natomiast możliwość monitorowania podzespołów dzięki instalacji elektrycznej opartej na magistrali CAN-Bus.
Eksploatacja
Pierwszy prototypowy egzemplarz Solarisa Urbino 18 CNG trafił do Lublina w listopadzie 2006 roku, skąd 3 lata później wyjechał do Radomia, gdzie w 2014 roku dołączyło do niego kolejne 8 sztuk tego typu pojazdów. W Warszawie trwają obecnie dostawy 60 przegubowych Solarisów zasilanych gazem ziemnym. Oprócz polskich miast spotkać je można m.in. w Czechach, Francji, Szwecji czy Estonii.
Na podstawie informacji ze strony producenta oraz wikipedii opracował Wojciech Szłapacki (fan004)
4 (1-2-2-2)
3 (2-2-2-0)
3 (1-2-2-0)
Cummins L9NE6DII320 (IV gen.)
235 kW (IV gen.)
ZF Ecolife
47-55 (IV gen.)
103-111 (IV gen.)
5×375 l / 5×315 l / 5×340 l (IV gen.)