Forum

Trzy mniej

Dziś o godzinie 12:00 na wysokości przystanku „Hoża” widziane były pojazdy: MAN NG313 760, MAN NL313-15 3022 i MAN NL283 3028. Autobusy kierowały się w stronę centrum Szczecina, najprawdopodobniej do nowego właściciela 

wysłane przez Tosiek 17

Ciekawe co przyjedzie? Solarisy IV generacji z białymi wyświetlaczami i wzbogaconym Systemem informacji pasażerskiej czy MANy z czarnym przodem białymi wyświetlaczami i wzbogaconym systemem informacji pasażerskiej (monitory wewnętrzne) ?

Na koniec świata i jeszcze dalej i najlepiej z dala od Szczecina!

wysłane przez kasper1 48

LOZOI napisał(a):
Ciekawe co przyjedzie? Solarisy IV generacji z białymi wyświetlaczami i wzbogaconym Systemem informacji pasażerskiej czy MANy z czarnym przodem białymi wyświetlaczami i wzbogaconym systemem informacji pasażerskiej (monitory wewnętrzne) ?

Nic nie przyjedzie w zamian, ponieważ zawieszono linię F.

PKS Szczecin - STOP masowych kasacji i kupowania szrotu z BVG Berlina.

wysłane przez Mati524

kasper1 napisał(a):
Nic nie przyjedzie w zamian, ponieważ zawieszono linię F.

Teraz ogólnie w perspektywie dłuższego czasu nie zapowiada się na kupno nowych wozów do SPPK, dofinansowania z UE są teraz tylko na autobusy "ekologiczne". Chyba że miasto Szczecin coś da, w co wątpię.

Pozdrawiam :)

wysłane przez MlodyS53 77

Mati524 napisał(a):
Teraz ogólnie w perspektywie dłuższego czasu nie zapowiada się na kupno nowych wozów do SPPK, dofinansowania z UE są teraz tylko na autobusy "ekologiczne". Chyba że miasto Szczecin coś da, w co wątpię.

A w czym problem żeby SPPK zaczęło kupować Hybrydy? Lepsza Hybryda z dofinansowaniem niż brak zakupu nowego wozu.

Na tym forum piszę o swoich zainteresowaniach, nie o pracy.

wysłane przez Luke_Police  163

MlodyS53 napisał(a):
A w czym problem żeby SPPK zaczęło kupować Hybrydy? Lepsza Hybryda z dofinansowaniem niż brak zakupu nowego wozu.

Hybryda była już raz testowana przez SPPK i nie wykazała ona aż takich oszczędności, które przekonałyby spółkę do kupowania dwukrotnie droższych autobusów o tak naprawdę niepoznanych kosztach eksploatacji w dłuższej perspektywie czasowej. Ponadto obecnie główni zleceniodawcy SPPK czyli ZDiTM i gmina Police, zmniejszają liczbę zleceń przewozowych (najpierw linia F, teraz LS), co jest bezpośrednim powodem do zmniejszenia ilostanu taborowego.

Technik serwisu :)

wysłane przez kasper1 48

Luke_Police napisał(a):
Ponadto obecnie główni zleceniodawcy SPPK czyli ZDiTM i gmina Police, zmniejszają liczbę zleceń przewozowych (najpierw linia F, teraz LS), co jest bezpośrednim powodem do zmniejszenia ilostanu taborowego.

Po lutowych cięciach na Linii Samorządowej do odstrzału pójdzie z wozów prawdopodobnie czwarty MAN, czyli NG313 #759.

PKS Szczecin - STOP masowych kasacji i kupowania szrotu z BVG Berlina.

wysłane przez Luke_Police  163

kasper1 napisał(a):
Po lutowych cięciach na Linii Samorządowej do odstrzału pójdzie z wozów prawdopodobnie czwarty MAN, czyli NG313 #759.

Ktoś Ci o tym powiedział, czy ponownie podajesz własne domysły jako niemal pewną informację? Zapewniam Cię, że jeśli coś pójdzie do odstrzału w lutym, to nie będzie to MAN NG313 #759. Po cięciach na Linii Samorządowej odpada jedna służba na 12-metrowy autobus, a nie na przegubowca.

Technik serwisu :)
Post został wyedytowany przez autora.

wysłane przez lukaszenko 16

Luke_Police napisał(a):
Hybryda była już raz testowana przez SPPK i nie wykazała ona aż takich oszczędności, które przekonałyby spółkę do kupowania dwukrotnie droższych autobusów o tak naprawdę niepoznanych kosztach eksploatacji w dłuższej perspektywie czasowej.

Zawsze przedstawiciele SPPK mogą odwiedzić SPAK w ramach rozpoznania. IMO zakup tych pseudohybryd przez SPAK to też był błąd, no ale jak się nie ma co się lubi to się lubi co się ma.

wysłane przez MlodyS53 77

Luke_Police napisał(a):
Hybryda była już raz testowana przez SPPK i nie wykazała ona aż takich oszczędności, które przekonałyby spółkę do kupowania dwukrotnie droższych autobusów o tak naprawdę niepoznanych kosztach eksploatacji w dłuższej perspektywie czasowej. Ponadto obecnie główni zleceniodawcy SPPK czyli ZDiTM i gmina Police, zmniejszają liczbę zleceń przewozowychb (najpierw linia F, teraz LS), co jest bezpośrednim powodem do zmniejszenia ilostanu taborowego.

Była testowana Manowska wiele lat temu.
To tak jakbyś porównał 2000 i 1899
Dwa różne modele.

Jak dają kasę na zakup nowej hybrydy to kupuje się nową hybryde. Lepszy nowy wóz który i tak nie oszczędza paliwa niż brak zakupów na kilka lat.

Na tym forum piszę o swoich zainteresowaniach, nie o pracy.

wysłane przez Mati524

MlodyS53 napisał(a):

Jak dają kasę na zakup nowej hybrydy to kupuje się nową hybryde. Lepszy nowy wóz który i tak nie oszczędza paliwa niż brak zakupów na kilka lat.

Ale trzeba do niej więcej dokładać niż do diesla. I pytanie jest też czy warto. Można zawsze przemęczyć się te 2-3 lata do czasu uruchomienia SKM gdzie rozkład dla Polic zostanie pocięty, co pozwoli na wywalenie wszystkich starych wozów. Dopiero wtedy z większym uzbieranym funduszem będzie można myśleć nad wymiana solarisów które za te 2-3 lata będą miały po ok. 1,2mln km na liczniku.

Pozdrawiam :)

wysłane przez Luke_Police  163

MlodyS53 napisał(a):
Była testowana Manowska wiele lat temu.
To tak jakbyś porównał 2000 i 1899
Dwa różne modele.

Jak dają kasę na zakup nowej hybrydy to kupuje się nową hybryde. Lepszy nowy wóz który i tak nie oszczędza paliwa niż brak zakupów na kilka lat.

W tym rzecz, że Policom nie dają, Szczecin inwestuje tylko w autobusy dla dwóch w pełni swoich spółek. Piszesz tak, jakby SPAK kupił sobie autobusy hybrydowe dostając dofinansowanie z Unii, ale tak nie było. To miasto Szczecin kupiło te autobusy dla swojej spółki korzystając z dofinansowania unijnego. Poza tym nacisk na ekologiczne napędy jest tam, gdzie jest duży ruch i dużo potencjalnych spalin, z uwagi na częste zatrzymania i ruszania, korki, sygnalizacje świetlne, a więc w centrum Szczecina. SPPK jeździ głównie między Szczecinem, a Policami i jedynie zahacza o obrzeża centrum miasta (plac Rodła), to już SPAD zapuszcza się głębiej w miasto, a jednak dostało od miasta zwykłe Diesle, a nie Hybrydy.

Technik serwisu :)

wysłane przez MlodyS53 77

Luke_Police napisał(a):
W tym rzecz, że Policom nie dają, Szczecin inwestuje tylko w autobusy dla dwóch w pełni swoich spółek. Piszesz tak, jakby SPAK kupił sobie autobusy hybrydowe dostając dofinansowanie z Unii, ale tak nie było. To miasto Szczecin kupiło te autobusy dla swojej spółki korzystając z dofinansowania unijnego. Poza tym nacisk na ekologiczne napędy jest tam, gdzie jest duży ruch i dużo potencjalnych spalin, z uwagi na częste zatrzymania i ruszania, korki, sygnalizacje świetlne, a więc w centrum Szczecina. SPPK jeździ głównie między Szczecinem, a Policami i jedynie zahacza o obrzeża centrum miasta (plac Rodła), to już SPAD zapuszcza się głębiej w miasto, a jednak dostało od miasta zwykłe Diesle, a nie Hybrydy.

Owszem. Jednak Police jako gmina zielona też może kupić swojej firmie autobusy tak jak to Szczecin kupuje SPAK-owi i SPAD-owi. To ze nie wjezdza do miasta Szczecin nie stoi na przeszkodzie zakupu Hybrydy. Miasto Police po zakupie kilku Hybryd dla spółki mogłoby lansować się jako super miasto bo dba o swoją ekologię.
Po reorganizacji SKM nic nie stoi na przeszkodzie aby przy dworcu czy innym przystanku przesiadkowym zamontować stacje ładowania.
Ba! Nawet takie 109/110/111 mogłoby już teraz zostać zelektryfikowane. Przebiegi tak małe że ładowanie na zajezdni wystarczyć powinno.

Na tym forum piszę o swoich zainteresowaniach, nie o pracy.

wysłane przez Luke_Police  163

MlodyS53 napisał(a):
Owszem. Jednak Police jako gmina zielona też może kupić swojej firmie autobusy tak jak to Szczecin kupuje SPAK-owi i SPAD-owi. To ze nie wjezdza do miasta Szczecin nie stoi na przeszkodzie zakupu Hybrydy. Miasto Police po zakupie kilku Hybryd dla spółki mogłoby lansować się jako super miasto bo dba o swoją ekologię.

Gmina Police póki co, to raczej szuka oszczędności w kosztach funkcjonowania komunikacji, co widać po ostatnich zmianach na Linii Samorządowej.

MlodyS53 napisał(a):
Po reorganizacji SKM nic nie stoi na przeszkodzie aby przy dworcu czy innym przystanku przesiadkowym zamontować stacje ładowania.
Ba! Nawet takie 109/110/111 mogłoby już teraz zostać zelektryfikowane. Przebiegi tak małe że ładowanie na zajezdni wystarczyć powinno.

Jeszcze nie słyszałem o takim przypadku w Polsce by jakaś gmina zainwestowała w autobusy elektryczne tylko do jazdy na linii szkolnej. Poza tym przy obecnych stawkach za wozokilometr raczej nie ma szans na inwestycje w takie technologie i późniejsze utrzymanie ich.

Technik serwisu :)