Forum
Możliwość pisania na forum dostępna jest tylko dla zalogowanych użytkowników.
Muszą zostać spełnione trzy warunki, żeby na trasę linii 6 wyjechały tramwaje z niską podłogą
Czy częściowo niskopodłogowe Moderusy Beta mogłyby jeździć po mocno wyeksploatowanym torowisku na północy Szczecina? - Odpowiedź na to pytanie będzie możliwa po wakacjach, gdy przeprowadzone zostaną przejazdy techniczne do pętli Gocław – informuje Wojciech Jachim, rzecznik prasowy Tramwajów Szczecińskich. Ale to niejedyny warunek.
Ale jak na razie w 70% przypadków problemem jest nawet zapewnienie obsługi niskopodłogowych na brygadach z „opcją” (linia 5).
maventplan.pl
Ale jak na razie w 70% przypadków problemem jest nawet zapewnienie obsługi niskopodłogowych na brygadach z „opcją” (linia 5).
Bo ty nie chodzi o to ze one tam mają jeździć.
Tylko mają mieć opcję jazdy.... 😅
Na tym forum piszę o swoich zainteresowaniach, nie o pracy.
O jakich jazdach testowych (i dlaczego dopiero po wakacjach) jest mowa jeśli jednym z powodów zakupów Bet miała być właśnie odporność na wysłużone torowiska? Poza tym w ostatnim czasie kilka razy wydłużano przy różnych okazjach piątkę do Gocławia, także Beta już tam się pojawiała liniowo. Przy dotychczasowej narracji TSów dot. zakupów Bet warunek z czapy.
Warunek o dostępności dwukierunkowych Bet dopiero po wakacjach też mnie zastanawia, już teraz się pojawiają regularnie na innych liniach niż 4 od samego rana, nie rozumiem co stoi na przeszkodzie żeby powymieniać brygady między zajezdniami np. przy okazji wprowadzania letniego rozkładu jazdy żeby chociaż jedna Beta trafiła na szóstkę (szczególnie że Golęcin mógłby zacząć obsługę 11 solowymi Tatrami zamiast wpychać je na 6).
Warunek o dostępności dwukierunkowych Bet dopiero po wakacjach też mnie zastanawia, już teraz się pojawiają regularnie na innych liniach niż 4 od samego rana, nie rozumiem co stoi na przeszkodzie żeby powymieniać brygady między zajezdniami np. przy okazji wprowadzania letniego rozkładu jazdy żeby chociaż jedna Beta trafiła na szóstkę (szczególnie że Golęcin mógłby zacząć obsługę 11 solowymi Tatrami zamiast wpychać je na 6).
Post został wyedytowany przez autora.
O jakich jazdach testowych (i dlaczego dopiero po wakacjach) jest mowa jeśli jednym z powodów zakupów Bet miała być właśnie odporność na wysłużone torowiska? Poza tym w ostatnim czasie kilka razy wydłużano przy różnych okazjach piątkę do Gocławia, także Beta już tam się pojawiała liniowo. Przy dotychczasowej narracji TSów dot. zakupów Bet warunek z czapy.
Warunek o dostępności dwukierunkowych Bet dopiero po wakacjach też mnie zastanawia, już teraz się pojawiają regularnie na innych liniach niż 4 od samego rana, nie rozumiem co stoi na przeszkodzie żeby powymieniać brygady między zajezdniami np. przy okazji wprowadzania letniego rozkładu jazdy żeby chociaż jedna Beta trafiła na szóstkę (szczególnie że Golęcin mógłby zacząć obsługę 11 solowymi Tatrami zamiast wpychać je na 6).
No za dużo tych KT4 to na Golęcinie nie ma. Choćby nawet wszystkie miały wyjechać na 11 to jednak w razie czego (uszkodzenia, awarii) trzeba mieć coś w rezerwie 😉 Co do ostatniego wydłużenia "piątki" na Gocław gdzie owa jedna Beta kursowała to i tak nawet w tamtych rejonach dawała radę ledwo dopuszczalne 20km/h rozwinąć. Jeśli chodzi o Betę na "szóstce" (wydaje Mi się), że rozchodzi się też o kilometry. Jednak zjazd z Gocławia to kawałek drogi aby zajechać na EZP. No chyba, że nastąpiła by taka korekta rozkładu gdzie owa Beta miała by zjazd z Pomorzan. Ale tak jak napisałem w nawiasie może Mi się tak wydawać.
Jeśli chodzi o Betę na "szóstce" (wydaje Mi się), że rozchodzi się też o kilometry. Jednak zjazd z Gocławia to kawałek drogi aby zajechać na EZP.
Czy ja wiem czy taki kawałek drogi. Z Gocławia do Stoczni i potem przez Matejki - Rodła - Szarych Szeregów zjazd do EZP zajmowałby około 38 minut jeśli mówimy tutaj o zjeździe o takich późniejszych godzinach.
Przecież nie musiałaby dojeżdżać aż na Wyszyńskiego i potem robić jakieś dziwne zawijasy przez plac Kościuszki - Turzyn - Gałczyńskiego itp a przy okazji może akurat komuś z Gocławia i tych rejonów by się przydało takie późne bezpośrednie połączenie na plac Rodła etc.
Zakładając więc czysto teoretycznie że kurs z Gocławia o 22:51 byłby do EZP a nie do EZG jak obecnie, to ta brygada dojechałaby pod EZP koło godziny 23:29.
Mi się wydaje że te ich „warunki” to po prostu jakaś tania wymówka tylko po to żeby niczego nie zmieniać by sobie dodatkowej roboty nie narobić w zorganizowaniu tego.
przy okazji może akurat komuś z Gocławia i tych rejonów by się przydało takie późne bezpośrednie połączenie na plac Rodła etc.
Po zjeździe wspomnianego przez ciebie kursu "szóstki" z Gocławia masz dosłownie parę minut później 523, które dojeżdża na Plac Rodła.
"Siatka komunikacji nocnej w tym mieście przestarzała jak tabor Tramwajów Szczecińskich"
Po zjeździe wspomnianego przez ciebie kursu "szóstki" z Gocławia masz dosłownie parę minut później 523, które dojeżdża na Plac Rodła.
Ale przepraszam bardzo, co z tego że parę minut później jeździ 523 skoro ich trasy by się dublowały tylko na odcinku EZG - Robotnicza oraz plac Rodła - plac szarych szeregów.
Poza tym gdyby została wprowadzona ta beta na 6 to logiczne jest że rozkład jazdy w jakimś stopniu uległby zmianie ponieważ trzeba by było dostosować go do czasu pracy motorniczego by ten nie przekraczał 10 godzin zarówno na 1. jak i na 2. zmianie.
Ale przepraszam bardzo, co z tego że parę minut później jeździ 523 skoro ich trasy by się dublowały tylko na odcinku EZG - Robotnicza oraz plac Rodła - plac szarych szeregów.
Ale przepraszam bardzo, nie rozumiem o co Ci chodzi. Mówisz coś o dojeździe do Placu Rodła z Gocławia, w dodatku nie pasuje to, że 523 jedzie przez Niebuszewo zamiast przez Stocznię. Zapomniałeś chyba o takim wytworze, jak linia 525, która odjeżdża chwilę po zjeździe ostatniej "szóstki". To linia 523 jako jedyna jeździ na EZG? Do wyboru zaraz po ostatniej zjazdowej "szóstce" z Gocławia masz jeszcze 526, jakbyś chciał jeszcze na Wyszyńskiego dojechać - i to bez przesiadek przy EZG ;)
Poza tym gdyby została wprowadzona ta beta na 6 to logiczne jest że rozkład jazdy w jakimś stopniu uległby zmianie ponieważ trzeba by było dostosować go do czasu pracy motorniczego by ten nie przekraczał 10 godzin zarówno na 1. jak i na 2. zmianie.
Poczekaj jeszcze jakieś kilka lat, zanim niskopodłogowych tramwajów się doczekasz na "szóstce". Powiedz mi szczerze, czy puściłbyś Swinga, czy Moderusa na torowisko, które wręcz prosi się o jak najszybszy remont? Myślę, że kwestia czasu pracy motorniczych w tym przypadku to sprawa drugorzędna.
"Siatka komunikacji nocnej w tym mieście przestarzała jak tabor Tramwajów Szczecińskich"
Post został wyedytowany przez autora.
nowy
Re: ???
wysłane przez
z@kręcony17
−3
Myślę, że kwestia czasu pracy motorniczych w tym przypadku to sprawa drugorzędna.
No nie wydaje mi się by to była sprawa drugorzędna skoro przepisy jasno określają czas pracy kierowców i motorniczych.
A odpowiadając na poprzednie co napisałeś to swinga rzeczywiście bym na Gocław nie puścił ale Moderusa BETĘ już tak.
Przypomnę tylko że gdy w bodajże 2014 roku pierwsza Beta wyjechała na miasto, było mówione że tego typu tabor został zakupiony po to by obsłużyć najbardziej wyeksportowane torowiska/trasy ponieważ jest „na to odporny”.
No nie wydaje mi się by to była sprawa drugorzędna
A mi się wydaje, że jest.
przepisy jasno określają czas pracy kierowców i motorniczych.
Zdaję sobie z tego sprawę. Co do obsługi "szóstki" przez niskopodłogowce, to nie trzeba na wszystkich brygadach na siłę wciskać niskopodłogowców. Niektóre brygady szóstki kończą gdzieś przed 21 i to właśnie na te brygady można by było skierować tramwaje niskopodłogowe i przydzielić właśnie te brygady dla Zajezdni Pogodno.
...Przypomnę tylko że gdy w bodajże 2014 roku pierwsza Beta wyjechała na miasto, było mówione że tego typu tabor został zakupiony po to by obsłużyć najbardziej wyeksportowane torowiska/trasy ponieważ jest „na to odporny”.
Niekoniecznie. Od 2014 roku minęło już ładne 12 lat. Owszem, można by było dać te najstarsze wagony na "szóstkę", ale wiesz jak bardzo może się pogorszyć stan torowiska przez ten czas? Właśnie po to na wakacje zaplanowane są przejazdy techniczne tych moderusów, aby można było ocenić, czy jeszcze te najstarsze niskopodłogowe wagony nadadzą się na takie torowisko. Z odcinkiem Plac Rodła ⬌ Ludowa aż takich problemów nie ma. Najgorzej jest na torowisku do Gocławia, gdzie na obsługę linii 6 nowszymi niskopodłogowcami, w tym Swingami będziemy musieli jeszcze trochę poczekać. Tutaj potrzebna będzie całkowita przebudowa torowiska. Na pełną obsługę wszystkich brygad linii 6 niskopodłogowymi wagonami nie liczyłbym nawet tuż po zakończeniu przebudowy. EZG obecnie nie ma dobrych warunków do eksploatacji niskopodłogowców, dlatego w swojej flocie nie posiada ani jednego takiego wagonu.
"Siatka komunikacji nocnej w tym mieście przestarzała jak tabor Tramwajów Szczecińskich"
(...) Od 2014 roku minęło już ładne 12 lat. Owszem, można by było dać te najstarsze wagony na "szóstkę", ale wiesz jak bardzo może się pogorszyć stan torowiska przez ten czas? (...)
Co ?, że gdyby były używane częściowo niskopodłogowe trupy z Pogodna to stan torowiska jeszcze bardziej się pogorszy niż wykorzystywanie tylko "wysokiej podłogi" z Golęcina ?
Z odcinkiem Plac Rodła ⬌ Ludowa aż takich problemów nie ma. Najgorzej jest na torowisku do Gocławia, gdzie na obsługę linii 6 nowszymi niskopodłogowcami, w tym Swingami będziemy musieli jeszcze trochę poczekać. Tutaj potrzebna będzie całkowita przebudowa torowiska.
Mogę się mylić, jednak mam wrażenie, że w najgorszym stanie jest właśnie odcinek Dubois - Stocznia Szczecińska - Lubeckiego - Ludowa. Szczególnie fragment na Lubeckiego, gdzie pojazdy ciężarowe poruszają się po torowisku (przy zwężeniach) oraz rozjazdy na samej pętli Ludowa. Skoro Bety już teraz poruszają się na linii 11 po tym torowisku, to nie wiem, czy coś jeszcze może je zaskoczyć ;)
nowy
Re: ???
wysłane przez
z@kręcony17
−3
A mi się wydaje, że jest.
Niekoniecznie. Od 2014 roku minęło już ładne 12 lat. Owszem, można by było dać te najstarsze wagony na "szóstkę", ale wiesz jak bardzo może się pogorszyć stan torowiska przez ten czas?
Nie wiem czy wiesz, ale dwa lata temu 5 została wydłużona do pętli na Gocławiu i jedna brygada była obsługiwana przez Betę więc problemu z dojazdem tam nie miała. Tak jak już ktoś napisał, najgorsze torowisko jest od Dubois do Ludowej. Pozostałe odcinki też są w złym stanie ale nie aż tak.
Post został wyedytowany przez autora.
wysłane przez
SirMotorniczy_91
−1
Nie wiem czy wiesz, ale dwa lata temu 5 została wydłużona do pętli na Gocławiu i jedna brygada była obsługiwana przez Betę więc problemu z dojazdem tam nie miała. Tak jak już ktoś napisał, najgorsze torowisko jest od Dubois do Ludowej. Pozostałe odcinki też są w złym stanie ale nie aż tak.
To chyba już daaaaawwwnnnooo temu nie jechałeś na Gocław 😉
wysłane przez
N236
2
To chyba już daaaaawwwnnnooo temu nie jechałeś na Gocław 😉
Ja dodam, że obecny planowy czas przejazdu między ZG a Gocławiem jest taki sam jak był dla N-ek przed remontem torowiska na koniec lat 80-tych ubiegłego wieku.
O jakich jazdach testowych (i dlaczego dopiero po wakacjach) jest mowa jeśli jednym z powodów zakupów Bet miała być właśnie odporność na wysłużone torowiska? Poza tym w ostatnim czasie kilka razy wydłużano przy różnych okazjach piątkę do Gocławia, także Beta już tam się pojawiała liniowo. Przy dotychczasowej narracji TSów dot. zakupów Bet warunek z czapy.
Ciii, o tym nikt nic nie wie ;)
Warunek o dostępności dwukierunkowych Bet dopiero po wakacjach też mnie zastanawia, już teraz się pojawiają regularnie na innych liniach niż 4 od samego rana, nie rozumiem co stoi na przeszkodzie żeby powymieniać brygady między zajezdniami np. przy okazji wprowadzania letniego rozkładu jazdy żeby chociaż jedna Beta trafiła na szóstkę (szczególnie że Golęcin mógłby zacząć obsługę 11 solowymi Tatrami zamiast wpychać je na 6).
O to to! A prawda jest taka, że w okresie wakacji to i na 6 mogłoby pojawiać się solo.
maventplan.pl
Post został wyedytowany przez autora.
O jakich jazdach testowych (i dlaczego dopiero po wakacjach) jest mowa jeśli jednym z powodów zakupów Bet miała być właśnie odporność na wysłużone torowiska? Poza tym w ostatnim czasie kilka razy wydłużano przy różnych okazjach piątkę do Gocławia, także Beta już tam się pojawiała liniowo. Przy dotychczasowej narracji TSów dot. zakupów Bet warunek z czapy.
(...)
Bety na Gocław nie dadzą rady ?, przecież Swing nawet tam dojechał. O przepraszam, było to około 10 lat temu.
Co takiego jest potrzebne na dzisiaj na Golęcinie, aby mogła ona obsługiwać ten kawałek niskiej podłogi w tych 4 Beta’ch (601-604) prawie trupach z Pogodna. Alfy są, a od ubiegłego roku mogą tam nawet wjechać KT4, a wcześniej nie mogły (ha ha ha). Pytanie tylko, czy Golęcin jest chętny na nie ?, bo średnia ich dostępność to tak chyba około 50 % albo i mniej. Jak dla mnie to ciąg dalszy mydlenia oczu opinii publicznej na ciągłą, dotychczasową nieudolność zarządczą w kwestii remontu samej Zajezdni Golęcin jak i całej trasy na Gocław.
Co takiego jest potrzebne na dzisiaj na Golęcinie, aby mogła ona obsługiwać ten kawałek niskiej podłogi w tych 4 Beta’ch (601-604) prawie trupach z Pogodna. (...)
Zgadza się, przecież Bety to tak naprawdę pochodna 105Na na wózkach ze 105Na z dodanym członem niskopodłogowym.