Forum
Prace na pętli „Kołłątaja”
wysłane przez
konZ!xx
0
wysłane przez
fan004
88
Na tej, pożal się Boże pętli, jest cała nawierzchnia do wymiany, a nie tylko pojedyncze stanowiska ... wiadomo, kiedy nastąpi rewitalizacja?
Rewitalizacja nie jest tam potrzebna, bardziej przyda się renowacja. :P
#TramwajemPoŚwiecie
wysłane przez
MQ
?
Na tej, pożal się Boże pętli, jest cała nawierzchnia do wymiany, a nie tylko pojedyncze stanowiska ... wiadomo, kiedy nastąpi rewitalizacja?
Temat przebudowy powoli się mieli. Jest wstępna koncepcja, jak mogłoby to wyglądać, m.in. w kontekście montażu kolejnych ładowarek. Problemem jest to, że przebudowa wiązałaby się m.in. z koniecznością poszerzenia peronów, które nie spełniają żadnych standardów. A poszerzenie peronów to zmniejszenie ich liczby. Dlatego są pomysły, żeby wytyczyć dodatkowe przystanki z boku.
Wiadomo, że na przebudowę potrzebne są pieniądze. Może być tak, że przebudowa będzie zrobiona etapami (czyli obecne perony póki co zostają, ale dobudowane zostają nowe).
A co do tych zaplanowanych prac na pętli, to będzie tylko wyrównanie nawierzchni pod ładowarką płytami betonowymi.
wysłane przez
Rafiko98
0
Temat przebudowy powoli się mieli. Jest wstępna koncepcja, jak mogłoby to wyglądać, m.in. w kontekście montażu kolejnych ładowarek. Problemem jest to, że przebudowa wiązałaby się m.in. z koniecznością poszerzenia peronów, które nie spełniają żadnych standardów. A poszerzenie peronów to zmniejszenie ich liczby. Dlatego są pomysły, żeby wytyczyć dodatkowe przystanki z boku.
Wiadomo, że na przebudowę potrzebne są pieniądze. Może być tak, że przebudowa będzie zrobiona etapami (czyli obecne perony póki co zostają, ale dobudowane zostają nowe).
Czy są gdzieś może dostępne publicznie rysunki koncepcji/wstępne plany branych pod uwagę rozwiązań? Zaciekawił mnie wątek wytyczenia przystanków "z boku".
wysłane przez
MQ
?
Czy są gdzieś może dostępne publicznie rysunki koncepcji/wstępne plany branych pod uwagę rozwiązań? Zaciekawił mnie wątek wytyczenia przystanków "z boku".
Nie sądzę. A te przystanki to w miejscu obecnego zieleńca przy kamienicy.
wysłane przez
Alex Simulations
50
Problemem jest to, że przebudowa wiązałaby się m.in. z koniecznością poszerzenia peronów, które nie spełniają żadnych standardów. A poszerzenie peronów to zmniejszenie ich liczby. Dlatego są pomysły, żeby wytyczyć dodatkowe przystanki z boku.
A może tak stworzyć plac postojowy dla autobusów i jeden przystanek początkowy, z którego autobusy będą zabierać ludzi? Byłoby to dużo lepsze wykorzystanie dostępnej przestrzeni.
Chociaż w Szczecinie ludzie są przyzwyczajeni do robienia z autobusu poczekalni i zajmowania miejsc 20 minut przed odjazdem.
wysłane przez
bartez
364
A może tak stworzyć plac postojowy dla autobusów i jeden przystanek początkowy, z którego autobusy będą zabierać ludzi? Byłoby to dużo lepsze wykorzystanie dostępnej przestrzeni.
A jak to miałoby wyglądać w praktyce? Gdzie autobusy miałyby wysadzać ludzi, gdzie czekać i skąd ich zabierać i jeszcze żeby kilometrów nie nabijać?
wysłane przez
maciekos95
3
A jak to miałoby wyglądać w praktyce? Gdzie autobusy miałyby wysadzać ludzi, gdzie czekać i skąd ich zabierać i jeszcze żeby kilometrów nie nabijać?
Może na przykład coś na wzór pętli "Turkusowa"? Czyli potraktować kamienicę i przestrzeń wokół niej jako wyspę centralną i zrobić gdzieś przy niej dwa perony (jeden dla wysiadających i jeden dla wsiadających - pierwszy na przykład od strony Hali Piastowskiej, a drugi tam, gdzie teraz jest peron 51, 78 i 92 - może nawet nieco bardziej wysunięty w stronę wyjazdu z pętli). Natomiast resztę powierzchni pętli wykorzystać na stanowiska postojowe bez peronów.
Nie wiem czy to jest wykonalne - rzucam tylko pomysł, który wpadł mi do głowy.
wysłane przez
Majlo2016
45
Może na przykład coś na wzór pętli "Turkusowa"? Czyli potraktować kamienicę i przestrzeń wokół niej jako wyspę centralną i zrobić gdzieś przy niej dwa perony (jeden dla wysiadających i jeden dla wsiadających - pierwszy na przykład od strony Hali Piastowskiej, a drugi tam, gdzie teraz jest peron 51, 78 i 92 - może nawet nieco bardziej wysunięty w stronę wyjazdu z pętli). Natomiast resztę powierzchni pętli wykorzystać na stanowiska postojowe bez peronów.
Nie wiem czy to jest wykonalne - rzucam tylko pomysł, który wpadł mi do głowy.
Perony dla wysiadających równie dobrze mogą być w miejscu obecnych, a dla wsiadających odrazu po wyjeździe z pętli.
wysłane przez
Tramwajarz
0
Perony dla wysiadających równie dobrze mogą być w miejscu obecnych, a dla wsiadających odrazu po wyjeździe z pętli.
Ja bym proponował rozbiórkę pawilonu Rondo i powiększenie pętli kosztem jego terenu. Działka pod pawilonem należy do miasta.
To już jest pomysł nierealny, ale można by też wybudować w miejscu Ronda nowy, większy budynek zintegrowany z pętlą autobusową, której zadaszenie stanowiłyby wyższe kondygnacje tegoż budynku.
wysłane przez
Burdziq
5
Może na przykład coś na wzór pętli "Turkusowa"? Czyli potraktować kamienicę i przestrzeń wokół niej jako wyspę centralną i zrobić gdzieś przy niej dwa perony (jeden dla wysiadających i jeden dla wsiadających - pierwszy na przykład od strony Hali Piastowskiej, a drugi tam, gdzie teraz jest peron 51, 78 i 92 - może nawet nieco bardziej wysunięty w stronę wyjazdu z pętli). Natomiast resztę powierzchni pętli wykorzystać na stanowiska postojowe bez peronów.
Nie wiem czy to jest wykonalne - rzucam tylko pomysł, który wpadł mi do głowy.
Wczoraj przyjrzałem się układowi pętli i wpadłem na ciekawy pomysł, tylko pewnie nierealny dla rządzących. Stanowiska do ładowania znajdowałyby się w miejscu obecnych peronów. Wjazd na pętlę odbywałby się w przeciwnym kierunku niż jest to obecnie. Peron dla wysiadających zlokalizowałbym w ciągu ulicy Kołłątaja (tak jak to było w trakcie remontu). O godzinie odjazdu pojazdy podstawiałyby się na ulicy Św Barbary pomiędzy kamienicą a parkiem i tam zorganizowałbym peron dla pojazdów odjeżdżających. Myślę, że rozwiązanie ciekawe i niewymagające zbytniego projektowania i wymyślania dziwnych scenariuszy. Ale może istnieją jakieś przeszkody o których nie wiem.
wysłane przez
LagunaGrandtour
138
Wczoraj przyjrzałem się układowi pętli i wpadłem na ciekawy pomysł, tylko pewnie nierealny dla rządzących. Stanowiska do ładowania znajdowałyby się w miejscu obecnych peronów. Wjazd na pętlę odbywałby się w przeciwnym kierunku niż jest to obecnie.
Scenariusz nie do zrealizowania z prostego powodu. Pieniądze. Objazd ronda generuje sporo dodatkowych wzkm.
wysłane przez
maciekos95
3
Scenariusz nie do zrealizowania z prostego powodu. Pieniądze. Objazd ronda generuje sporo dodatkowych wzkm.
Dodałbym do tego jeszcze jeden minus - przystanek dla wysiadających na Kołłątaja (bez zatoczki) to dodatkowe powiększanie korka, który w godzinach szczytu często się tworzy przed rondem.
wysłane przez
Mcarkcel
7
Objazd ronda generuje sporo dodatkowych wzkm.
A czemu miałyby objeżdżać rondo? Na pętlę można skręcić z Buspasu, wystarczy delikatna zmiana organizacji ruchu.
wysłane przez
Burdziq
5
A czemu miałyby objeżdżać rondo? Na pętlę można skręcić z Buspasu, wystarczy delikatna zmiana organizacji ruchu.
Dokładnie to miałem na myśli. Objazd ronda to ostateczność. Specjalnie sprawdziłem czy da się skręcić z buspasa i wydaje mi się, że dałoby radę.
wysłane przez
LagunaGrandtour
138
Dokładnie to miałem na myśli. Objazd ronda to ostateczność. Specjalnie sprawdziłem czy da się skręcić z buspasa i wydaje mi się, że dałoby radę.
No fakt, sprawdziłem na mapach. Jakoś kojarzyłem, że wysepka ciągnąca się od przejścia sięga dużo dalej, zakrywając wjazd pod prąd.
wysłane przez
Arskane
0
Scenariusz nie do zrealizowania z prostego powodu. Pieniądze. Objazd ronda generuje sporo dodatkowych wzkm.
Całkiem wiarygodny argument biorąc pod uwagę brak mydeł i papieru toaletowego w punktach socjalnych.
Nie mniej, zatrudnienie kilku wiceprezesów nie było problemem.
wysłane przez
LagunaGrandtour
138
Całkiem wiarygodny argument biorąc pod uwagę brak mydeł i papieru toaletowego w punktach socjalnych.
Poczekaj na Żagle i WŚ, gdy na mieście pojawią się tzw. stójki. Mydło i papier pojawi się momentalnie ;)