Forum

mkubien napisał(a):

> A to nie przypadkiem nie z owej "strony technicznej" wynika, że ich > stan jest fatalny?

Gdyby byl fatalny, to te wagony nie maja prawa jezdzic. A jezdza!

> Mhmmm. Już sobie wyobrażam te masowe zjazdy z linii, bo motorniczy > zahamował na śliskiej szynie i się zrobiło jajo.

Jajo tak szybko nie powstaje. Trzeba po prostu odpowiednio wczesnie wymienic obrecz, a nie jezdzic, az posypie sie caly wozow i stanie pol miasta bo sie 102jka rozkraczyla.

> Bardzo Cię proszę, nie wmawiaj mi i innym, że przez cztery lata z wagonów > w idealnym stanie technicznym zrobiły się nagle złomy.

Czy ja pisze, ze byly w stanie idealnym? Pisze, ze byly najlepszymi wozami (jako ogol) w Polsce z tej serii.

> Najlepszy dowód jest taki, że > Szczecin jako jedno z niewielu miast jeszcze je eksploatuje.

We Wroclawiu jezdzi tego ponad 60 sztuk. W GOPie tez sobie radza, a u nas nie da sie?

> Nie, nie podałeś prawidłowej odpowiedzi. Brzmi ona: lepiej wymienić > przeguby na przeguby.

Tia, a rozsypujace sie 105tki beda dalej smigac po miescie i je dobijac :/ Szkoda, ze nikt nie widzi takiego podejscia aby skasowac 20 najgorszych wozow, a nie wszystkie 20 102jek. Mozliwe, ze duza czesc 102jek poszlaby do piachu, ale pewnie znalazlo by sie pare wagonow, ktore moglyby spokojnie jeszcze te pare latek pojezdzic.

> Na pewno nie można nazwać podejściem ekonomicznym > remontu kapitalnego wagonu, który za kilka lat pójdzie na złom.

Skoro robimy kapitalne, tzn. ze wagon jeszcze troche pojezdzi. Skad wiesz co bedzie za kilka lat? Wrozka raczej nie jestes.

> Nie zapominaj, że co byś tej stodwójce nie zrobił, ona > w dalszym ciągu będzie miała 35 lat.

Tak samo jak reszta naszego taboru. Nie zapomnij ze mialy one remont generalny 10 lat temu i stan pudla nadal jest bardzo dobry, wiec w przypadku kolejnego remontu odpala wymiana pudla (ewentualnie drobne poprawki w "czulych" miejscach).

--- Mareczek