Forum

gość napisał(a):

> Tak się przyglądam temu wątkowi od dluszego czasu.Zastanawia > mnie bardzo dlaczego wszyscy tak narzekacie na to > połączenie.

Ano dlatego, że spółki sobie poradziły i nie ma sensu ich dołączać do czegoś co radzi sobie gorzej. Tramwaje spewnością pochłoneły by większość funduszy i Klonowica z Dąbiem dostałyby kolejną figę z makiem.

> Moim zdanie jest to dobry pomysł. Patrząc na inne > miasta gdzie działają jedne zakłady zajmujace sie transportem > publicznym zwane różnie od zk do mzk!Prosperuja świetnie > przykładów jest kilka Poznań ,Łódź,Gdańsk.Zakupują tam > zarówno tramwaje jak i autobusy!Wienc dlaczego nie zrobić tak > u nas!

To już tutaj było nie raz. Mit wielkiego MPK Szczecin i przykłady Wrocławia i Poznania. Tam sytuacja nie wygląda lepiej bo jest MPK (kontr argumentem jest świetnie radząca sobie Gdynia w której jest zarząd i jeszcze więcej spółek miejskich i prywatnych niż w Szczecinie), tam sytuacja wygląda lepiej bo jest zainteresowanie ze strony władz miasta i jest kasa. Myśle, że gdyby były odpowiednie fundusze to SPA by sobie poradziły, tak jak poradziły sobie z dwoma przetargami i dwoma partiami używanych pojazdó.

> Pozatym uważam ze duży jest silniejszy i ma wieksze > szanse na zakupy niż mały.

A to ciekawe, bo wydaje mi się, że nie zależy to od rozmiaru tylko od pieniędzy, gwarancji kredytowych itp. Przykładem świetnie prosperującej firmy jest Kołobrzeg - małe miasto i 70% niskiego, fabrycznie nowego taboru. Dlaczego model nowocześnie zarządzanych firm, które potrafią zadbać o swoje koszty ma przegrywać z wielkim molochem w stylu WPKM?

> Rozwalajac mzk 5 lat temu popelniono wielki blad > wystarczyło tylko przekształcić go z zakladu budżetowego na > sp z.o.o!A dzis komunikacja wyglądała by sto razy lepiej!!!!

Tego niestety nie możesz stwierdzić. Ponieważ nie wiadomo jak potoczyła by się historia MZK sp. z o. o. Sądząc po tym jak miasto pali się do dofinasowania najdrobniejszych inwestycji w obecnym MZK to nie wiadomo czy SPA posiadałyby chociaż te 14 nowych autobusów i z trudem nabyte pojazdy używane. Reforma kosztowała, firmy zaczęły działać, radzą sobie jakoś. Pytanie po co to niszczyć? Jest to zmiana wszystkiego: koszul kierowców z logo firmy, pieczątek, papierów, znaków na pojazdach. Trzeba znów kompletnie wymazać jedno i zastąpić drugim. Przy braku pieniędzy kolejna kosztowna zmiana nie ma sensu, w ten sposób możemy się wiecznie reformować, ale nie będzie pieniędzy na najważniejsze tj.: tabor, infrastrukturę i inwestycję na zajezdniach. Właśnie dlatego jesteśmy przeciwko kolejnym zmianom barw, logo, nazw i innym ciekawym pomysłom, zależy nam na pieniądzach na KM a nie na kolejne przejadanie. To by było na tyle w tym temacie ode mnie.

--- I never wanna leave this place.