Forum

torwid napisał(a):

> Kiedyś "zawracanie" nie wymagało pętli. ;) Tramwaje były > dwukierunkowe, a każdy końcowy miał ślepy tor...

I tu się zgadzam. Przecież Szczecin jest jednym z nie wielu miast które nie mają czynnych do zmieniania kierunku bocznic. Przecież właśnie dlatego, wszystkie N , 4N , Bremen były dwukierunkowe, żeby móc zawrócić na takich bocznicach. Potem zaczęto budować pętle, choć zajmowały więcej miejsca, opłacało się to robić dla składów dwukierunkowych i jednokierunkowych: - Przy zmienianiu kierunku, trzeba było zrobić kilka manewrów i odczecpiania i doczepiania, żeby wagon silnikowy był znów z przodu, zajmowało to dużo czasu i zużywoło prądu; - Wagony jednokierunkowe, skazane były na jazdę tyłem, co jest bardzo niezbieczne (żadko spotykane sytuacje). - Dawniej, gdy tramwaje były konne, i trzeba było konie dać na drugą stonę, co mogło zajmować dużo wysiłku i pracy. Jak koń był uparty, to było jeszcze gorzej.

Tak dletego więc, wiadomo że:] -Bardziej opłaca budować pętlę; -Wiadomo że na tej bocznicy przy Al. Wojska Polskiego, tramwaje zmieniały kiedyś kierunek.