Forum

torwid napisał(a):

> Krytykowany tu już brak niskiej podłogi może się okazać > ich zaletą, przedłużającą żywotność.

No cóż przy ogólnym zachwycie niską podłogą nastąpił taktyczny odwrót do tańszych i wytrzymalszych konstrukcji średniopodłogowych w kilku miastach Polski. Myślę, że ta tendencja się utrzyma zważywszy na cenę nowego w 100% niskiego przeguba. Ze strony Evobusa takie Connecto było świetnym ruchem, bo ich produkty średnio schodzą na naszym rynku ze względu na dominację cenową MAN-a i Solarisa, a tak udało im się złapać kilka kontraktów. Być może i MAN pójdzie tym tropem i będziemy mieli zalew Classiców w Polsce... Ogólnie nie jest to zła koncepcja dla zastąpienia Ikarusów i unowocześnienia taboru, gorzej by było jeśli taka konstrukcja wygrałaby większy przetarg w samym Szczecinie i miałaby wypełniać lukę po Volvo... Odnośnie samego autobusu to można oczywiście się spierać o jakość wykonania, wyposażenie rodem ze starszych konstrukcji, ale IMHO nie ma sensu przepłacać za super bajery typu najlepsze modele foteli Steru, Kiel-a czy Taps-a, albo inne cudne udogodnienia pasażerskie, bo jak wiadomo 4-5 lat eksploatacji w Polsce i będzie kompletna ruina wnętrz w tylnej części. Dobrze, że nie pojawiły się lewary, którymi nas straszono... niemniej jednak w miarę współczesnej konstrukcji szkoda, że producent "pożałował" na rewersowanie drzwi, bo tak przynajmniej nam donoszono.

-- I tried to see it your way.