Forum

> Chodziło mi, że najpierw pozyskujemy fundusze z UE na remont torów > do Basenu i zakup kilku 3-4 tramwajów. Potem w jakies mglistej > przyszłości przedłużamy SST do Kijewa. Most juz od prawie 10 lat > rdzewieje.

Ten pomysł jest nie zły, aczkolwiek ustalono już listę odcinków torowisk do natychmiastowego remontu i zdaje się, że nie było tam odcinka na Basen Górniczy...

> Aby kursy > niskopodłogowych autobusów z Dąbia, Prawobrzeża, Podjuch były > skomunikowane z niskowejściowymi 7 i 8.

Trudna sprawa, jeżeli na każdej z tych linii miałby jeździć jeden niskopodłogowy tramwaj. Problem byłby z tym, że częstotliwość pojawiania się na Basenie niskopodłogowego tramwaju nijak by się miała do częstotliwości pojawiania niskopodłogowych autobusów w tym węźle. To nie pętla typu Głębokie czy Gocław, że przyjeżdżają 2 linie autobusowe...

> Wydaje mi się, że 205Wa zbyt szybko by sie nie rozjechały na > naszych torach.

We Wrocławiu zdarzają się krótkie odcinki torów porównywalne z naszą aleją Piastów, które te przegubowce pokonują bardzo sprawnie. Wytrzymałość konstrukcji z Protramu jest większa niż klasycznych 105-tek. Wynika to z tego, że 204WrAs i 205WrAs mają mocniejszy szkielet, a więc trwalszą i solidniejszą kratownicę. Ponadto ich zderzak został tak zaprojektowany by maksymalnie wytłumić siłę uderzenia (podobno). Sami pracownicy MPK bardziej chwalą 205-tki niż niemal całkowicie niskopodłogowe Skody 16T. Ponoć pierwszego dnia eksploatacji dwie pierwsze wprowadzone do ruchu liniowego Skody miały awarię i były spychane do zajezdni przez liniowe wozy 102Na...

> A póki co, ani torów ani tramwajów nie ma, bo się > nie da, nie ma funduszy, w Szczecinie nie potrzeba...

Jak znajdziesz 15 mln zł, to 4 205-tki można zamówić... Aha, tylko nie zapomnij, że trzeba jeszcze przebudować podstacje zasilające sieć tramwajową, aby umożliwić tym wozom rekuperację energii elektrycznej. Nie wiem jaki byłby to koszt, ale pewnie na dłuższą metę zwróciłby się z zaoszczędzonej energii.