Forum

man napisał(a):

Linie pospieszne to takie trochę linie extra - dodatkowe do zwykłych. A teraz będzie sytuacja, że tniemy zwykłe, żeby prawobrzeże miało A.

Czyli zabieramy komuś pół budżetu na bochenek chleba, żeby ktoś drugi miał na cały bochenek i jeszcze dodatkowo na wędlinę do niego.

Tak, można powiedzieć, że jest to taka nadkomunikacja, która się świetnie sprawdzała i patrząc na potoki pasażerskie - jest potrzebna.

Co do tego pół bochenka, tak i nie. Teraz może to i tak wygląda, ale jest to już sytuacja postawienia Prawobrzeża pod ścianą.

-Chwilowo wzmocniona siódemka, wcześniej ucięta w szczycie, pewnie długo się nie utrzyma,
-Było 55 do tramwaju, już nie ma,
-Jakiekolwiek wprowadzano cięcia - prawie zawsze obejmowały A i B,
-Wprowadzono 79 do Słonecznego, później ścięte tylko do dni powszednich,
-Ostatnie cięcia m.in. na 54, 65, 66, 71,
-Wprowadzono telebus na Podjuchy, co roku jest walka o jego utrzymanie,
-Wprowadzone przejazdy linią 1 PKS na sieciówce - ucięte,
- D, E, G i H można powspominać.
Co mamy w zamian? Parkingi do przesiadek na komunikację? Czyli na co?
Jestem po prostu zniesmaczony podejściem do transportu publicznego na Prawobrzeżu i jego ciągłych redukcji. Nawet jak coś jest dane, to nierzadko okazuje się, że nie na długo.
Oczywiście, powstało SST. Tylko, że szczerze mówiąc nie skróciło mi to ani o minutę czasu dojazdu do centrum, a gęstość połączeń została ograniczona.

Problemy z redukcjami są od wielu lat, jak i od wielu lat uchwalany budżet na KM nie obejmował wzrostu. Za to szastano ulgami i obniżkami. Teraz mleko się rozlało.