Forum

Kawoszek napisał(a):

Połączenie do placu Kościuszki sprawdziło się na tyle, że postanowiono pozostawić je jako trasę stałą. Poza tym od Tamy Pomorzańskiej byłby to tylko i wyłącznie bis linii kursujących z wystarczającą częstotliwością. Stamtąd jadą naprzemiennie 3 i 6 do miejsc o których wspomniałeś. Trasa w Szczecinie według mnie jest akceptowalna, powinno się zainteresować Kołbaskowskim odcinkiem.

Jakbym miał coś zmieniać na kołbaskowskim odcinku linii 242, to jedynie można wzbogacić o ten proponowany wzjazd do Przecławia. Tak, to linia 242 byłaby nieco bardziej atrakcyjna, jeśli ktoś dojeżdża do Szczecina do pracy czy do szkoły.

Kawoszek napisał(a):

Co do ostatniego kursu linii 523, który jest obecnie skrócony do placu Rodła, a w Twojej propozycji wydłuża się go do placu Kościuszki, to przy następującym przejściu na linię 241 bardziej przejrzystym rozwiązaniem według mnie będzie po prostu realizacja tego kursu jako 523 do Przecławia. A tak w ogóle, to co reforma komunikacji miejskiej w Kołbaskowie ma do organizacji łączeń międzybrygadowych PKS-u i skąd tu się nagle znalazło 225?

Nie wziąłem tego pod uwagę. Dopiero po napisaniu posta oświeciło mnie, że przecież 523/1 mogłoby dojechać już jako nocka do tego Przecławia. A odpowiadając na twoje pytanie skąd się wzięło 225, to chodziło mi głównie o to, że 523/1 i 225/2 to służba łączona, a 225/2 pierwszy kurs zaczyna jakoś po 6:30, więc wydłużenie kursu nie wpłynęłoby jakoś znacznie na kursowanie 225/2 i znalazłoby się miejsce na wepchnięcie tego porannego dojazdu do Przecławia. Najwyżej kierowca by dojechał na Klonowica (skąd zaczyna) 20/30 minut później i jeszcze by została godzina przerwy