Informacje

Do budowy trasy tramwajowej na Rataje przyczyniła się "Gazeta", która cztery lata temu zaapelowała do władz miasta, by nie zwlekały z rozpoczęciem inwestycji. Trasa przez most św. Rocha z centrum na Rataje powinna powstać do końca przyszłego roku. Jako pierwszy zostanie zbudowany odcinek na ul. Kórnickiej od skrzyżowania z ul. Jana Pawła II. Ta inwestycja rozpocznie się już 25 lutego. Roboty poprowadzi konsorcjum pięciu firm.

Żeby utrzymać ruch samochodowy pomiędzy rondami Śródka i Rataje, prace będą podzielone na trzy etapy. W pierwszym z nich (25 lutego - 10 marca) będą usuwane i przebudowane instalacje gazowe. Wtedy wyłączony z ruchu będzie tylko jeden pas ruchu. W drugim etapie (11 marca - 10 maja) utrudnień będzie najwięcej, bo przestaną jeździć tramwaje przez ul. Jana Pawła II na górny taras Rataj. Wtedy zostanie ułożone torowisko na ul. Kórnickiej i na skrzyżowaniu z Jana Pawła II. Ruch tramwajowy na Rataje zostanie przywrócony 11 maja. Wówczas jednak rozpoczną się roboty wykończeniowe - asfaltowanie, układanie chodników i nowego oświetlenia - które zakończą się 14 czerwca. Odbiór wszystkich prac może potrwać do 30 czerwca.

Pasażerów komunikacji miejskiej czeka sporo utrudnień. Zmienią się trasy ośmiu linii tramwajowych: 1, 3, 4, 5, 6, 7, 11 i 17. Wahadłowe tramwaje kursować będą od pętli na os. Lecha do skrzyżowania Kórnickiej z Jana Pawła II, a także od ronda Śródka do Kórnickiej. Lecz odcinek od skrzyżowania do ronda Rataje trzeba będzie pokonywać pieszo. - Innego wyjścia nie ma. Nie warto na tak krótkim odcinku puszczać wahadła, bo samo dojście na przystanek będzie trwało krócej niż dojazd. Nie unikniemy pieszych wędrówek - wyjaśnia Jerzy Firlik, dyrektor pionu tramwajów w poznańskim MPK. - Mieszkańcom Rataj nie zmniejszymy ilości tramwajów, ale zmniejszymy komfort jazdy, zwiększając czas dojazdu do śródmieścia - twierdzi Firlik. Dyrektor zapewnia jednak, że po zakończeniu budowy czas jazdy z osiedli do centrum znacznie się skróci.

Żeby pasażerowie w jak najmniejszym stopniu odczuli utrudnienia wzmocnione zostaną linie autobusowe - np. więcej będzie pojazdów linii 81, które w obu kierunkach pojadą ul. Piaśnicką i Inflancką. Dojazd do ronda Śródka mieszkańcom os. Polanka ułatwią autobusy linii 57, 84 i 245.

Budowa trasy tramwajowej najbardziej dotknie studentów Politechniki Poznańskiej. Ulica Kórnicka przez cały czas będzie zamknięta, a wjazd i wejście na teren Politechniki będzie możliwy tylko od ul. Jana Pawła II, Berdychowo i Piotrowo.

Przetarg na budowę odcinka nowej trasy tramwajowej od ul. Kazimierza Wielkiego do ul. Podgórnej zostanie ogłoszony, gdy uprawomocni się decyzja o pozwoleniu na budowę odcinka ul. Zielona/Podgórna. Zakończenie wszystkich prac planowane jest na listopad przyszłego roku.

źródło: Gazeta Wyborcza