Szczeciński Szybki Tramwaj
brak komentarzy | czytaj dalej »
brak komentarzy | czytaj dalej »
brak komentarzy | czytaj dalej »
brak komentarzy | czytaj dalej »
Koncepcja budowy linii szybkiego tramwaju na prawobrzeżu Szczecina narodziła się w latach 70. XX wieku. Obecny projekt przewiduje budowę torowiska od pętli „Basen Górniczy” przez most Pionierów Miasta Szczecina i Zdroje do pętli przy ulicy Turkusowej, a następnie (w drugim etapie prac) do pętli w Kijewie. Po wieloletnim odsuwaniu w czasie terminu rozpoczęcia prac, w 2012 roku nastąpił przełom. Ogłoszono przetarg na budowę pierwszego etapu linii SST. Prace budowlane rozpoczęły się na początku 2013 roku.
Umowa na budowę pierwszego etapu Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju podpisana! Już za dwa lata pasażerowie komunikacji miejskiej dojadą tramwajem bezpośrednio z centrum Szczecina do Zdrojów i okolic Osiedla Słonecznego.
Filary pod słupy trakcyjne
Mniej autobusów na Basen Górniczy, mniej pośpiesznych, pętla bądź przystanek autobusowy przy ul. Turkusowej. To wstępne koncepcje Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego na transport publiczny po wybudowaniu SST. Konkretów jeszcze nie ma, bo nie ma nawet... dróg do przyszłej pętli tramwajowej.
Jak informuje blog "Szczecin nie jest wioską z tramwajami", dziś o godzinie 12:00 podpisano umowę na dofinansowanie budowy Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju ze środków Unii Europejskiej.
Coraz bliżej do rozpoczęcia budowy pierwszego etapu Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju.
Miasto wybrało wykonawcę, który zbuduje pierwszy odcinek linii szybkiego tramwaju w Szczecinie. Zgodnie z oczekiwaniami, to konsorcjum firm Mytoll i Strabag.
W przetargu na budowę pierwszego etapu Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju wybrano ofertę konsorcjum firm z Pruszkowa: Mytoll Sp. z o.o. i Strabag Sp. z o.o.
Która z ofert na budowę pierwszego odcinka linii tramwaju z Basenu Górniczego na prawobrzeże - w ocenie szczecińskiego magistratu - okaże się najkorzystniejsza, mamy dowiedzieć się jeszcze tej zimy. Chętnych na kontrakt zgłosiło się czterech. Tymczasem trwają wciąż sądowe przepychanki o to, kto powinien pełnić rolę inżyniera tegoż kontraktu.
Wiadomo już, że są chętni na budowę pierwszego odcinka Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju. Wiadomo też, że 3 z 4 otwartych dziś ofert mieszczą się w kwocie, jaką miasto zaplanowało na tę inwestycję. Teraz komisja przetargowa będzie oceniać wszystkie oferty pod względem formalnym.
O kolejne dwa tygodnie wydłużony został termin składania ofert w przetargu na budowę pierwszego odcinka trasy Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju. Najpierw powodem poślizgu były zastrzeżenia do specyfikacji istotnych warunków zamówienia. W ciągu ostatnich dwóch miesięcy magistrat już piąty raz przesunął datę graniczną, dając dodatkowy czas potencjalnym wykonawcom na zgłoszenia.
Szczeciński magistrat postawił na swoim. Kończy się eksmisja ostatnich mieszkańców willi Grueneberga. Wtorkowe rozmowy ostatniej szansy z przedstawicielami urzędu miasta zakończyły się fiaskiem.