Szczeciński Szybki Tramwaj
Koncepcja budowy linii szybkiego tramwaju na prawobrzeżu Szczecina narodziła się w latach 70. XX wieku. Obecny projekt przewiduje budowę torowiska od pętli „Basen Górniczy” przez most Pionierów Miasta Szczecina i Zdroje do pętli przy ulicy Turkusowej, a następnie (w drugim etapie prac) do pętli w Kijewie. Po wieloletnim odsuwaniu w czasie terminu rozpoczęcia prac, w 2012 roku nastąpił przełom. Ogłoszono przetarg na budowę pierwszego etapu linii SST. Prace budowlane rozpoczęły się na początku 2013 roku.
Najpoważniejsza przeszkoda na drodze do budowy linii szybkiego tramwaju padła. Ministerstwo Transport uznało, że nie ma powodów do wstrzymywania oceny wniosku Szczecina o przyznanie unijnej dotacji.
Zabudowanie warsztatowe oraz otoczenie Willi Grüneberga nie są zabytkami.
W kilka dni po tym, jak prezydent Piotr Krzystek ogłosił, że wysłał miesiąc przed ostatecznym terminem wniosek o dotację z funduszy Unii Europejskiej na budowę Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju, do premiera Donalda Tuska w tej sprawie napisali też przeciwnicy przenosin przy okazji tej inwestycji dawnej willi Grünebergów przy ul. Batalionów Chłopskich 61. Budynek stoi na trasie planowanej linii z Basenu Górniczego do Zdrojów. W liście do szefa rządu zarzucają władzom miasta łamanie prawa.
Szczecin złożył wniosek o dofinansowanie z unijnych funduszy Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju. Miasto jest przekonane, że trwający spór o otoczenie zabytkowej willi w Zdrojach nie przeszkodzi w realizacji inwestycji.
- W chwili obecnej wszystkie starania miasta skoncentrowane są na złożeniu wniosku o dofinansowanie projektu budowy SST do CUPT. Jeszcze w 2011roku zamierzamy złożyć gotowy wniosek o dofinansowanie inwestycji do CUPT-u - pisze dla "Rynku Kolejowego" szczeciński Urząd Miasta.
brak komentarzy | czytaj dalej »
Wzywamy do jak najszybszego zawarcia kompromisu, który zagwarantuje Szczecinowi terminowe rozpoczęcie budowy szybkie tramwaju - piszą członkowie Stowarzyszenia Estetycznego i Nowoczesnego Szczecina.
brak komentarzy | czytaj dalej »
Szczeciński Szybki Tramwaj to anachronizm - mówi specjalista, profesor Uniwersytetu Szczecińskiego. Mariusz Jedliński, autor wielu prac z zakresu logistyki, podważa sensowność inwestycji i twierdzi, że pomysł szybkiego połączenia lewo i prawobrzeżnej części miasta był dobry, ale niemal 40 lat temu.
Ani rozpadający się budynek w ogrodzie willi Gruneberga w Zdrojach, ani sam ogród nie zostaną wpisane na listę zabytków - wynika z informacji "Gazety". Nie znaczy to, że droga do budowy Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju stoi otworem.
- Jak nie w szybki tramwaj to zainwestujmy w komunikację miejską - apeluje SENS oraz Towarzystwo Miłośników Komunikacji Miejskiej.
- Cała sprawa wokół willi i projektu SST jest wynikiem nieodpowiedzialności i braku profesjonalizmu służb konserwatorskich i władz miasta Szczecina - odpowiada specjalnie dla "Rynku Kolejowego" prezes Stowarzyszenia "Ocalmy Zabytek", które broni zabytkowej willi stojącej w kolizji z planowaną w Szczecinie linią szybkiego tramwaju.