Informacje: artykuł

Mieszkańcy Krakowa mają już do swojej dyspozycji 110 nowych Lajkoników. 9 listopada ostatni pojazd wyjechał na linię z zajezdni tramwajowej Nowa Huta. Tym samym została zakończona jedna z największych w Polsce i Europie dostaw nowych wagonów, warta w sumie ponad jeden miliard złotych.

„To nie jest prawda” – prezydent Szczecina Piotr Krzystek dementuje informacje jakoby prezes Tramwajów Szczecińskich Krystian Wawrzyniak miał być jego rodziną. Jednocześnie zapowiedział, że nie ma w planach podwyżek cen biletów komunikacji miejskiej ani żadnych dymisji. „Od tego nie przybędzie kursów” – tłumaczy.

Po 700 złotych brutto podwyżki otrzymali motorniczowie pracujący w spółce Tramwaje Szczecińskie. „Chyba po to, żeby zamknąć nam buzie po tym, co prezes Wawrzyniak o nas mówił”. „Szkoda tylko, że zaplecze nie dostało tej podwyżki. Bez nich nie wyjedziemy na ulice” – komentują nasi rozmówcy.

„W żadnym momencie moją intencją nie było obrażanie żadnego z członków załogi Tramwaje Szczecińskie” – zapewnia prezes spółki Krzysztof Wawrzyniak. „W piątek osobiście wytłumaczyłem się przed częścią motorniczych ze swoich słów”.

Podczas spotkania radnych miejskich usłyszeliśmy, że motorniczowie to „prości ludzie”, którzy mają do zdania „trudny egzamin”, autobusowe spółki zrealizowały ustalone z miastem kursy na poziomie powyżej 99 procent, a pierwsze pozytywne zmiany w siatce tramwajowych połączeń „spodziewane są w październiku”. Fakty są jednak takie, że codziennie mamy odwołane kursy, a podczas trzygodzinnej dyskusji nie padły konkretne propozycje, jak naprawić miejską komunikację.

Miejskie spółki komunikacyjne zobowiązały się do natychmiastowego opracowania planów naprawczych, którą mają poprawić sytuację w komunikacji miejskiej. 

Kryzys w szczecińskiej komunikacji miejskiej narasta. W poniedziałek wykreślono ponad 60 kursów tramwajów (plus wyjazdy z zajezdni), a dziś w rozkładach brakuje ich już ponad dwa razy więcej. To wszystko mimo sobotniej korekty, gdy znacznie zmniejszono częstotliwość jazdy linii 11 i 8 (za nią częściej jeździ „dziesiątka”, ale na krótszej trasie).

O miejskiej polityce transportowej radni Szczecina jeszcze nigdy nie wypowiadali się tak ostro. Prezydent Piotr Krzystek znalazł się w ogniu krytyki zarówno swoich koalicjantów z Platformy Obywatelskiej, jak i polityków PiS oraz Lewicy.

W Szczecinie z rozkładu jazdy ciągle masowo wypadają autobusy oraz tramwaje, w głównej mierze z powodu braków kadrowych. W pierwszym półroczu 2023 r. odwołano prawie 17 tysięcy kursów, a sytuacja ciągle jest zła. Na szybką poprawę nie ma co liczyć, a miasto rozważa jeszcze większe cięcia oferty, co (teoretycznie) mogłyby urealnić rozkłady jazdy.