Forum
Zeroemisyjne autobusy trafią do Szczecina
Szczecin otrzymał ponad 20 mln zł na zakup nowych autobusów. Podpisana została umowa z Centrum Unijnych Projektów Transportowych na dofinansowanie zakupu zeroemisyjnych autobusów. 8 nowych pojazdów trafi do naszego miasta w 2021 roku.
wysłane przez
Waszka
80
@opowiesciwobiektywie
wysłane przez
MlodyS53
78
A Klonowica wciąż oczekuje Ursusów... ;)
Bardzo dobrze. Umowa podpisana. Nie można jej teraz zerwać do czasu aż nie minie odpowiedni okres.
Na tym forum piszę o swoich zainteresowaniach, nie o pracy.
wysłane przez Czarny87
wysłane przez
bprog
1
Zeroemisyjne autobusy w Polsce to fikcja. Ile potrzeba węgla do wyprodukowania odpowiedniej ilości prądu dla jednego autobusu? To samo z tramwajami, ile węgla trzeba zużyć żeby zasilić sieć w Szczecinie? Fajnie, że kupią ( o ile podpiszą umowe z kimś kto będzie w stanie zrealizować zamówienie) ale zeroemisyność to tylko teoria w tym wypadku...
Po pierwsze - nawet jeżeli prąd w sieci pochodził w 100% z węgla (a nigdy tak nie jest), to i tak elektrownie ze względu na swoją efektywność emitują mniej szkodliwych związków do atmosfery niż silnik spalinowy.
Po drugie, co ważniejsze - przesuwa to miejsce emisji zanieczyszczeń z rozproszonego po całym mieście, wśród ludzi - do oddalonego od zabudowań, skoncentrowanego, z wyprowadzeniem kominem z filtrami, rozwiewającym pozostały syf na wielkie odległości, uzyskując o wiele mniejsze stężenie. I to właśnie o to chodzi w zeroemisyjności - że autobus nie truje tego powietrza, gdzie jeździ.
wysłane przez
Luke_Police
163
Po drugie, co ważniejsze - przesuwa to miejsce emisji zanieczyszczeń z rozproszonego po całym mieście, wśród ludzi - do oddalonego od zabudowań, skoncentrowanego, z wyprowadzeniem kominem z filtrami, rozwiewającym pozostały syf na wielkie odległości, uzyskując o wiele mniejsze stężenie. I to właśnie o to chodzi w zeroemisyjności - że autobus nie truje tego powietrza, gdzie jeździ.
Tylko coś kosztem czegoś. Autobusy elektryczne produkowane obecnie nie osiągają wskaźników eksploatacji takich jak zwykłe Diesle. Chodzi głównie o konieczność zapewnienia im przerw koniecznych dla naładowania baterii (przerw podczas których autobus spalinowy jeździ). A rozkłady jazdy w Szczecinie jedynie na kilku liniach podmiejskich PKS-u takie dłuższe przerwy zapewniają. Zauważ, że przewoźnikowi takiemu jak SPAK się nie opłaca eksploatować elektryka, bo musi wystawić więcej taboru i więcej kierowców by obsłużyć daną linię, a stawka za wozokilometr nie jest wcale wyższa tam gdzie jeździ bardziej ekologiczny autobus.
Technik serwisu :)
wysłane przez
bprog
1
wysłane przez
lukaszenko
16
To prawda, natura elektryków wymusza inny sposób projektowania rozkładu. Na przykład na 75, gdzie na co dzień goni się opóźnienia i postój na przystanku końcowym często polega na otwarciu i zamknięciu drzwi - przy obecnej technologii nie da rady tam wcisnąć czysto elektrycznych autobusów.
Da radę - pod warunkiem dołożenia kolejnych 10 brygad i zatrudnieniu kolejnych 20 kierowców.