Forum

> - Na prawobrzeże ( Dąbie, Zdroje ) powinna być zwykła nitka > tramwajowa dobrej jakości

Możesz rozwinąć o co chodzi ze "zwykłą nitką tramwajową dobrej jakości"? I którędy by ona miała biegnąć? Zwykła nitka nie da skrócenia czasu dojazdu, a o to głównie chodzi w budowie SST.

> a szybki tramwaj należało by > zorganizować torami kolejowymi tak by podróż ze Szczecina do np. > Polic była odczuwalnie dużo szybsza niż obecnie autobusami.

Chyba trochę mylisz pojęcia. Szybki tramwaj to "szybki tramwaj", na wydzielonym torowisku, bez kolizji z innymi trasami, ulicami itp. Na tory kolejowe conajwyżej można wpuścić tramwaje dwusystemowe (różne napięcie w sieci tramwajowej i kolejowej) a to stwarza dodatkowe koszty. Popatrz też na plan miasta gdzie przebiega linia kolejowa, autobus jedzie prosto do celu, pociąg wije się dookoła centrum krąży po różnych dzielnicach, droga jest dużo dłuższa. A poza tym linia kolejowa ma mniejszą przepustowość niż linia tramwajowa to to raz, dwa że kursują na niej również pociągi towarowe, a trzy-plan i profil linii kolejowej do Polic jest wybitnie nieodpowiedni do rozwijania większych prędkości niżli ~60km/h. I dochodzi jeszcze fakt omijania przez linię kolejową większych skupisk ludzi i niedocieranie do głównych osiedli w Policach. Wielokrotnie już były przedstawiane argumenty podważające sens wykorzystania linii kolejowej do ruchu aglomeracyjnego, ale jakoś uparcie dalej sporo osób tego nie widzi i rozpoczyna kolejne dyskusje. W latach 70tych projektowana była szczecińska SKM i wogóle nie opierała się na sieci kolejowej (poza marginalnymi przypadkami). I podsumowując, tramwaj (lub inne ustrojstwo) podążający do Polic istniejącymi torami kolejowymi nie da odczuwalnego skrócenia czasu podróży w stosunku do autobusów.

--- www.dziecineostrady.prv.pl