Forum
Możliwość pisania na forum dostępna jest tylko dla zalogowanych użytkowników.
Nie będzie tramwaju do "Steru"?
Jak nieoficjalnie dowiedziała się szczecińska "Gazeta Wyborcza", miasto rezygnuje z budowy torowiska tramwajowego do Centrum Handlowego "Ster". Cięcia mogą dotknąć również realizowany jak po grudzie program przebudowy torowisk.
wysłane przez
pioko17
38
Luke_Police napisał(a):
> No dobra, tylko, skoro wyremontowali 7 lat temu, to dlaczego > teraz zaorali całość? Skoro na jedną pętlę wydaje się > pieniądze 2 razy w ciągu 7 lat, to nic dziwnego, że potem > brakuje ich na nową trasę do Mierzyna czy inne planowane > remonty torów. > > W tym kontekście należy pochwalić budowę pełnych rozjazdów > na skrzyżowaniu z al. Wojska Polskiego. Nawet jeśli tory w > kierunku Szafera pozostaną nieużywane przez kolejne 10 lat, to > za 10 lat nie trzeba będzie po raz kolejny burzyć układu > torowego na skrzyżowaniu, by podłączyć dodatkowy kierunek > torowiska.
Co ciekawe, w Warszawie jest jeszcze inne myślenie, bo tam nie buduje się na zaś rozjazdów, argumentując, że kilkuletnia jednostronna eksploatacja zwrotnicy doprowadziła by niepotrzebnie do szybszego zużycia jej iglic. Szczególnie, gdy wykorzystywany ma być jedynie kierunek zwrotny, co ma miejsce właśnie w przypadku pośrednich pętli.
Jako przykład, wybudowana w 2014 roku pętla Tarchomin Kościelny. http://tramwar.pl/u-tmin-53033.html http://tramwar.pl/u-tmin-53104.html
Co istotne, to nie jest tak, że kompletnie nie przewidziano tu dalszej rozbudowy trasy. Cała podbudowa i konstrukcja torowiska była zawczasu przygotowana pod rozjazd w tym miejscu, a jedyne prace wymagały jedynie rozbiórki zabudowy torowiska i wymiany nawierzchni (rozjazdów na rozjazd 1z+1k). Odpowiednio wcześniej zamontowano też nadajniki radiowe do przestawiania zwrotnic w warstwie zabudowy.
W 2016 roku (a więc jedynie po dwóch latach) przystąpiono do budowy przedłużenia w kierunku Nowodworów montując planowany wcześniej rozjazd. https://youtu.be/94JQWY7edhk?t=670
> No dobra, tylko, skoro wyremontowali 7 lat temu, to dlaczego > teraz zaorali całość? Skoro na jedną pętlę wydaje się > pieniądze 2 razy w ciągu 7 lat, to nic dziwnego, że potem > brakuje ich na nową trasę do Mierzyna czy inne planowane > remonty torów. > > W tym kontekście należy pochwalić budowę pełnych rozjazdów > na skrzyżowaniu z al. Wojska Polskiego. Nawet jeśli tory w > kierunku Szafera pozostaną nieużywane przez kolejne 10 lat, to > za 10 lat nie trzeba będzie po raz kolejny burzyć układu > torowego na skrzyżowaniu, by podłączyć dodatkowy kierunek > torowiska.
Co ciekawe, w Warszawie jest jeszcze inne myślenie, bo tam nie buduje się na zaś rozjazdów, argumentując, że kilkuletnia jednostronna eksploatacja zwrotnicy doprowadziła by niepotrzebnie do szybszego zużycia jej iglic. Szczególnie, gdy wykorzystywany ma być jedynie kierunek zwrotny, co ma miejsce właśnie w przypadku pośrednich pętli.
Jako przykład, wybudowana w 2014 roku pętla Tarchomin Kościelny. http://tramwar.pl/u-tmin-53033.html http://tramwar.pl/u-tmin-53104.html
Co istotne, to nie jest tak, że kompletnie nie przewidziano tu dalszej rozbudowy trasy. Cała podbudowa i konstrukcja torowiska była zawczasu przygotowana pod rozjazd w tym miejscu, a jedyne prace wymagały jedynie rozbiórki zabudowy torowiska i wymiany nawierzchni (rozjazdów na rozjazd 1z+1k). Odpowiednio wcześniej zamontowano też nadajniki radiowe do przestawiania zwrotnic w warstwie zabudowy.
W 2016 roku (a więc jedynie po dwóch latach) przystąpiono do budowy przedłużenia w kierunku Nowodworów montując planowany wcześniej rozjazd. https://youtu.be/94JQWY7edhk?t=670
