Encyklopedia
Volvo 7900 Electric Hybrid
dodane przez 
man; zmodyfikowane przez man
Volvo 7900 Electric Hybrid to autobus klasy MAXI o napędzie hybrydowo-elektrycznym (tzw. elektryczna „hybryda”), produkowany począwszy od 2014 roku.
Od tradycyjnych autobusów hybrydowych, pojazdy Electric Hybrid różnią się tym, że podczas większości trasy są zasilane wyłącznie energią elektryczną, zaś silnik spalinowy pełni funkcję pomocniczą. Autobus może być w stanie pokonać do 70% trasy używając wyłącznie silnika elektrycznego. Ponadto akumulatory są ładowane przy hamowaniu i z nadwyżki mocy podczas jazdy.
5-litrowy silnik spalinowy Diesla zasilany jest bio-paliwem HVO, zaś ładowanie elektrycznego silnika Volvo D5 (150 kW) może odbywać się poprzez pantograf lub wtyczkę plug-in. Akumulator litowo-jonowy w autobusie ma napięcie 600 V i pojemność 19 kWh.
Według strony producenta, Volvo 7900 Electric Hybrid emituje 75-90% mniej dwutlenku węgla w porównaniu do spalinowej wersji 7900, ponadto zużywa do 60% mniej energii podczas eksploatacji.
Dodatkowo istnieje możliwość wyposażenia pojazdu w system, który pozwala dokładnie wyliczyć, ile energii autobus potrzebuje na danej trasie, a następnie zaprogramowanie momentów, w których będzie on korzystał z energii elektrycznej oraz spalinowej. Algorytm korzysta z odczytu danych GPS, będąc w stanie automatycznie przełączać tryby z elektrycznego na spalinowy i odwrotnie.
Elektryczne „hybrydy” Volvo w Szczecinie
W grudniu 2023 roku do floty autobusów w PKS Szczecin dołączyły dwa elektryczno-hybrydowe Volvo 7900 Electric Hybrid, które poprzednio eksploatowano w Hamburgu. Pojazdy pochodziły z 2014 roku i otrzymały numery 10819 i 10820.
Do eksploatacji liniowej wszedł jedynie egzemplarz 10820, który w czerwcu i lipcu 2024 roku obsługiwał głównie linie na zlecenie ZDiTM. Oba pojazdy zostały skreślone ze stanu w lipcu 2024 roku i sprzedane.
na podstawie volvobuses.com - autor: man
3 (1-2-2)
2 (2-2-0)
2 (1-2-0)
Średni wiek pojazdu: 0,00 lat