Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochowej (w skrócie PKS) w Szczecinie powstało w 1945 roku. Organizowało wówczas połączenia między Szczecinem a Stargardem Szczecińskim, Gryfinem, Goleniowem i innymi miejscowościami, do których dojazd koleją nie był możliwy ze względu na zniszczenia wojenne.
Tramwajów nocnych od lat już nie ma, na pocieszenie - nocny autobus na torach
Ówczesny tabor kursujący między miastami składał się z dwóch typów autobusów, mianowicie były to Büssing 400 i Büssing 900. Kursowały one mniej więcej do połowy lat 50. XX wieku, kiedy to wyeksploatowane zostały zastąpione pierwszymi pojazdami na podwoziu ciężarówki Star 20, zwanymi potocznie Osinobusami. Pierwszy pojazd opuścił fabrykę w Jelczu-Laskowicach już w 1954 roku. Kolejne modele zaczęto produkować już w latach 60. tym razem na podwoziu Stara 28/29.
Mercedesy w różnych malowaniach, jeszcze nie wszystkie zarejestrowane
Modelami, które trafiły do Szczecina były Jelcz 043 oraz San H100. W latach sześćdziesiątych PKS Szczecin tworzyło również nowe połączenia do ościennych miejscowości znajdujących się na zachód od Szczecina. 2 listopada 1973 roku podstawowa trasa ze Szczecina do Gryfina otrzymała numer 104, a wraz z nowym podziałem administracyjnym w czerwcu 1975 roku została przydzielona WPKM Szczecin.
Rok 1974 stał się przełomowym dla PKS-u, ponieważ oprócz „ogórków” i Sanów H100 pojawiły się nowe autobusy - Autosan H9. Ze względu na drogie części zamienne i wyeksploatowanie „ogórków” PKS, podobnie jak inni przewoźnicy w Polsce, postanowiło zakupić nowoczesne autobusy Ikarus-Zemun IK160P, montowane w Jelczu na bazie podwozi i nadwozi dostarczanych przez jugosłowiańskiego Ikarusa-Zemun.
Pierwsze z nich pojawiły się w 1985 roku, a łącznie eksploatowano je w ilości 7 sztuk (jeden z nich nigdy nie wyjechał na linię). Zapisały się w historii jako pierwsze autobusy przegubowe eksploatowane przez zajezdnię znajdującą się przy ulicy Heyki.
W II połowie lat 80. pojawiły się kolejne autobusy, tym razem klasy MAXI - Jelcz PR110D i Jelcz L11. Pod koniec dekady przewoźnik zdecydował spróbować swoich sił w przewozach pasażerskich wewnątrz Szczecina. Aby sprostać oczekiwaniom mieszkańców korzystających z zatłoczonych autobusów w stronę Centrum, uruchomiono linię pospieszną z ulicy Łubinowej (na wysokości Sanktuarium) do placu Rodła, kursującą tylko w godzinach szczytu. Trasę pokrywającą się z liniami 71 (do pętli Osiedle Słoneczne i 65 (na pozostałym odcinku) obsługiwały wspomniane wcześniej Zemuny. Ze względu na nikłe zainteresowanie pasażerów zlikwidowano ją około 1992 roku, a więc po uruchomieniu linii A i B.
Nie tylko linia 75 korzysta z objazdu ulicą Benesza
W tym samym czasie (konkretnie w lutym) PKS przejęło z rąk MZK połączone w jedną całość linie 104 i 110 (przenumerowane na 1), która odtąd stanowi wiodące połączenie Gryfina i elektrowni Dolna Odra ze Szczecinem. Podobny los spotkał w 1994 roku linie 105 (przemianowana na 5 z dniem 1 stycznia) i 108 (stałą się „ósemką” w dniu 1 kwietnia).
W 1991 roku w szczecińskim PKS-ie pojawiły się pierwsze Ikarusy 280. Ich malowanie lekko odbiegało od wcześniej obowiązującego kremowo-niebieskiego - na białe z niebieskim paskiem w linii podokiennej i granatowym pasem na wysokości kół. W nowym malowaniu pojawił się również napis „PKS Szczecin” znajdujący się na białej powierzchni między pierwszymi a drugimi drzwiami.
W 1998 roku do Szczecina przybył Jelcz M181M, który kursował głównie na trasie linii 1 oraz okazjonalnie wystawiany był na linie nocne ZDiTM.
21 czerwca 2001 roku firma została sprywatyzowana i działa od tej pory jako PKS Szczecin Spółka z o.o. posiadająca dwie zajezdnie, jedną w Szczecinie (ul. Heyki 4), drugą w Gryfinie (ul. Sprzymierzonych 1).
Już w 2005 roku pojawiły się pierwsze używane autobusy marki Mercedes-Benz O405G. Zostały one zakupione w Niemczech, podobnie jak model klasy MAXI - Mercedes-Benz O405N. W 2007 roku zakupione zostały 4 kolejne używane autobusy klasy MAXI. Tym razem były to Mercedesy-Benz O405. Dwa lata później PKS Szczecin kupił kolejne cztery Mercedesy tym razem klasy MEGA wyprodukowane w 1995 roku, a mianowicie model O405GN dawniej będący własnością BVG Berlin.
W 2010 roku nastąpił kolejny zakup czterech używanych autobusów od naszego zachodniego sąsiada, były to autobusy Mercedes-Benz O530, należące dawniej do BVG.
Nowością w PKS było pojawienie się nowej marki w 2013 roku - tym razem była to marka MAN. Zakupiono w znacznej ilości sprowadzone z Niemiec MAN-y NG313 oraz solowe MAN-y NL263.
W 2015 roku w związku z rozpoczęciem obsługi linii na zlecenie ZDiTM na terenie gminy Dobra (linie 105, 108, 121, 122, 123, 535, 536), PKS Szczecin zaczęło przemalowywać autobusy obsługujące linie szczecińskie w barwy Floating Garden. W wyniku tego działania, obecnie pojazdy PKS-u nie różnią się obecnie wizualnie od autobusów innych spółek.
Dzisiejszy debiutant z PKS-u różni się od reszty wozów tym, że ma białe kołpaki
Latem 2015 roku w zajezdni pojawiły się również pierwsze „trzyosiówki”. Były to dobrze znane szczecińskim pasażerom MAN-y NL313-15, które sprowadzone zostały z Berlina. Większość z nich przemalowano w szczecińskie barwy, kierując w dużej mierze na linie takie jak 105, czy 108.
W 2016 roku rozpoczęto obsługę nowopowstałych linii 95 (11 kwietnia) oraz 124 (1 września). Tym samym, uruchomienie linii 95 oznaczało początek świadczenia przewozów w postaci „Transportu na Żądanie”. W tym celu, PKS zakupił i przemalował w barwy „Floating Garden” Mercedesy Sprintery 511 CDI. Przewoźnik posiadał już tego typu pojazdy, jednak były one pomalowane w barwy firmowe i wykorzystywane na liniach pracowniczych i komercyjnych przewozach do lotniska.
1 stycznia 2017 roku rozszerzono obsługę linii na zlecenie ZDiTM w postaci przyjęcia brygad linii 70, 81, 83 oraz 88. W związku z tym, PKS Szczecin zakupiło duże ilości kolejnych używanych autobusów z Berlina. Były to m.in. Mercedesy-Benz O530L, Mercedesy-Benz O530, a także MAN-y NG313.
Wraz z nadejściem nowego roku obsługę linii 52 przejął PKS Szczecin
1 stycznia 2018 rokuPKS przejął obsługę linii 52, zaś we wrześniu tego samego roku do pakietu linii obsługiwanych na zlecenie ZDiTM dołączyły kolejne, tym razem były to linie 98 oraz 99 działające w postaci transportu na żądanie.
W 2018 roku miało miejsce także wprowadzenie kolejnej nowej marki, bowiem na placu PKS-u pojawiły się pierwsze autobusy Solaris Urbino 18 zakupione ze stolicy Niemiec.
W tym samym roku do eksploatacji wprowadzono również dwie Setry S315 NF zakupione z Schenefeld.
Na początku tego samego roku, w zajezdni PKS pojawiły się dwa używane Solarisy Urbino 12 II generacji z niemieckiego miasta Hoya. Zadebiutowały dopiero latem.
Tego roku w PKS-ie pojawiła się także spora liczba Mercedesów-Benz O530 nowszej generacji (facelift) pochodzących z Berlina. Dokupiono także kilkanaście używanych SolarisówUrbino 18 z tego samego źródła.
Linia 809 z pewnością jeszcze powróci na szczecińskie ulice
Wraz z rozpoczęciem 2020 roku rozpoczęto obsługę linii transportu na żądanie pod nową numeracją. 95 przekształcono w 901, 98 w 908, zaś 99 w 901. We wrześniu linia 98 powróciła do pakietu linii obsługiwanych przez PKS, jednak w zupełnie innej formule. Spółka rozpoczęła także obsługę linii 76.
6 kwietnia 2020 roku obsługę (wówczas) polickich brygad linii 58 i 59 przejął PKS Szczecin, zaś 1 lutego 2021 roku przyjęto pozostałe brygady tych linii, które wcześniej należały do SPA Klonowica.
Jeden z czterech pomalowanych autobusów piętrowych PKS Szczecin
16 marca 2021 roku do Szczecina dojechały pierwsze autobusy piętrowe. Były to autobusy MAN Lion's City DD (A39), pochodzące z BVG Berlin. „Piętrusy” zostały przemalowane w firmowe barwy PKS i trafiły na obsługę linii pracowniczej „Zalando”. Autobusy nigdy więcej nie pojawiły się w zajezdni przy ulicy Heyki, ponieważ ich wysokość przekraczała dopuszczalną wartość pojazdów mogących swobodnie przejechać pod wiadutkem na ulicy Heyki. W dniu, gdy autobusy po raz pierwszy zmierzały w kierunku ulicy Heyki w celu ich przemalowania, konieczne było spuszczanie powietrza z opon, aby przejechać pod wiaduktem.
W grudniu 2021 do zajezdni zawitały dwa, niskowejściowe Mercedesy-Benz O530LE II zakupione jako używane z Berlina.
1 stycznia 2022 roku nastąpiła kolejna zmiana numeracji na liniach obsługiwanych przez PKS Szczecin. Podmiejską część linii 70 przekształcono w 242, zaś obsługę miejskiej części przejęła SPA Klonowica, w dalszym ciągu pod numerem 70. 81 zostało przekształcone w 241, 83 w 243, zaś 88 rozdzielono na dwie linie: część miejską (88) oraz podmiejską (244). Obie linie nadal obsługiwał PKS.
W maju 2022 zadebiutował Mercedes O530Ü z numerem 10747 oraz pojazdy modelu pochodnego, będące nowością w Szczecinie - O530MÜ. Ten pierwszy uległ pożarowi (wskutek czego został wycofany) zaledwie dwa dni po debiucie. W dalszym ciągu trwał zakup kolejnych Solarisów Urbino 18, przede wszystkim pochodzących z BVG Berlin.
1 lipca 2022 roku do pakietu linii obsługiwanych przez PKS Szczecin włączono dwie kolejne, nowopowstałe, sezonowe linie - 198 oraz 199. Miesiąc później, 1 sierpnia 2022 zajezdnia we wszystkie dni tygodnia rozpoczęła obsługę dwóch brygad linii 63 przejętych od polickiej zajezdni.
Jesienią 2022 roku zadebiutowały pierwsze pojazdy typu MAN Lion's City (A20 oraz A21). Tym samym generacja „lwa” stała się znana we wszystkich szczecińskich spółkach.
Przejęcie kolejnych linii nocnych przez PKS nie odbyło się bez zakłóceń
Z początkiem 2023 roku spółka przejęła obsługę linii nocnych 521, 525, 527, 528 i 529.
Jednocześnie rozpoczęła obsługę komunikacji w gminie Gryfino na nowych zasadach. W związku z otrzymaniem dofinansowania z rządowego Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych, wszystkie połączenia autobusowe stały się bezpłatne. Najważniejsze zmiany dotyczyły „jedynki”, która przestała dojeżdzać do Dworca Autobusowego w Szczecinie, a jej nowy przystanek końcowy został usytuowany na rondzie Ułanów Podolskich w szczecińskich Zdrojach. Ponadto, z uwagi na otrzymane dofinansowanie (w obrębie gminy, a nie poza jej granicami), pojawiła się osobna numeracja linii: 1 (Szczecin - Radziszewo) i 2 (Radziszewo - Dolna Odra). Nie ma jednak konieczności przesiadki, ponieważ kursy obu linii są realizowane jednym pojazdem, bez dłuższego postoju w Radziszewie.
Łącznie uruchomionych zostało 8 bezpłatnych linii:
Ostatni szczeciński MAN NG313 podczas obsługi linii 1
W ogłoszonym przetargu (z umową na 5 lat) PKS Szczecin był jedynym oferentem, proponując kwotę 33,5 mln zł, mieszcząc się w budżecie zamawiającego (43 mln zł).
Zajezdnia kontynuowała również wprowadzanie do eksploatacji kolejnych sztuk używanych Solarisów Urbino18, a także solowych Mercedesów i MAN-ów.
W grudniu 2023 roku w zajezdni pojawiły się autobusy marki dotąd nieeksploatowanej - do floty dołączyły hybrydowe Volvo 7900 Hybrid oraz elektryczno-hybrydowe Volvo 7900 Electric Hybrid kursujące wcześniej w Hamburgu.
Po ponad dwóch latach do PKS Szczecin powróciły przegubowe MAN-y – i to czterodrzwiowe!
W 2024 roku szczeciński PKS kontynuował zakupy solowych autobusów (Solarisów Urbino 12, MAN-ów NL313) oraz kilku Mercedesów Sprinterów. Wśród zakupionych autobusów znalazł się także MAN NG313 po kilkuletniej przerwie w eksploatacji tego modelu. Jest to pierwszy przegubowy pojazd z serii Lion's City w PKS Szczecin i pierwszy od dawna pojazd czterodrzwiowy. Zajezdnia zdecydowała się także na zakup używanych MercedesówO530G.
Do floty dołączyło również używane przegubowe Volvo 7900A Hybrid, eksploatowane wcześniej w Hamburgu.
W lipcu 2024 PKS Szczecin rozpoczęło obsługę kilku brygad pospiesznej linii A.
W 2025 roku w zajezdni pojawiły się kolejne używane Mercedesy-Benz, zarówno solowe, jak i przegubowe, spółka kontynuowała także zakupy MAN-ów różnej długości (w tym 15-metrowych NL363-15). W czerwcu 2025 do linii obsługiwanych przez zajezdnię dołączyła także pospieszna linia B.
Obecnie PKS Szczecin wykonuje przewozy na zlecenie ZDiTM, obsługując tym samym linie dzienne zwykłe, transport na żądanie, linie nocne, a także niektóre zastępcze linie tworzone na czas remontów przez ZDiTM.
Przewoźnik realizuje również regularne połączenia krajowe różnych miast znajdujących się w Polsce. Obsługuje również komunikację gminną w Gryfinie.
Poza tym, PKS Szczecin świadczy również liczne przewozy pracownicze i okolicznościowe, a także wynajmuje swoje autobusy na wycieczki krajowe i zagraniczne, na które kieruje zarówno wozy o miejskim, jak i podmiejskim standardzie.
Oprócz działalności przewozowej firma świadczy usługi transportowe i serwisu samochodów.
Na podstawie wiedzy własnej przygotował: Tatra108 Opracowanie i aktualizacja: X i paki, man, Waszka, Karton_03.
Podczas fotostopu w Nieznaniu odwiedziliśmy klimatyczną pętlę autobusową
Tatra108; zmodyfikowane przez 
man
Waszka
