Encyklopedia
description MAN NL313-15 (A26)
dodane 9.02.2005, godz. 14:09 przez 
MQ; zmodyfikowane 30.01.2020, godz. 19:57 przez 
man
LagunaGrandtour
djdark
Phobos
Gdy w sierpniu 2002 na szczecińsko-polickich ulicach pojawiły się najnowsze polickie nabytki, wzbudziły one duże zainteresowanie, zarówno wśród pasażerów, jak i wśród pracowników komunikacji miejskiej. Tego typu autobusów nie eksploatowała dotąd żadna ze spółek przewozowych na szczecińskiej sieci komunikacyjnej.
MAN NL313-15 jest trójosiowym autobusem solowym o długości 15 metrów, zaliczanym ze względu na swoją pojemność do autobusów wielkopojemnych. Pojazd należy do rodziny autobusów III generacji, charakteryzującej się 100-procentowym udziałem niskiej podłogi. Autobusy zostały wyposażone w ogrzewanie konwektorowe, a stanowisko kierowcy dodatkowo posiada klimatyzację (agregat został umieszczony na dachu). Przy drugich drzwiach znajduje się platforma ułatwiająca wjazd wózkiem inwalidzkim do wnętrza pojazdu, trzecie drzwi zostały natomiast wyposażone w mechanizm otwierania przez pasażera. System informacji pasażerskiej dostarczyła firma R&G z Mielca (zastosowano m. in. nowe kasowniki z wyświetlaczem ciekłokrystalicznym). Dobrą wentylację w pojeździe zapewniają uchylne okna, których ilość jest wystarczająca. Silnik o mocy 310 KM oraz 5-biegowa skrzynia ZF powodują, że autobus ma dobre przyspieszenie, co przydaje się przy wyprzedzaniu innych użytkowników dróg.
Aż do 2006 roku SPPK było posiadaczem jedynych pięciu pojazdów tego typu w Polsce. Obecnie jedna sztuka tego taboru jest eksploatowana również przez MPK Radom. W 2008 roku dwa pojazdy z Oslo zakupił Płock. Warto zauważyć iż jeden z pojazdów był testerem wyposażonym w napęd CNG. W 2010 roku kolejnym użytkownikiem tego typu pojazdów stał się Olsztyn - do MPK trafiło 6 sztuk używanych pojazdów z Berlina.
Kolejną spółką, która zaopatrzyła się w pojazdy tego typu był PKS Szczecin. W drugiej połowie czerwca 2015 roku na placu zajezdni przy ulicy Heyki pojawiło się 6 sztuk używanych pojazdów z Berlina, z czego jeden został przeznaczony na dawcę części. Pojazdy pochodziły z 2000 oraz 2001 roku. Część wozów w chwili przyjazdu miało wyposażenie lotniskowe, które zostało zdemontowane, a zamiast tego zostały zamontowane dodatkowe siedziska. Debiut liniowy tych pojazdów przypadł na lipiec i sierpień. Pojazdy posiadały sprawną klimatyzację przestrzeni pasażerskiej, dwa uchylne okna na tyle autobusu oraz drzwi sterowane elektrycznie. Ponadto autobusy posiadały rampy dla inwalidów w pierwszych oraz drugich drzwiach. Drugie i trzecie drzwi w tych pojazdach były otwierane na zewnątrz.
W październiku tego samego roku spółka podjęła decyzję o zakupie kolejnych, identycznych pojazdów. W drugiej połowie października przyjechały trzy kolejne takie autobusy. Natomiast "rodzynkami" były wozy o numerach 10258 i 10267, w których wszystkie trzy pary drzwi otwierane były do środka.
W 2019 roku PKS Szczecin wycofało wszystkie "deski" zastępując je kolejnymi używanymi autobusami. W 2020 roku w SPPK pozostała już tylko jedna sztuka takiego wozu - jest to 3020, natomiast jego los również nie jest pewny.
na podstawie danych IGKM oraz MAN
opracował: Maciej Kubień
aktualizacja: paki, LagunaGrandtour, man
Ten artykuł encyklopedyczny jest dostępny na licencji Creative Commons Uznanie autorstwa-Użycie niekomercyjne-Na tych samych warunkach 4.0 Międzynarodowe. Udostępnienie na licencji Creative Commons obejmuje treść artykułu i (o ile nie zaznaczono inaczej) nie dotyczy załączonych ilustracji.
Średni wiek pojazdu: 18,50 lat
| nr tab. | typ | rok prod. | rejestracja | rozp. eksp. | zajezdnia | ex | uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3020 | MAN NL313-15 | 2000 | ZPL 23692 | 01.08.2002 | SPPK | ||
| 10378 | MAN NL313-15 | 2003 | ZS 719HU | ??.05.2018 | PKS | ex 694 (DB Autokraft Kiel) | posiada barwy PKS Szczecin |