Forum
Kolejne cięcia na liniach tramwajowych
- Pierwszy dzień zmian
- Kolejne cięcia na liniach tramwajowych
wysłane przez
bartez
336
"W Piśmie nie napisano: nie będziesz wciskał gazu do deski.":D
wysłane przez
Fryga
−1
Żenada w jakim tempie zwijają się linie tramwajowe. Coraz więcej asfaltu na torach to już niedługo będzie można jeździć rowerami i hulajnogami po nich, bo tramwaje zostaną w zajezdni.
Dlaczego takie problemy (braki motorniczych, tragedia jeśli idzie o tabor tramwajowy) występują tylko w Szczecinie? Odpowiedź jest prosta: nieudacznictwo odpowiedzialnych za komunikację miejską! Zazdrość mnie bierze, gdy jestem w Poznaniu, Wrocławiu czy w Krakowie, Toruniu i Bydgoszczy. Tam komunikacja tramwajowa dynamicznie się rozwija, a w Szczecinie dramatycznie zwija.
wysłane przez
N236
0
Dlaczego takie problemy (braki motorniczych, tragedia jeśli idzie o tabor tramwajowy) występują tylko w Szczecinie? Odpowiedź jest prosta: nieudacznictwo odpowiedzialnych za komunikację miejską! Zazdrość mnie bierze, gdy jestem w Poznaniu, Wrocławiu czy w Krakowie, Toruniu i Bydgoszczy. Tam komunikacja tramwajowa dynamicznie się rozwija, a w Szczecinie dramatycznie zwija.
Chyba się rozpędziłeś i to bardzo w swoich wychwalaniach innych miast. Poznań - nigdy nie śledziłem wszystkich rozkładów tramwajowych, poza tymi z których potrzebowałem skorzystać - ale było tak, że gdy u nas jeszcze było parę linii, które w godzinach szczytu miały częstotliwość 6 minut, to Poznań: w szczycie 10 min., po szczycie 12 min. Dalej, u nich już od dawna w soboty i niedziele częstotliwość co 20 min. W Szczecinie z uporem maniaka utrzymywano 12 min. przez 7 dni / tydzień aż do "(ś)wirusa". Pytanie: po co taka sama częstotliwość tramwajów w dni świąteczne jak i powszednie ??? Widać, że zarządzający miastem Szczecin nie mają najmniejszej wiedzy ekonomicznej, a jakie mają wykształcenie to wiemy. Bydgoszcz, w której od kilku lat jestem 1 - 2 razy w roku. Po strajkach (chyba) w ubiegłym roku, linia nr 1 stała się w ogóle tylko linią dnia powszedniego godzin szczytu. Dalej: częstotliwość co 20 minut (nawet w szczycie) była i jest normą. Sobota i niedziela - co 30 minut. Dla mnie żadna częstotliwość, przy czym zarządzający Szczecinem w swojej nieudolności zmierzają do tego samego. Dla mnie Warszawa jest tylko miastem, w której KM jest na przyzwoitym poziomie.
Najgorsze jest to, że rządzący miastem Szczecin bezczelnie zwężają ulice, szczególnie w Centrum, zabierają kolejne miejsca parkingowe, jednym słowem utrudniają poruszanie się samochodem i zarazem bezczelnie wmawiają aby przesiąść się na KM, którą sami zwijają.
wysłane przez
bartez
336
Najgorsze jest to, że rządzący miastem Szczecin bezczelnie zwężają ulice, szczególnie w Centrum, zabierają kolejne miejsca parkingowe, jednym słowem utrudniają poruszanie się samochodem i zarazem bezczelnie wmawiają aby przesiąść się na KM, którą sami zwijają.
Centrum miasta to nie parking pod hipermarketem, żeby każda dziura była zajęta przez parkujący po 8-9 godzin samochód.
Fakt, że głupio teraz zachęcać ludzi do przesiadki na KM, ale to jest kwestia złego zarządzania i to trzeba naprawić, a nie przyzwalać żeby każdy jeździł swoją bryka, bo to doniczego dobrego nie prowadzi.
"W Piśmie nie napisano: nie będziesz wciskał gazu do deski.":D
wysłane przez
Mareczek
5
Poznań: w szczycie 10 min., po szczycie 12 min.
W Poznaniu każdy kikut ma minimum dwie linie (za wyjątkiem Połabskiej, pętli zlokalizowanej 700 metrów od PST) co daje Ci częstotliwości 5, 3, 2 minuty (w zależności od ilości linii). W Szczecinie Parkowa z tramwaju co 6 minut przez prawie cały dzień zostaje co 7,5 w szczycie i co 15 po szczycie i w soboty oraz co 20 w niedziele (a przecież niedawno tramwaj w niedziele był co 6 minut).
Intergalactic Proton Powered Electrical Tentacled Advertising Droids
wysłane przez
N236
0
W Poznaniu każdy kikut ma minimum dwie linie (za wyjątkiem Połabskiej, pętli zlokalizowanej 700 metrów od PST) co daje Ci częstotliwości 5, 3, 2 minuty (w zależności od ilości linii). W Szczecinie Parkowa z tramwaju co 6 minut przez prawie cały dzień zostaje co 7,5 w szczycie i co 15 po szczycie i w soboty oraz co 20 w niedziele (a przecież niedawno tramwaj w niedziele był co 6 minut).
Tylko te 5, 3, 2 oraz (7,5) to wychodzi na odcinku, który linie są razem. Dlatego moja teza od dłuższego czasu jest taka (i zawsze powtarzam, że wychowałem się "z" i "na" KM), że KM jest ok., ale jeżeli jedziemy z punktu A do B i ewentualnie z powrotem. Jeżeli mamy więcej do załatwienia to tylko transport indywidualny, aby nie tracić cennego czasu na (rozwaloną szczecińską) KM. Przykład: Szczecin (okolice Pomorzan) - Police (okolice Os. Chemik). Nie da się załatwić KM tam i powrót do maks. 90 - 100 minut włącznie z dojściami (300 - 500 metrów) do / z przystanków.
wysłane przez
Pepe
236
Dlaczego takie problemy (braki motorniczych, tragedia jeśli idzie o tabor tramwajowy) występują tylko w Szczecinie? Odpowiedź jest prosta: nieudacznictwo odpowiedzialnych za komunikację miejską! Zazdrość mnie bierze, gdy jestem w Poznaniu, Wrocławiu czy w Krakowie, Toruniu i Bydgoszczy. Tam komunikacja tramwajowa dynamicznie się rozwija, a w Szczecinie dramatycznie zwija.
To co napisałeś jest nieprawdą. Poznań - uwalenie dobrej częstotliwości w lutym 2023, do tej pory nie ma powrotu do tego - brak motorniczych, Łodź - kwiecień 2023, konkretna informacja: "na ten moment brakuje 35 osób w tramwajach i jeszcze więcej w autobusach". To samo było i jest w Krakowie - mam codziennie kontakt z dwoma osobami, które tam jeżdżą. Po co te wymysły. Kwestia rozwoju sieci to osobny problem, tu masz rację.
wysłane przez
miste
−1
To co napisałeś jest nieprawdą. Poznań - uwalenie dobrej częstotliwości w lutym 2023, do tej pory nie ma powrotu do tego - brak motorniczych, Łodź - kwiecień 2023, konkretna informacja: "na ten moment brakuje 35 osób w tramwajach i jeszcze więcej w autobusach". To samo było i jest w Krakowie - mam codziennie kontakt z dwoma osobami, które tam jeżdżą. Po co te wymysły. Kwestia rozwoju sieci to osobny problem, tu masz rację.
Tylko weź pod uwagę, że Łódź jest prawie 2 razy większa od Szczecina (700 tys. vs 700 tys.) i ma zapewne 2 razy więcej kursów/linii/pojazdów, a braki ma podobne jak my. Czyli my braki (licząc "na mieszkańca") mamy większe.
wysłane przez
Jasiek
36
Żenada w jakim tempie zwijają się linie tramwajowe. Coraz więcej asfaltu na torach to już niedługo będzie można jeździć rowerami i hulajnogami po nich, bo tramwaje zostaną w zajezdni.
A mnie się takie zmiany podobają, w końcu odpowiednia oferta przewozowa dla pasażerów płacących tak sumiennie za przejazd, jak Szczecinianie i mieszkańcy okolicznych gmin. I jeszcze ten tekst: Jakie te bilety drogie w Szczecinie.😆
wysłane przez
Fryga
−1
A mnie się takie zmiany podobają, w końcu odpowiednia oferta przewozowa dla pasażerów płacących tak sumiennie za przejazd, jak Szczecinianie i mieszkańcy okolicznych gmin. I jeszcze ten tekst: Jakie te bilety drogie w Szczecinie.😆
Obrażasz mieszkańców naszego Miasta i okolicznych gmin. A skąd masz taką wiedzę? Podziel się nią z nami.
wysłane przez
Jasiek
36
Obrażasz mieszkańców naszego Miasta i okolicznych gmin. A skąd masz taką wiedzę? Podziel się nią z nami.
Bo codziennie obserwuję ilu jest gapowiczów albo ile osób później kasuje bilety niż to powinno robić. To naprawdę widać kto kombinuje.😉
wysłane przez
MQ
?
Bo codziennie obserwuję ilu jest gapowiczów albo ile osób później kasuje bilety niż to powinno robić. To naprawdę widać kto kombinuje.😉
Wiadomo, Instytut Danych z D... posiada najdokładniejsze dane.
wysłane przez
Jasiek
36
Wiadomo, Instytut Danych z D... posiada najdokładniejsze dane.
Skoro nie wierzysz to cóż począć...
wysłane przez
Tatra108
10
Wiadomo, Instytut Danych z D... posiada najdokładniejsze dane.
Akurat te dane nie są z D… wyjęte jak tu sugerujesz. Ten sam problem pojawia się w Olsztynie, gdzie jeździłem na kontroli biletowej. Pewnego razu dostaliśmy priorytet kontroli linii 131 łączącej Pieczewo (na południu miasta) z Indykpolem (tuż przy granicy na północy). Na 116 osób w pojeździe 97 osób dostało wezwanie do zapłaty, a wystawialiśmy je z obstawą policji. Funkcjonariusze pilnowali 2, 3 i 4 drzwi, a my każdemu bez biletu wypisywaliśmy kwity stojąc w pierwszych i nimi wypuszczając. Także skoro w 4x mniejszym Olsztynie przy ówczesnych 3 zł za przejazd było tylu gapowiczów, to pomyśl sobie ile jest w Szczecinie ;-)
MPK Olsztyn - zbieranie pasażerów przy kabinie to nasza pasja
wysłane przez
bartez
336
Bo codziennie obserwuję ilu jest gapowiczów albo ile osób później kasuje bilety niż to powinno robić. To naprawdę widać kto kombinuje.😉
A jaka jest szansa żeby spotkać kanara? Praktycznie minimalna to ludzie kombinują chociaż te 80zl to praktycznie półdarmo.
"W Piśmie nie napisano: nie będziesz wciskał gazu do deski.":D
wysłane przez
Jasiek
36
Obrażasz mieszkańców naszego Miasta i okolicznych gmin. A skąd masz taką wiedzę? Podziel się nią z nami.
O właśnie jeden pasażer szybko wyskoczył z 2, gdy tylko zobaczył moją plakietkę (gdy jadę do pracy). Nadal uważacie że pasażerowie komunikacji miejskiej w Szczecinie są nad wyraz uczciwi?😆
wysłane przez
t105n
49
O właśnie jeden pasażer szybko wyskoczył z 2, gdy tylko zobaczył moją plakietkę (gdy jadę do pracy). Nadal uważacie że pasażerowie komunikacji miejskiej w Szczecinie są nad wyraz uczciwi?😆
Jeden wyskoczył, ale reszta... została w wozie.
wysłane przez
Jasiek
36
Jeden wyskoczył, ale reszta... została w wozie.
Bo tylko Ci przy 5 drzwiach tramwaju mnie widzieli. Ale pomyśl Jacek gdyby to był nawet tylko 1 pasażer na 1 kurs. Pomnóż przez ilość kursów i ilość dni, a wyjdzie ładna sumka. Tak więc nie obronicie Szczecinian, choćbyście się starali nie wiem jak, w pewnym sensie zasługują na to co mają. Dodając nieudolne zarządzanie w ZDiTM i spółkach od lat oraz Państwa radnych, którzy teraz skowyją, aby pokazać że interesują się mieszkańcami, a tak naprawdę sami przyczynili się do tej zapaści, prześcigając się w wymyślaniu kolejnych ulg, nie zastanawiając się jaki to będzie miało efekt. Czy to są dla mnie pustaki? Tak dla mnie to pustaki, jak te gwiazdy z Warsaw Shore. 😆
wysłane przez
Jasiek
36
Jeden wyskoczył, ale reszta... została w wozie.
I zabawię się we wróżbitę już za kilkanaście miesięcy (sprawa emerytur pomostowych) lub kilka lat w zajezdni Dąbie nie będzie komu naprawiać autobusów, zatem co z tego jeśli nawet będą kierowcy, to nie będzie autobusów. Jak jest w innych zajezdniach na warsztacie nie wiem, ale sądząc po ogłoszeniach z TS czy Spak domyślam się że także niezaciekawie. Tak wiem powiecie są zewnętrzne serwisy, ale czy spółki będzie na to stać, jak przewoźników niemieckich, którzy dbają o swoje wplywy z biletów? Zatem ja biorę przysłowiowy popcorn, siadam i czekam na więcej. A władza z UM niech dalej zwala na wszystko, tylko nie na siebie.😉
wysłane przez
Luke_Police
163
I zabawię się we wróżbitę już za kilkanaście miesięcy (sprawa emerytur pomostowych) lub kilka lat w zajezdni Dąbie nie będzie komu naprawiać autobusów, zatem co z tego jeśli nawet będą kierowcy, to nie będzie autobusów. Jak jest w innych zajezdniach na warsztacie nie wiem, ale sądząc po ogłoszeniach z TS czy Spak domyślam się że także niezaciekawie.
W innych zajezdniach jest podobnie. Przykładowo w Policach zaplecze bardzo wykruszyło się od 2022 roku i obecnie jest problem ze skompletowaniem zmian popołudniowych czy nocnych.
Technik serwisu :)
wysłane przez
MlodyS53
78
ZDiTM dorzuci jeszcze zgniłe jajo a postaci przebieranek.
A można zawiesić 11 i 6 uruchomić na trasie Gocław-Wyszynskiego-Filharmonia-Pomorzany.
Niee. Jak zawsze przekombinowane.
Na tym forum piszę o swoich zainteresowaniach, nie o pracy.
wysłane przez
Alex Simulations
43
A można zawiesić 11 i 6 uruchomić na trasie Gocław-Wyszynskiego-Filharmonia-Pomorzany.
Zostało zrobione w ten sposób dla lepszego rozpoznania przez pasażerów. Szczególnie że 6 jeździła do Pomorzan przez Kolumba. Będzie jedna tablica łączona więc nie będziesz musiał latać przekładać :)
wysłane przez
t105n
49
wysłane przez
MQ
?
Ciekaw jestem, czy ktokolwiek (poza pasażerami) poniesie konsekwencje doprowadzenia do takiego stanu.
Pierwsze grube cięcia w tramwajach były rok temu, a w autobusach już dwa lata temu. Zauważyłeś, żeby ktoś przez ten czas odpowiedział za doprowadzenie naszej komunikacji miejskiej do ruiny?
wysłane przez
wolvo1565
24
Pierwsze grube cięcia w tramwajach były rok temu, a w autobusach już dwa lata temu. Zauważyłeś, żeby ktoś przez ten czas odpowiedział za doprowadzenie naszej komunikacji miejskiej do ruiny?
Z tego co się orientuje, to wiosną są wybory samorządowe, w których możemy podziękować jednej osobie za te wieloletnie zaniedbania w polityce transportowej Szczecina (bądź jej braku) i tego podejścia "JAKOŚ TO BĘDZIE" :D
wysłane przez
Jasiek
36
Z tego co się orientuje, to wiosną są wybory samorządowe, w których możemy podziękować jednej osobie za te wieloletnie zaniedbania w polityce transportowej Szczecina (bądź jej braku) i tego podejścia "JAKOŚ TO BĘDZIE" :D
Jeśli Szczecinianie nadal zagłosują na Pana Piotra Krzystka lub jego namaszczonego kandydata to stwierdzę, że im się taki stan podoba.😉
wysłane przez
t105n
49
Zauważyłeś, żeby ktoś przez ten czas odpowiedział za doprowadzenie naszej komunikacji miejskiej do ruiny?
Niestety, nie. Co się musi wydarzyć, żeby ktoś za to beknął...
wysłane przez
Tatra108
10
Pierwsze grube cięcia w tramwajach były rok temu, a w autobusach już dwa lata temu. Zauważyłeś, żeby ktoś przez ten czas odpowiedział za doprowadzenie naszej komunikacji miejskiej do ruiny?
Mieszkańcy Dąbia za pocięcie 56, zabranie H i upchnięcie wszystkich do C albo autobusów odjeżdżających niemal w tym samym czasie już byli gotowi złożyć osobistą wizytę „dziękczynną” w ZDiTM za to odcinanie nas od normalnego dojazdu do centrum. Prędzej czy później dojdą mieszkańcy Słonecznego i Wielgowa za zabranie A i G pod pozorem zawieszenia. A już z tego co mi wiadomo to mieszkańcy Nad Rudzianką są bardzo wdzięczni za wycieczkę po Prawobrzeżu linią 84, zwłaszcza ci starsi, którzy jego przystanek mają pod nosem i nie będą jeździć 54 ani 77, żeby z Dąbskiej czy Kolorowych Domów zasuwać jeszcze „z kapcia”. Mało otrzymujecie wpisów za to zwijanie Prawobrzeża? ;-)
MPK Olsztyn - zbieranie pasażerów przy kabinie to nasza pasja
wysłane przez
MQ
?
Jak będzie wyglądać wspomniana przebieranka?
1) 6 jedzie do Filharmonii (od Rodła)
2) Podsył bez pasażerów do Pl. Żołnierza Polskiego
3) Przebieranka na 11
4) Cofamy do Hołdu Pruskiego?
Intergalactic Proton Powered Electrical Tentacled Advertising Droids
wysłane przez
Alex Simulations
43
W obie strony na Rodła staje na przystankach 11 i tam się zmienia. Jako 6 jedzie przez Filharmonię w obie strony od/do Gocławia.
wysłane przez
Tosiek
17
Przecież tam też są braki np. na 63 i 107.
SU18 #788 Król Szos
wysłane przez
Vlogus123
8
Mnie zastanawia dlaczego te cięcia nie dotknęły linii autobusowych?
Przecież tam też są braki np. na 63 i 107.
Ty serio narzekasz, że cięcia nie dotykają autobusów? Powinieneś się cieszyć z tego powodu, że nie robią cięć. Sytuacja kadrowa na autobusach również nie należy do najlepszych.
wysłane przez
MQ
?
Ty serio narzekasz, że cięcia nie dotykają autobusów? Powinieneś się cieszyć z tego powodu, że nie robią cięć. Sytuacja kadrowa na autobusach również nie należy do najlepszych.
Jak nie będzie poprawy, to i na autobusach będą cięcia. Chyba że decydenci zamkną oczy i będą do wyborów udawać, że problemu nie ma, bo i to jest prawdopodobne.
wysłane przez
t105n
49
Mnie zastanawia dlaczego te cięcia nie dotknęły linii autobusowych?
Przecież tam też są braki np. na 63 i 107.
Tam cięcia już były, nie zauważyłeś? Bo mi bardzo dokuczyło ścięcie wieczornego 63 z 20 do 30 minut.
wysłane przez
Luke_Police
163
Mnie zastanawia dlaczego te cięcia nie dotknęły linii autobusowych?
Przecież tam też są braki np. na 63 i 107.
Dotknęły. Jakiś czas temu np. 102, 103 i 63 przy okazji ograniczenia tramwajów do 15-minutowej częstotliwości, a teraz od września 109/110/111. Z czterech brygad w dni szkolne zostały dwie w bardzo skróconej szczytowej formie.
Technik serwisu :)
wysłane przez
Glemp
0
wysłane przez
MQ
?
Czy zmiany przypadkiem nie będą oznaczały lekkiego wzmocnienia linii nr 2?
Częstotliwość bez zmian.
wysłane przez
Jasiek
36
Czy zmiany przypadkiem nie będą oznaczały lekkiego wzmocnienia linii nr 2? Czytam, że 8 na Turkusową tylko w szczycie, więc zapewne od soboty zachodzi jakaś synchronizacja z 7. Ale co z częstotliwością? Ta linia na odcinku lewobrzeżnym już robi za dwie (2 i 3) z mniejszą częstotliwością niż każda z nich jeździła przed "torową rewolucją".
O 3 to chyba można już zapomnieć, jak i o 4. 😆
wysłane przez
fan004
86
O 3 to chyba można już zapomnieć, jak i o 4. 😆
3 pewnie wróci po otwarciu Kolumba, albo przynajmniej w okrojonej wersji do dworca (bo wypadałoby, żeby jakiś tramwaj tam z centrum dojeżdżał) na "dwókierunkach", jak już na Krzekowie nie będą potrzebne - zakładając oczywiście, że będzie komu nią jeździć.
#TramwajemPoŚwiecie
wysłane przez
bartez
336
3 pewnie wróci po otwarciu Kolumba, albo przynajmniej w okrojonej wersji do dworca (bo wypadałoby, żeby jakiś tramwaj tam z centrum dojeżdżał) na "dwókierunkach"
To chyba na trasie Dworzec -Plac Żolnierza Polskiego, bo do Lasku Arkońskiego to częstotliwość byłaby chyba co 45 minut...
"W Piśmie nie napisano: nie będziesz wciskał gazu do deski.":D
wysłane przez
N236
0
To chyba na trasie Dworzec -Plac Żolnierza Polskiego, bo do Lasku Arkońskiego to częstotliwość byłaby chyba co 45 minut...
Dokładnie tak. Poza tym robienie szopek ze zmianą kierunku jazdy tramwaju przy Dworcu Głównym PKP to dla mnie zbyteczne dziwadło. Tym bardziej, że pętla jest (będzie aż z pięcioma peronami) 8 minut dalej i przy dzisiejszej częstotliwości to jest kwestia 1 brygady więcej. Tylko jednej, albo aż jednej.
wysłane przez
MlodyS53
78
Dokładnie tak. Poza tym robienie szopek ze zmianą kierunku jazdy tramwaju przy Dworcu Głównym PKP to dla mnie zbyteczne dziwadło. Tym bardziej, że pętla jest (będzie aż z pięcioma peronami) 8 minut dalej i przy dzisiejszej częstotliwości to jest kwestia 1 brygady więcej. Tylko jednej, albo aż jednej.
Idź i zobacz postępy prac na odcinku przy dworcu a potem idź i zobacz postępy na ulicy Kolumba.
Co Ci po pętli z pięcioma peronami jak do niej nie dojedziesz? Tramwaj pod dworcem jest prawdopodobnie szybciej możliwy niż tramwaj na dalszej części Kolumba :)
Na tym forum piszę o swoich zainteresowaniach, nie o pracy.
wysłane przez
N236
0
Idź i zobacz postępy prac na odcinku przy dworcu a potem idź i zobacz postępy na ulicy Kolumba.
Co Ci po pętli z pięcioma peronami jak do niej nie dojedziesz? Tramwaj pod dworcem jest prawdopodobnie szybciej możliwy niż tramwaj na dalszej części Kolumba :)
Napiszę Ci tak. Ja co dzień widzę (poza okresem kiedy jestem na urlopie) "postęp" prac, szczególnie od Tamy Pomorzańskiej do pętli oraz co kilka dni przy dworcu kolejowym z Dworcową włącznie. Polakom najlepiej wychodzi rozbiórka. W tym są mistrzami. Zdecydowanie gorzej zrobić (zbudować) dobrze i w miarę szybko. W okolicach kładki (Chmielewskiego) nad torami kolejowymi są miejsca, gdzie po 2 - 3 x kopali / kopią w tym samym miejscu, aby znów jakieś media położyć / poprawić ? Ale ogólnie mam wrażenie, że od sierpnia (tego roku) dostali lekkiego przyspieszenia w okolicach browaru / betoniarni oraz kładki. I jest więcej niż jeden pracownik i jedna koparka. W okolicach dworca natomiast skupili się na asfaltowaniu torowiska, ale zdecydowanie gorzej z chodnikami i jezdniami. Dworcowa / Nowa też "leży". Z tramwajami przy dworcu miałem na myśli oddanie całego ciągu aż do Pomorzan. Żadnych protez przy dostępie raptem 4 tramwajów dwukierunkowych.
wysłane przez
fan004
86
Żadnych protez przy dostępie raptem 4 tramwajów dwukierunkowych.
Jesienią będzie już (aż) sześć. ;)
#TramwajemPoŚwiecie
wysłane przez
lhb178
19
Jesienią będzie już (aż) sześć. ;)
Zimą.
wysłane przez
mrstahuu
0
Zimą.
Zimą 626. 625 ma dojechać do końca sierpnia (analiza czasu na wyk. zamówienia i podpisania kontraktu). Numery domniemane.
wysłane przez
lhb178
19
Zimą 626. 625 ma dojechać do końca sierpnia (analiza czasu na wyk. zamówienia i podpisania kontraktu). Numery domniemane.
Ale... mamy wrzesień.
A 625 będzie w grudniu.
wysłane przez
mrstahuu
0
Ale... mamy wrzesień.
A 625 będzie w grudniu.
To chyba u Pana coś z matematyką nie tego. Żywcem z Komisowej encyklopedii:
Przetarg został rozstrzynięty na korzyść poznańskiego producenta 28 marca 2023 roku, a umowę podpisano 19 kwietnia. Pierwsza dostawa powinna odbyć się w ciągu 160, a druga w ciągu 220 dni.
Oznacza to jednoznacznie, że pierwsza dostawa POWINNA odbyć się 26 września, a druga 25 listopada. I nie mają tu znaczenia ani Pańskie ani niczyje domniemania, czy Modertrans się wyrobi, czy nie. Tak jest w umowie, i będę się tego trzymał, dopóki nie pokaże mi ktoś jakiegoś aneksu - którego z tego co wiem NIE MA. 625 będzie pod koniec września, a 626 pod koniec listopada.
Edit: w poprzednim wpisie pisałem o sierpniu - mój błąd. Chodziło mi oczywiście o wrzesień.
wysłane przez
lhb178
19
To chyba u Pana coś z matematyką nie tego.
Serio?
Nawet tego nie liczyłem.
625 będzie pod koniec września, a 626 pod koniec listopada.
Być może 625 będzie pod koniec września, ale nadal to będzie Beta Schrödingera - będziemy ją mieli i jednocześnie nie będziemy jej mieli.
A z punktu widzenia funkcjonowania KM liczy się dopiero tramwaj gotowy do ruchu.
wysłane przez
RaPer782_2
0
Jesienią będzie już (aż) sześć. ;)
Jesienią czy zimą bez różnicy. Ważne by w praktyce a nie tylko teorii były sprawne 😉
wysłane przez
N236
0
Jesienią czy zimą bez różnicy. Ważne by w praktyce a nie tylko teorii były sprawne 😉
To coś z historii: pod koniec lat 80-tych XX wieku było kilka miesięcy, gdy 12 składów poczciwych N-ek nie stacjonowało na swojej macierzystej zajezdni. Po około 2 tygodniach „różnych problemów” został oddelegowany do ich serwisowania z macierzystej zajezdni, na stałe, jeden elektromonter. Zadania to: bieżące naprawy + przeglądy, które odbywały się co 4 dni. I dodać należy, że była to praca tylko na III zmianie. I teraz krótkie pytanie: ile było zjazdów awaryjnych z powodów elektrycznych przez około 3 miesiące tej organizacji (12 składów / 1 elektromonter na obcej zajezdni). Odpowiedź… 0 (zero). Na temat ślusarzy nie zabieram głosu.
Odnoszę wrażenie, że u włodarzy miasta (ale nie tylko) myślenie jest takie - kupimy nowe to to będzie jeździć przez 15 – 20 lat bez jakichkolwiek przeglądów, a tym bardziej bez napraw, bo w ogóle nie będzie awarii związanych z eksploatacją. Nie zmienię zdania, że czym nowszy tabor, tym bardziej jest nie umywający się do pojazdów dziś już historycznych ponieważ jest coraz bardziej skomplikowany technicznie przez co jest co raz bardziej podatny na wszelkiego rodzaju usterki związane z ich użytkowaniem. Czyli trzeba mieć tyle pojazdów, aby 50% było sprawne na wyjazdy, a drugie tyle to sprawny zapas + naprawy bieżące i naprawy wymagające dłuższego czasu. O potrzebach większych zasobów ludzkich nie wspominając. I zakładam, że nakłady finansowe potrzebne na eksploatację są co raz większe i pewnie jest ich brak, a nie odwrotnie. Tak niestety wygląda postęp (rozwój) techniczny.
wysłane przez
ricardo78
0
Chyba domyślam się o jakiej sytuacji piszesz. Lato 1988 i hasło"Tor Kolarski"?;)
Possibly I have seen too much, Hangar 18, I know too much...
wysłane przez
N236
0
[quote=N236]To coś z historii: pod koniec lat 80-tych XX wieku było kilka miesięcy, gdy 12 składów poczciwych N-ek nie stacjonowało na swojej macierzystej zajezdni.
Chyba domyślam się o jakiej sytuacji piszesz. Lato 1988 i hasło"Tor Kolarski"?;)
Dokładnie, + do dyspozycji jeden kanał na zajezdni.
wysłane przez
Luke_Police
163
Nie zmienię zdania, że czym nowszy tabor, tym bardziej jest nie umywający się do pojazdów dziś już historycznych ponieważ jest coraz bardziej skomplikowany technicznie przez co jest co raz bardziej podatny na wszelkiego rodzaju usterki związane z ich użytkowaniem. [...] I zakładam, że nakłady finansowe potrzebne na eksploatację są co raz większe i pewnie jest ich brak, a nie odwrotnie. Tak niestety wygląda postęp (rozwój) techniczny.
Dokładnie tak jak piszesz. Przykładowo w Tatrze T6A2d sterownik napędu jest w całości wykonany na elementach analogowych, co prawda niektóre wzmacniacze trzeba sprowadzać z Czech lub szukać zamienników w innych obudowach, ale urządzenie to jest całkowicie diagnozowalne i naprawialne na poziomie elektrycznym. W tramwajach typu Moderus masz już sterowniki z elementami programowalnymi, magistrale CAN, kodowanie i dekodowanie sygnałów na poziomie procesorowym. Tego już nie naprawisz korzystając z multimetru i lutownicy. Większe spięcie w szafie i spalenie scalaka oznacza konieczność interwencji serwisu producenta i długotrwały przestój wagonu.
Technik serwisu :)
wysłane przez
N236
0
Dzięki. Myślę, że można by jeszcze parę rzeczy wymienić, które generują tylko koszta, a bez nich KM spokojnie się obejdzie. Tym bardziej, że tych wodotrysków nie było jeszcze nawet 20 lat temu, o wcześniejszych latach nie wspominając, a liczyła się ilość składów na linii.
Młodym napiszę, że jeszcze w połowie lat 80-tych ubiegłego wieku na takiej 6 w szczycie jeździło... 15 składów, na 5 do Ludowej 13. Jak to się ma do dzisiaj ? Po skończeniu modernizacji torowisk na tych trasach trochę odchudzono ilość brygad, ale zachowano częstotliwość.
wysłane przez
bartez
336
Młodym napiszę, że jeszcze w połowie lat 80-tych ubiegłego wieku na takiej 6 w szczycie jeździło... 15 składów, na 5 do Ludowej 13. Jak to się ma do dzisiaj ?
Taka drobna różnica to w latach 80-tych samochód to był luksus, a dzisiaj w rodzinach są po dwa czy nawet trzy. Ponadto na wspomnianych liniach jeździli stoczniowcy, a jak wiadomo tej już nie ma.
"W Piśmie nie napisano: nie będziesz wciskał gazu do deski.":D
wysłane przez
lhb178
19
Młodym napiszę, że jeszcze w połowie lat 80-tych ubiegłego wieku na takiej 6 w szczycie jeździło... 15 składów
15 brygad na 6 jeździło jeszcze w czasach stopiątkowych, czyli wczesnych 90. Później (ale przed 95) zeszło do 13.
wysłane przez
N236
0
15 brygad na 6 jeździło jeszcze w czasach stopiątkowych, czyli wczesnych 90. Później (ale przed 95) zeszło do 13.
Wg mnie nie. 105 przyszły na Golęcin w połowie 1991 roku (jak dobrze pamiętam). A w 1989 roku torowisko całej linii 6 było już wręcz w doskonałym stanie, Kolumba świeżo po remoncie, okolice stoczni 9 - 6 lat, Ludowa - ZG mniej niż 4 lata, a od ZG do Lipowej też było świeżo po oddaniu do użytku. I wtedy już czas przejazdu skrócono na 6: z Pomorzan do Firlika z 24 minut do 19, Firlika - Ludowa z 8 do 6, Ludowa - ZG z 6 do 5, ZG - Gocław z 8 do 6. W sumie o całe 10 minut. Na Golęcinie podniosło się larum, że N-ką nie da się w takim czasie przejechać. Były nawet zebrania na zajezdni, autorzy nowych rozkładów usłyszeli, że na biurku mogą sobie w takim czasie przejechać a nie w realu. Po krótkim czasie jednak prowadzący tramwaj nauczyli się jeździć całą mocą tramwaju N, a nie "na pół sily" jak do nie dawna było na zdezelowanych torach. I o dziwo, skrócony czas przejazdu zaczął wystarczać. Ale... może się mylę co do czasu wprowadzenia zmodyfikowanych rozkładów. W każdym bądź razie miałem w ręku te ze starym czasem przejazdu jak i nowym.
wysłane przez
lhb178
19
Był też motorniczy, który twardo się trzymał ustalonego czasu przejazdu, snując się 30 km/h.
Reforma czasów przejazdu przyszła 1.07.1995. Wtedy 6 zaczęła jeździć w obiegu 72' przy 32' czasie przejazdu w jedną stronę (OIDP).
wysłane przez
mrstahuu
0
Był też motorniczy, który twardo się trzymał ustalonego czasu przejazdu, snując się 30 km/h.
Do tej pory tak jest, są tacy, którzy się przy opóźnieniu dalej snują, a są tacy, którzy dają na maxa "do przodu". Nie wiem z czego wynika to, że jedni chcą nadrobić opóźnienie a inni nie.
Reforma czasów przejazdu przyszła 1.07.1995. Wtedy 6 zaczęła jeździć w obiegu 72' przy 32' czasie przejazdu w jedną stronę (OIDP)
OIDP = Od I Do Pomorzan?
wysłane przez
bartez
336
Do tej pory tak jest, są tacy, którzy się przy opóźnieniu dalej snują, a są tacy, którzy dają na maxa "do przodu". Nie wiem z czego wynika to, że jedni chcą nadrobić opóźnienie a inni nie
Może jest tak jak w reklamie jednego banku, że jedni są rozważni i myślą, a inni nie. Obstawiam, że to snucie z czegoś wynika, może np ze stanu technicznego wagonu czy torów? Wiadomo kto na końcu zostanie pociągnięty do odpowiedzialności.
"W Piśmie nie napisano: nie będziesz wciskał gazu do deski.":D
wysłane przez
MlodyS53
78
Może jest tak jak w reklamie jednego banku, że jedni są rozważni i myślą, a inni nie. Obstawiam, że to snucie z czegoś wynika, może np ze stanu technicznego wagonu czy torów? Wiadomo kto na końcu zostanie pociągnięty do odpowiedzialności.
W PUNKT!
Na tym forum piszę o swoich zainteresowaniach, nie o pracy.
wysłane przez
lhb178
19
Może jest tak jak w reklamie jednego banku, że jedni są rozważni i myślą, a inni nie. Obstawiam, że to snucie z czegoś wynika, może np ze stanu technicznego wagonu czy torów?
Z wbudowanego w charakter ogranicznika prędkości.
Wiadomo kto na końcu zostanie pociągnięty do odpowiedzialności.
Pasażer, który spóźni się do pracy albo będzie próbował ratować przesiadkę łamiąc przepisy.
wysłane przez
Michal
2
Z wbudowanego w charakter ogranicznika prędkości.
Pasażer, który spóźni się do pracy albo będzie próbował ratować przesiadkę łamiąc przepisy.
W PUNKT! ;)
Szczeciński SZYBKI Tramwaj może być rzeczywiście SZYBKI, tylko pod warunkiem, że nie zatrzyma się ani razu na Gdańskiej. Inaczej, wszystko zostanie po staremu...
wysłane przez
lhb178
19
OIDP = Od I Do Pomorzan?
O ile dobrze pamiętam.
wysłane przez
fan004
86
Poza tym robienie szopek ze zmianą kierunku jazdy tramwaju przy Dworcu Głównym PKP to dla mnie zbyteczne dziwadło. Tym bardziej, że pętla jest (będzie aż z pięcioma peronami) 8 minut dalej i przy dzisiejszej częstotliwości to jest kwestia 1 brygady więcej. Tylko jednej, albo aż jednej.
Raczej "aż jednej" - przy tym co się obecnie dzieje pchanie dwóch linii na Kolumba nie będzie priorytetem.
#TramwajemPoŚwiecie
wysłane przez
fan004
86
To chyba na trasie Dworzec -Plac Żolnierza Polskiego, bo do Lasku Arkońskiego to częstotliwość byłaby chyba co 45 minut...
No tak, nawrotka prze Plac Rodła i Filharmonię. Ewentualnie do Dw. Niebuszewo, żeby wzmocnić Wyzwolenia (były 4 linie, są 2), ale to jak będzie komu i czym jeździć.
#TramwajemPoŚwiecie
wysłane przez
maciekos95
3
No tak, nawrotka prze Plac Rodła i Filharmonię. Ewentualnie do Dw. Niebuszewo, żeby wzmocnić Wyzwolenia (były 4 linie, są 2), ale to jak będzie komu i czym jeździć.
Ale zauważ, że jeżeli dałoby się puścić 3 do Niebuszewa, to równie dobrze można by przywrócić normalne końcówki 2 i 3. Bo przecież przed remontem to 2 jeździła do Niebuszewa, a 3 do Zawadzkiego.
wysłane przez
fan004
86
Ale zauważ, że jeżeli dałoby się puścić 3 do Niebuszewa, to równie dobrze można by przywrócić normalne końcówki 2 i 3. Bo przecież przed remontem to 2 jeździła do Niebuszewa, a 3 do Zawadzkiego.
Ale jeśli na 3 miałyby jeździć wagony dwukierunkowe (bo mówiliśmy o tym, żeby coś jeździło do dworca), to mamy ich trochę za mało, żeby "trójka" robiła trasę na Zawadzkiego.
#TramwajemPoŚwiecie
wysłane przez
Tosiek
17
P.S. Wiem że do tego jeszcze prawie 50 dni, Ale nadarzyła się taka sytuacja że są masowe cięcia to mnie to zainteresowało.
SU18 #788 Król Szos
wysłane przez
Tom08
0
Zacząłem się zastanawiać jaki będzie wyglądać Komunikacja Miejska w tym roku na Wszystkich Świętych przy tych cięciach. Czy ZDiTM ma już jakieś pierwotne plany właśnie na WŚ?
P.S. Wiem że do tego jeszcze prawie 50 dni, Ale nadarzyła się taka sytuacja że są masowe cięcia to mnie to zainteresowało.
Myślał indyk o niedzieli a w sobotę łeb ucięli...
wysłane przez
MlodyS53
78
Zacząłem się zastanawiać jaki będzie wyglądać Komunikacja Miejska w tym roku na Wszystkich Świętych przy tych cięciach. Czy ZDiTM ma już jakieś pierwotne plany właśnie na WŚ?
P.S. Wiem że do tego jeszcze prawie 50 dni, Ale nadarzyła się taka sytuacja że są masowe cięcia to mnie to zainteresowało.
Na WŚ zawsze zmartwychwstają największe trupy zajezdniowe, to i pomimo braków kierowcy się znajdą.
Są kierowcy zleceniowi, którzy pracują w innych miejscach i właśnie w czasie WŚ mogą przyjść. Planowanie tak zabezpieczy grafiki że chwilę przed lub chwilę po będą większe absencje po to aby w tym konkretnym okresie wszyscy mogli być w pracy. Spoko loko.
Na tym forum piszę o swoich zainteresowaniach, nie o pracy.
wysłane przez
miste
−1
Zacząłem się zastanawiać jaki będzie wyglądać Komunikacja Miejska w tym roku na Wszystkich Świętych przy tych cięciach. Czy ZDiTM ma już jakieś pierwotne plany właśnie na WŚ?
P.S. Wiem że do tego jeszcze prawie 50 dni, Ale nadarzyła się taka sytuacja że są masowe cięcia to mnie to zainteresowało.
Pewnie zrobią tak jak rok temu. Cmentarzobusy wszystkie wyjadą i będą jeździć puste, a na normalnych liniach co 4. kurs będzie wypadał "bo braki kadrowe".
wysłane przez
Fryga
−1
wysłane przez
MlodyS53
78
!6.09.2023. Wprowadzono ograniczenia w kursowania tramwajów. Brak obsady na 7/2, jedenastka dojeżdża tylko do Placu Rodła, Jeżeli ktoś się lekko spóźni na swój tramwaj w rejonie stoczni, poczeka pół godziny na następny. Brawo!
Poczekaj na poniedziałek ;)
Na tym forum piszę o swoich zainteresowaniach, nie o pracy.
wysłane przez
Michal
2
Poczekaj na poniedziałek ;)
I jak pierwszy dzień powszedni ? Ktoś ma jakieś przemyślenia ?
Ja zacznę :
- niektórzy mieszkańcy Gumieniec w sumie się cieszą. Na zasadzie, że częstotliwość się nie zmieniła, na prawobrzeże jeżdżą rzadko, za to zdecydowanie częściej w okolice pl. Rodła, więc chwalą zmianę na 10.
- koleżanka chciała z Dąbia dojechać na cmentarz centralny i klneła. Zwykle bardzo sprawnie pokonywała tą trasę, a dziś mocno się zdziwiła, bo nie wiedziała o zmianie, po czym gdy miała już zaplanowaną trasę z dwoma przesiadkami 7 się mocno spóźniła, B stanęło w korku i tym samym nie zdążyła na 10. Musiała jechać taksówką, a i tak spóźniła się do pracy.
- dziś w godzinach wieczornych nie po raz pierwszy widziałem prawie pusty tramwaj na moście Pionierów, co sugeruje, że poza szczytem ucięcie 8 nie będzie dramatem.
- najwiecej oszczędności motorniczych byłoby z jeszcze większego ucięcia kręcenia się wokół Filharmonii. Fajnie, że powstała pętla uliczna w samym centrum, ale to jest już obsesja i marnowanie cennych godzin pracy i prądu.
Szczeciński SZYBKI Tramwaj może być rzeczywiście SZYBKI, tylko pod warunkiem, że nie zatrzyma się ani razu na Gdańskiej. Inaczej, wszystko zostanie po staremu...
wysłane przez
MlodyS53
78
I jak pierwszy dzień powszedni ? Ktoś ma jakieś przemyślenia ?
Są plusy i minusy tego rozwiązania.
W teorii wszystko działa lecz w praktyce już jest mega gorzej.
Wczoraj zamknięta była autostrada przez co były ogromne korki na prawobrzeżu. Linia B miała po 30 minut opóźnień i naturalnie około godziny 18:00 regulowano opóźnienia, co skutkowało że jakiś kurs dojechał do końcowego ale nie ruszył, kolejny dojechał tylko do Basenu i zawrócił (oczywiście jest to zrozumiałe lecz znam pasażera któremu się to wczoraj bardzo mocno wszystko skumulowało) następnie podejmując decyzję że B to jednak zły pomysł na Jaśminowej nie było lepiej.
Siódemka - wykreślona
Dwójka nie przyjechała, nie wykreślona
Siódemka (zaje$$na po sufit)
Więc wczoraj podróż z prawego (Słoneczne, Łubinowa, Jaśminowa) do Rodła to jakaś katastrofa.
Zobaczymy jakie będą kolejne dni. Dziś też fajnie powykreślane kursy.
Na tym forum piszę o swoich zainteresowaniach, nie o pracy.
wysłane przez
bartez
336
I jak pierwszy dzień powszedni ? Ktoś ma jakieś przemyślenia ?
W weekend na Parkowej przy skrzyżowaniu z Malczewskiego było dziwnie cicho, bo zwłaszcza w niedzielę ruch samochodowy mały, a tramwaj teraz co 20 minut, a jeszcze nie tak dawno "hałas" był co 6 minut plus jeszcze kursy w drugą stronę.
A wczoraj na przystanku Parkowa w stronę centrum poza szczytem sporo osób czekało na tramwaj.
"W Piśmie nie napisano: nie będziesz wciskał gazu do deski.":D
wysłane przez
Fryga
−1
W weekend na Parkowej przy skrzyżowaniu z Malczewskiego było dziwnie cicho, bo zwłaszcza w niedzielę ruch samochodowy mały, a tramwaj teraz co 20 minut, a jeszcze nie tak dawno "hałas" był co 6 minut plus jeszcze kursy w drugą stronę.
A wczoraj na przystanku Parkowa w stronę centrum poza szczytem sporo osób czekało na tramwaj.
Spójrz na wykaz kursów odwołanych: po południu brakuje dwóch siódemek oraz dwóch jedenastek. Nic dziwnego, że nie ma hałasu a ludzie stoją na przystankach.
Dziwnym trafem na Gumieńce obsada ósemek oraz dziesiątek jest pełna, i to najnowszy tabor. Dyskryminacja!
wysłane przez
Mati1234
−1
Spójrz na wykaz kursów odwołanych: po południu brakuje dwóch siódemek oraz dwóch jedenastek. Nic dziwnego, że nie ma hałasu a ludzie stoją na przystankach.
Dziwnym trafem na Gumieńce obsada ósemek oraz dziesiątek jest pełna, i to najnowszy tabor. Dyskryminacja!
No jak widać jutro będzie jeszcze gorzej, szczególnie linia 11.
wysłane przez
lhb178
19
- najwiecej oszczędności motorniczych byłoby z jeszcze większego ucięcia kręcenia się wokół Filharmonii. Fajnie, że powstała pętla uliczna w samym centrum, ale to jest już obsesja i marnowanie cennych godzin pracy i prądu.
No dobrze, to na czym się zaoszczędzi i ile, tak konkretnie. Ale pomijając skrócenie 6 i 10 do Bramy i połączenie w jedną, wysokopodłogową linię.
wysłane przez
Cezar007
2
I jak pierwszy dzień powszedni ? Ktoś ma jakieś przemyślenia ?
Cóż, zmiennik na urlopie, musiałem się dostać z zajezdni Dąbie na Karola Miarki. Na Jaśminowej pierwsza popołudniowa szczytowa ósemka (13:10) się nie pojawiła, następny tramwaj linii 7 również nie przyjechał, a kolejny czyli dwójka przyjechał spóźniony i już na starcie, co w pełni zrozumiałe, zatłoczony. Na Bramie przesiąść się w 10 to już tragedia, żeby zdążyć na zmianę na Miarki - pojechałem hulajnogą i byłem na styk. Owszem, prowadzę autobusy, ale zdecydowanie wolę się przemieszczać prywatnie własnym autem...
Obecnie: Specjalista ds. zadowalania pasażerów w SPA Dąbie, właściciel dwóch sklepów spożywczych ;)
Dawniej: Specjalista ds. transportu Follow me! ;)
wysłane przez
Mareczek
5
Lista planowych kursów: 21:07, 21:27, 21:47, 22:07, 22:27, 22:47, 23:07
Lista realizowanych kursów: 21:47
Ironia: Chyba to trzeba jeszcze pociąć, ostatnie zmiany widać były zbyt łagodne.
Intergalactic Proton Powered Electrical Tentacled Advertising Droids
wysłane przez
N236
0
Pl. Szarych Szeregów -> Rodła / Ludowa
Lista planowych kursów: 21:07, 21:27, 21:47, 22:07, 22:27, 22:47, 23:07
Lista realizowanych kursów: 21:47
Ironia: Chyba to trzeba jeszcze pociąć, ostatnie zmiany widać były zbyt łagodne.
Mnie zastanawia jedno. Czy te wciąż pogłębiające się braki, szczególnie motorniczych, mimo kolejnych cięć w rozkładach jazdy, to masowe odejście kolejnych osób na emerytury (zwolnienia się z KM), odbiór dni wolnych, czy bardziej kwestia zdrowotności pracowników, którą chyba najmniej można przewidzieć.
wysłane przez
miste
−1
Mnie zastanawia jedno. Czy te wciąż pogłębiające się braki, szczególnie motorniczych, mimo kolejnych cięć w rozkładach jazdy, to masowe odejście kolejnych osób na emerytury (zwolnienia się z KM), odbiór dni wolnych, czy bardziej kwestia zdrowotności pracowników, którą chyba najmniej można przewidzieć.
Albo jeszcze trzecia opcja: mało realistyczne cięcia. Jak brakuje 40 motorniczych (załóżmy, że 15 z nich da się zastąpić przez ludzi robiących nadgodziny, więc do obsługi linii brakuje nam 25 osób), a cięcia spowodowały zmniejszenie zapotrzebowania kadrowego o np. 10 osób, to dalej brauje 15 osób, żeby obsłużyć wszystkie zadania. Oczywiście piszę w miarę teoretycznie, dane nie są realne, chodzi mi jedynie o wyjaśnienie potencjalnej przyczyny części niewyjazdów.
wysłane przez
bartez
336
Ironia: Chyba to trzeba jeszcze pociąć, ostatnie zmiany widać były zbyt łagodne.
Tak będąc tylko lekko złośliwym to może w piątek zamiast dnia bez samochodu zrobić dzień bez...tramwaju?
"W Piśmie nie napisano: nie będziesz wciskał gazu do deski.":D
wysłane przez
lhb178
19
Tak będąc tylko lekko złośliwym to może w piątek zamiast dnia bez samochodu zrobić dzień bez...tramwaju?
W sensie "tramwaj zostaw w zajezdni"? To prawie codziennie jest :>
wysłane przez
Wojtek
24
wysłane przez
MlodyS53
78
Niech mi ktoś wytłumaczy odwołane kursy. Dzisiaj "siódemka" jest odwołana od 4.38 z zajezdni Golęcin do 13.54 na Basen Górniczy. I teraz pytanie jak taki kurs o 13.54 z Basenu jest nagle realizowany do Turkusowej. Skąd się tam bierze wóz, co on tam stoi i czeka. Czy poprostu motorniczy z drugiej zmiany wyjeżdza z zajezdni Golęcin na pusto i dopiero się włacza od Basenu?
Na końcu pytania właśnie sobie odpowiedziałeś :)
Na tym forum piszę o swoich zainteresowaniach, nie o pracy.
wysłane przez
Waszka
80
Niech mi ktoś wytłumaczy odwołane kursy. Dzisiaj "siódemka" jest odwołana od 4.38 z zajezdni Golęcin do 13.54 na Basen Górniczy. I teraz pytanie jak taki kurs o 13.54 z Basenu jest nagle realizowany do Turkusowej. Skąd się tam bierze wóz, co on tam stoi i czeka. Czy poprostu motorniczy z drugiej zmiany wyjeżdza z zajezdni Golęcin na pusto i dopiero się włacza od Basenu?
Wyjeżdżająca na popołudniową zmianę 7/1 obsłużyła wskazany kurs w całości (Stocznia Szczecińska 13:11 - Turkusowa 14:03).
@opowiesciwobiektywie
wysłane przez
mrstahuu
0
wysłane przez
Michal
2
Radosna nowina! Dzisiaj nie było ŻADNEGO odwołanego kursu tramwajów. Rozpoczęło pracę (podobno) 11 motorniczych. Czy szykują się jakieś zmiany rozkładowe, tak jak obiecywali?
Raczej nie. Te osoby zapewne zapełnią dziurę na tyle, żeby obecny okrojony rozkład jako tako był realizowany już bez odwoływanych kursów. Przy kolejnych szkoleniach i zatrzymaniu odpływu obecnych pracowników pewnie dopiero wtedy coś uda się przywrócić … :/
Szczeciński SZYBKI Tramwaj może być rzeczywiście SZYBKI, tylko pod warunkiem, że nie zatrzyma się ani razu na Gdańskiej. Inaczej, wszystko zostanie po staremu...
wysłane przez
Wojtek
24
Przy kolejnych szkoleniach i zatrzymaniu odpływu obecnych pracowników pewnie dopiero wtedy coś uda się przywrócić … :/
Zobaczyli, że jakoś to działa i ludzie się przyzwyczaili to już tak zostawią. Po otwarciu Kolumba trzeba będzie wznowić 3, wydłużyć 6 to już nie będą kombinować, żeby za jakiś czas kroić rozkład.
wysłane przez
Michal
2
Zobaczyli, że jakoś to działa i ludzie się przyzwyczaili to już tak zostawią. Po otwarciu Kolumba trzeba będzie wznowić 3, wydłużyć 6 to już nie będą kombinować, żeby za jakiś czas kroić rozkład.
Dokładnie, na przykład po przemiance 10 na linie całodniową podejrzewam, że 10 już raczej poza Rodła nie pojedzie.
Szczeciński SZYBKI Tramwaj może być rzeczywiście SZYBKI, tylko pod warunkiem, że nie zatrzyma się ani razu na Gdańskiej. Inaczej, wszystko zostanie po staremu...
wysłane przez
mrstahuu
0
Dokładnie, na przykład po przemiance 10 na linie całodniową podejrzewam, że 10 już raczej poza Rodła nie pojedzie.
Bzdury. Dopóki jest na żółto, to znaczy, że to NIE jest stała trasa i być może pojawią się dalsze zmiany.
wysłane przez
MQ
?
Bzdury. Dopóki jest na żółto, to znaczy, że to NIE jest stała trasa i być może pojawią się dalsze zmiany.
Kolor akurat można zmienić jednym kliknięciem.
wysłane przez
fan004
86
Bzdury. Dopóki jest na żółto, to znaczy, że to NIE jest stała trasa i być może pojawią się dalsze zmiany.
Zaś linia "A" jest "zawieszona"...
#TramwajemPoŚwiecie
wysłane przez
MQ
?
Radosna nowina! Dzisiaj nie było ŻADNEGO odwołanego kursu tramwajów. Rozpoczęło pracę (podobno) 11 motorniczych. Czy szykują się jakieś zmiany rozkładowe, tak jak obiecywali?
A dzisiaj dwa niewyjazdy. I co, trzy razy w tygodniu będziemy zmieniać rozkład, bo braki akurat będą albo nie?
wysłane przez
mrstahuu
0
A dzisiaj dwa niewyjazdy. I co, trzy razy w tygodniu będziemy zmieniać rozkład, bo braki akurat będą albo nie?
Och, oczywiście, że nie, ale nie mam szklanej kuli i nie przewidzę w piątek że w niedzielę będzie niewyjazd.