Forum
Możliwość pisania na forum dostępna jest tylko dla zalogowanych użytkowników.
Przetarg na koncepcję drugiego etapu SST
W Biuletynie Zamówień Publicznych opublikowano ogłoszenie o przetargu na opracowanie dokumentacji wraz z wszelkimi uzgodnieniami, planowanymi kosztami prac projektowych oraz planowanymi kosztami robót budowlanych w ramach zadania pn. "Koncepcja przebiegu drugiego etapu Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju (SST)".
wysłane przez
333Wojtas333
15
fan004 napisał(a):
> No to co ma obsługiwać? 2,7 i 8? Wybacz ale zajezdnia do > obsługi 3 linii to według mnie trochę bez sensu.
Może lepiej zwróć uwagę na to jaką trasę musiałyby pokonać tramwaje jadące z Golęcina i Pogodna aby dotrzeć na drugi koniec miasta. Po za tym sama zajezdnia Golęcin, o której tak wspominasz, jest dość kiepsko zlokalizowana i kiepsko połączona z niektórymi trasami tramwajowymi (przykład - Las Arkoński / Dworzec Niebuszewo). Wyjazdy na niektóre linie też wiążą się z pokonywaniem sporych odległości.
Po za tym wraz z rozwojem sieci tramwajowej wzrasta zapotrzebowanie na obsługę nowych tras, co wiąże się z koniecznością zakupu dodatkowych tramwajów.
Do wcześniej podanego przykładu z Bydgoszczy, ja dorzucę jeszcze zajezdnię na poznańskim Franowie - z nowoczesnym wyposażeniem, bezkolizyjny wjazd / wyjazd - nie trzeba blokować ruchu samochodów jak to ma miejsce na Golęcinie.
> No to co ma obsługiwać? 2,7 i 8? Wybacz ale zajezdnia do > obsługi 3 linii to według mnie trochę bez sensu.
Może lepiej zwróć uwagę na to jaką trasę musiałyby pokonać tramwaje jadące z Golęcina i Pogodna aby dotrzeć na drugi koniec miasta. Po za tym sama zajezdnia Golęcin, o której tak wspominasz, jest dość kiepsko zlokalizowana i kiepsko połączona z niektórymi trasami tramwajowymi (przykład - Las Arkoński / Dworzec Niebuszewo). Wyjazdy na niektóre linie też wiążą się z pokonywaniem sporych odległości.
Po za tym wraz z rozwojem sieci tramwajowej wzrasta zapotrzebowanie na obsługę nowych tras, co wiąże się z koniecznością zakupu dodatkowych tramwajów.
Do wcześniej podanego przykładu z Bydgoszczy, ja dorzucę jeszcze zajezdnię na poznańskim Franowie - z nowoczesnym wyposażeniem, bezkolizyjny wjazd / wyjazd - nie trzeba blokować ruchu samochodów jak to ma miejsce na Golęcinie.
