Informacje

Przygotowania do budowy Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju do prawdziwa epopeja. Walkę legislacyjną z inwestycją prowadzi stowarzyszenie "Ocalmy Zabytek", które uważa, że budowa SST zagraża zabytkowej Willi Grüneberga. W ramach inwestycji budynek zostanie przesunięty i odrestaurowany, jednak jego właściciele uważali, że trzeba go zachować w obecnym kształcie - wraz z zabudowaniem warsztatowym oraz otoczeniem. Wojewódzki Konserwator Zabytków nie zgodził się z taką interpretacją uznając, że cennym zabytkiem jest tylko sama willa. To pozwoliło miastu kontynuować przygotowania do inwestycji i rozpisać przetargi na budowę linii tramwajowej i nadzór nad inwestycją. Decyzja konserwatora została zaskarżona przez pięć osób prywatnych oraz wspomniane stowarzyszenie "Ocalmy Zabytek".

3 sierpnia Minister Kultury i Dziedzictwa Narodowego nakazał uchylić w całości zaskarżoną decyzję i przekazać sprawę do ponownego rozpatrzenia przez organ pierwszej instancji. W uzasadnieniu czytamy, że Zachodniopomorski Wojewódzki Konserwator Zabytków bezzasadnie umorzył postępowanie w sprawie wpisania otoczenia działki do rejestru zabytków. Ministerstwo uznało, że konserwator powinien, posiadając stosowne uprawnienia i dokumenty rozpatrzyć sprawę, a nie ją umorzyć. Wytknęło też urzędowi konserwatora inne błędy w postępowaniu.

Inwestycja się opóźni?

- Jako strona postępowania administracyjnego zostaliśmy powiadomieni o decyzji Ministra Kultury. Korespondencja w tej sprawie dotarła do Urzędu Miasta 21 sierpnia. O szczegółach postępowania może wypowiedzieć się jedynie Wojewódzki Konserwator Zabytków, który wydawał decyzje uchylone przez Ministra. Będziemy oczekiwać na rozpatrzenie sprawy przez konserwatora. Od decyzji służb konserwatorskich uzależnione będą nasza działania - powiedział "Rynkowi Infrastruktury" Piotr Landowski z Urzędu Miasta w Szczecinie.

Najważniejsze w tej chwili jest pytanie, czy ponowne rozpatrywanie przez konserwatora sprawy zabytku opóźni samą, mocno już opóźnioną inwestycję. - Na dzisiaj nie ma decyzji o wstrzymaniu przetargów na wykonawcę prac i inżyniera kontraktu dla Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju - stwierdził Landowski.

Problemy również z przetargiem

Firmę, która zbuduje SST mieliśmy poznać w połowie wrześnie. Jedynym kryterium, które przesądzi o wyborze wykonawcy jest cena. Jednak wczoraj Krajowa Izba Odwoławcza rozpatrzyła odwołania firm Energopol-Szczecin i Erbu od warunków przetargu. - Izba uwzględniła obydwa odwołania i nakazała zamawiającemu modyfikację określonych postanowień Specyfikacji i w konsekwencji modyfikację treści ogłoszenia o zamówieniu - powiedziała "Rynkowi Infrastruktury", Małgorzata Stręciwilk Rzecznik Prasowy Krajowej Izby Odwoławczej. To może opóźnić procedurę przetargową.

Według wyroku KIO, zmienione mają zostać postanowienia SIWZ odnośnie m.in.: warunków udziału w postępowaniu w zakresie wiedzy i doświadczenia, obowiązków zamawiającego związanych z przekazaniem placu budowy, czasu uzgodnień pomiędzy inżynierem kontraktu a zamawiającym, uprawnień wykonawców do żądania podwyższonego wynagrodzenia za prace wykraczające poza ilość opisaną w tabeli elementów rozliczeniowych, co do wprowadzenia płatności za opóźnienie w dostarczeniu dokumentów, do których przygotowania zobowiązany jest zamawiający lub inżynier kontraktu.

Długo oczekiwana inwestycja

W ramach zadania wykonawca tramwaju będzie musiał wykonać kilkadziesiąt zadań. Są to m. in.: roboty przygotowawcze i rozbiórki, przesunięcie wspomnianej Willi, oraz oczywiście budowa torowiska tramwajowego wraz z siecią trakcyjną, odwodnieniem, trzema stacjami prostownikowymi i trzema przystankami tramwajowymi: Gryfińska, Lotnisko i Turkusowa.

Wykonawca będzie też musiał dokonać przebudowy jezdni, chodników, zjazdów i zatok autobusowych, oraz zbudować nowe ciągi pieszo-rowerowe, estakadę w ciągu prawej jezdni ul. Hangarowej, wiadukt i kładkę technologiczna w ciągu ul. Batalionów Chłopskich - Gryfińska, tunel Turkusowa ze schodami i pochylniami, tunel pod bocznicą kolejową do EC Dąbska z murami oporowymi. Kolejnym elementem inwestycji będzie przebudowa istniejącej i budowa nowej kanalizacji i przepompowni. Konieczna będzie też przebudowa sieci wodociągowej, cieplnej, gazowej, telekomunikacyjnej i elektroenergetycznej.

Trasa Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju ma być przedłużeniem linii tramwajowej na prawobrzeże. Od Basenu Górniczego trasa ma być bezkolizyjna - będzie przebiegać częściowo w wykopie oraz po estakadach. W pierwszym etapie inwestycji tramwaj pojedzie trasą o długości 4 kilometrów do pętli przy ul. Turkusowej. Miasto planuje rozpoczęcie inwestycji jesienią tego roku. Tramwajem na osiedle Słoneczne szczecinianie mają pojechać jeszcze w 2014 roku - na oddanie inwestycji wykonawca będzie miał dwa lata od podpisania umowy. Koszt budowy SST wyniesie około 230 mln zł, z czego 100 mln zł. ma pochodzić z POIiŚ. Wniosek o dofinansowanie analizuje Centrum Unijnych Projektów Transportowych.

źródło: Rynek Infrastruktury