Informacje

- Jestem w niezręcznej sytuacji, bo podobnie jak MZK reprezentuję zakład budżetowy. Ale w przypadku strajku, muszę zapomnieć o sympatiach i będę nakładał kary za niewykonane przewozy - mówił Paweł Tarczyński, dyr. Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie. - Każdy dzień przestoju to 160 tys. zł, których nie przelewamy do MZK. Do tego dochodzą kary umowne i koszt komunikacji zastępczej.

I ewentualne roszczenia pasażerów, którzy korzystają z taksówek. Rachunki zapłaci MZK, bo coraz więcej motorniczych nie przychodzi do pracy.

- Szefem firmy zostałem 23 października - mówi Krystian Wawrzyniak, dyr. MZK Szczecin. - Po miesiącu usłyszałem żądania płacowe, krótko potem związki zawodowe poinformowały o sporze zbiorowym. Nie miałem szans na wdrożenie zmian i przedstawienie swoich propozycji.

Rozmowy zerwano w poniedziałek. Mimo że każda ze stron nieco ustąpiła, do porozumienia nie doszło. Związkowcy milczą, przestali odbierać telefony.

- Żądania strony związkowej można zrealizować - mówi Stanisław Lipiński, skarbnik miasta. - Pod warunkiem, że ktoś wskaże, z której inwestycji w mieście można zrezygnować, ile zabrać z oświaty, ochrony zdrowia. Innej możliwości nie widzę.

Żądania związkowców, którzy - oprócz podwyżek zaproponowanych przez miasto - chcą jeszcze po 100 zł netto dla każdego pracownika od czerwca (niezależnie od zaangażowania w pracę), z budżetu miasta pochłonęłyby tylko w tym roku 1,3 mln zł. W przyszłym już 2,2 mln zł.

- Mamy archaiczny układ zbiorowy - nie ukrywa dyr. Wawrzyniak. - Premiuje osoby z dłuższym stażem pracy, które otrzymują dodatki funkcyjne, stażowe i premie jubileuszowe. A młody motorniczy nie może dobrze zarabiać, nie pozwolą na to związki zawodowe. Odprawy emerytalne w tym roku pozwoliłyby na zatrudnienie 15 motorniczych, ale tego także nie mogę zrobić.

Reforma w tramwajach zacznie się dopiero wtedy, gdy dojdzie do strajku. W okresie przejściowym na liniach zastępczych kursować będą autobusy, za które miasto zapłaci z puli przeznaczonej m.in. na podwyżki w MZK. Spółkę, która przejmie przewozy tramwajowe można powołać z dnia na dzień. Pracę w niej znajdzie każdy, kto chce pracować. Zatrudni jednak mniej osób, więc środki na podwyżki szybko się znajdą. Na razie motorniczowie uciekają na urlopy i zwolnienia. Z tego m.in. tytułu w kasie MZK w ub.r. zabrakło 6,8 mln zł. Płacą za to wszyscy szczecinianie, nawet jeśli z tramwajów nie korzystają. A średnia płaca w firmie, ze względu na dodatki i przywileje, to ponad 3,4 tys. zł. Dla motorniczych w tym roku ma wzrosnąć o 8 proc.

źródło: Kurier Szczeciński