Forum

Kilofownikownia napisał(a):

> Czyżbyś miał forda?:)

Bardziej celuj w Japonię ;p

> Niemniej jednak autobusy to ciut inny rynek i oszczędności rzędu 40 > zł raczej nie robią różnicy w cenie pojazdu. Tym bardziej, że > przecież autobusu się nie kupuje na zasadzie wyboru przez klienta z > listy opcji tylko robienia opcji pod klienta.

I za tą opcję, w zależności od wyposażenia płaci się mniej, lub więcej (analogicznie do osobówek). A takie praktyki mogą przynieść zyski zwłaszcza, jeśli wozy sprzedaje się w zamówieniach z wolnej ręki, gdzie można przedstawić klientowi kilka wariantów wyposażenia w różnych cenach (różniących się między innymi takimi bzdetami jak wspomniany przycisk podnoszenia pojazdu, czy też automatyczny przyklęk)... A jeśli chyba nie do końca świadomy klient chce zapłacić za wyprowadzenie przewodów i podpięcie przycisku na pulpicie kwoty rzędu tysiąca, to czemu tego nie wykorzystać?

Wiem na przykład o podobnym przypadku jeśli chodzi o sterowanie ogrzewaniem/klimą... Nie pamiętam już dokładnie modeli, ale różnica wolnorynkowych kosztów zakupu dwóch sterowników (najbardziej podstawowy Bader vs. coś z opcją pełnego programowania i niezależnego sterowania kabiną) wynosiła około 200 "ojro"... Różnica ceny w ofercie wariantowej dla niemieckiego klienta końcowego wynosiła na tym sterowniku 1500 "ojro" (oferta MAN'a dla jakiegoś niemieckiego przewoźnika sprzed kilku lat zawierająca szczegółową kalkulację trzech wariantów autobusu z cenami rozbitymi na poszczególne podzespoły). Więc da się ;)