Forum

Celem komunikacji publicznej jest zaspokajanie potrzeb transportowych mieszkańców. Nie powinna nim być maksymalizacja przychodu ze sprzedaży biletów sztucznie utrzymywanej droższej kategorii.

Jestem przeciwnikiem linii pospiesznych w sensie taryfowym, przynajmniej na lewobrzeżu. Cała "pospieszność" kończy się na ominięciu 1-2 przystanków, w przypadku B dodatkowo jedno osiedle ma połączenie bezpośrednie z centrum zamiast przesiadki na Kołłątaja. Linie A i B są oczywiście bardzo wygodnymi połączeniami, ale w sensie taryfy się po prostu nie bronią swoim zapełnieniem przed likwidacją lub zmianami na odcinkach lewobrzeżnych. Kilka brygad przegubowców cały dzień traci czas jeżdżąc zapełniona w 1/4. To zresztą wynikało też z wyników pomiarów przedstawionych w innym wątku. Zupełnie się nie dziwię, że ZDiTM próbuje coś z tym robić. Wydaje mi się, że na początek połączenie A z F może być jakimś kompromisem. Policzanie z racji uzyskania połączenia z miejscami dalszymi niż Plac Rodła mogą się tym zainteresować i dopełnić pustawe na lewobrzeżnym odcinku A.