Forum

Glemp napisał(a):

> > Te pomiary dotyczyły paru przystanków a nie całej trasy. >  > Do trasy na prawobrzeże nic nie mam. Tam rzeczywiście każdy kurs ma > frekwencję. A z lewobrzeża łączne dane z pomiarów były z Hożej, > Komuny Paryskiej i Sczanieckiej. To wystarczy, żeby podzielić podane > liczby przez liczbę kursów w ciągu dnia i mieć statystyczną > liczbę podróżnych na kurs od pętli do Rodła... A nie, czekaj, nie > było danych ze Studziennej... ;)

Średnia to średnia, nie odzwierciedla napełnień w danych porach dnia. Naturalną siłą rzeczy jest fakt, że w szczycie jedzie więcej osób, poza nim mniej. Np. takie 75, w dniu roboczym przewozi ok. 26 tys. osób (w szczycie na kurs jest napełnienie po ok. 100 osób albo i więcej), a na wieczornych kursach po 20-30 osób na autobus. Tak samo było/jest w "A", gdzie wieczorem jest puste, ale w szczycie na Komuny czekało po 20-30 osób na kurs. I co, powiesz że autobus który co 12 minut zabierał tą grupkę 20-30 osób (tylko z jednego przystanku, bo ciągle mówię o Komuny) jest bez sensu?

Do tego przytoczone wyniki są po części zafałszowane, ponieważ pomiary odbywały się wtedy, gdy cała Gdańska stała przez budowane kładki dla pieszych na Basenie Górniczym. Pasażerowie woleli jechać tramwajem, bo ten jechał, niż pospiesznym który stał i w ogóle nie wiadomo było kiedy przyjedzie. Udział procentowy miedzy tramwajami a pospiesznymi był bardziej korzystny dla tramwajów w stosunku do wcześniejszych lat.

> Czy jest jeszcze coś oprócz kilku > szkół, co może generować ruch na Hożej i Studziennej > uzasadniający ciągnięcie tam 18-metrowca przez cały dzień co 12-15 > minut?

No widać coś jest, skoro ze Studziennej i Hożej łącznie korzystało prawie 4000 pasażerów dziennie. To prawie tyle ilu korzysta pasażerów z linii 51 na całej długości w ciągu jednego dnia.

-- Intergalactic Proton Powered Electrical Tentacled Advertising Droids