Forum

Pomeranianek napisał(a):

Sieć tramwajowa może się nie rozwija, ale za to remontuje się na dużą skalę. Jeszcze nie tak dawno musieliśmy wstydzić się za stan torów w ścisłym centrum miasta.

Sieć się rozwija, a dostępność tramwajów się zwija. Jeszcze niedawno na węźle przesiadkowym Głębokie tramwaj w szczycie był co 6 minut, teraz jest co 15, a jak jeden wypadnie z braku obsady, to jest pół godziny przerwy.

Co innego tabor. Od 10 lat nie było zakupu tramwajów z prawdziwego zdarzenia. Tatry KT4Dt zmodernizowano po najmniejszej linii oporu.

W KT4Dt zmodernizowany jest w zasadzie tylko napęd, wygląd wnętrza i stanowisko pracy motorniczego. Brakuje bardzo wspomnianej przez Ciebie klimatyzacji przestrzeni pasażerskiej.

Autobusy? W mniejszych Policach sytuacja taborowa jest najlepsza, ale za to wyjazdowa zła (lub przynajmniej była).

Tyle, że mniejsze Police pod względem autobusowym systematycznie się zwijają, udział SPPK w komunikacji miejskiej stopniowo maleje (warto tu wspomnieć o liniach 58, 59, F, 63, 110, 111), z innych zadań także zajezdnia rezygnuje - zaprzestano już wykonywania całkiem dochodowego przewozu pracowniczego dla Demant, coraz głośniej mówi się też o rezygnacji z wożenia pracowników Zakładów Chemicznych z końcem 2023 roku. Zatem autobusów, linii i pracowników zajezdni w Policach jest coraz mniej, a niewyjazdy na 107 i tak się zdarzają.

Wszystkie te problemy od lat mają dwie główne przyczyny - finansowanie i podejście decydentów.

Tu się zgodzę.

Jeżeli w tej kwestii nic się nie zmieni, to nasza komunikacja miejska dalej będzie tkwiła w marazmie (jeśli nie zwijać), a nawet takie miasta jak Szczecinek czy Koszalin będą biły nas na głowę.

Koszalin w ostatnim czasie zakupił przegubowe autobusy używane z dość znacznymi przebiegami, z taboru wycofywane są tam dopiero MAN-y z lat 2000-2004, więc jednak porównanie Szczecina do tego miasta jest mocno nietrafione.