Forum

Luke_Police napisał(a):

W opisanej sytuacji autobus ma czasem mniejszą moc, ale generalnie jeździ. W niektórych pojazdach czerwona lampka zapali się może 2 razy podczas całej służby w momencie podjazdu przepełnionego autobusu pod górę w Przęsocinie i zgaśnie po zgaszeniu silnika i ponownym jego odpaleniu, więc owszem, jest to usterka momentami uciążliwa, ale nie wyklucza wozu ze służby liniowej.

Typowy mechanik zajezdni - "ten typ tak ma" i można jechać. Wiadomo, że np. przy takich mrozach i odpaleniu rano silnika może zaświecić się cała choinka, ale po ponownym odpaleniu wszystko gaśnie. Tylko problemem jest to, że błędy i usterki w niektórych wozach wyświetlają się cały czas, a wyłączenie z hebla nic nie pomaga. Z każdą usterką z jaką się dzwoniło zawsze była odpowiedź "zrób reset", to już tak było we krwi dyspozytorów, że nawet na wyciek płynu chłodzącego to mówili. W wozach 160X dalej pewnie nie działa przystankowy i można otworzyć drzwi w czasie jazdy. To kierowcy wymieniali się informacjami, żeby otwieranie drzwi zacząć od ostatnich, bo jak się zaczęło od pierwszych to później nie trzymał przystankowy. Szarpanie skrzyni w 190X to normalka, można było płuca wypluć. Po zjeździe do zajezdni OC odbywało się tylko na zasadzie przybicia pieczątki, a przeglądy w "samochodówce" to śmiech na sali. A teraz przy takich brakach zaplecza to pewnie wcale nie jest lepiej. Co z tego, że były kontrole ITD i zjazdy jak po południu ten wóz i tak wyjechał. Ahh to były czasy...