Forum
Historia torowisk
wysłane przez Falcon (gość)
wysłane przez
jas59
?
> Mam takie pytanie - czysto historyczne - kiedy tramwaje > przestały kursować oraz kiedy zostały rozebrane torowiska > tramwajowe na Wojska Polskiego (od Placu Sprzymierzonych do > Placu Zwycięstwa), Obrońców Stalingradu i Staromłyńskiej?
Tramwaje na Wojska Polskiego (od Placu Sprzymierzonych do Placu Zwycięstwa) i Obrońców Stalingradu zostały wycofane z dniem 1 grudnia 1973 roku. Linie 1 i 5 jeździły od placu Lenina (Sprzymierzonych) przez Mariana Buczka (Piłsudskiego) do ulicy Matejki w kierunku stoczni. Linię 10 skierowano na ulicę Potulicką, co spowodowało koniecznosc budowy torowiska - nowego na odcinku od ulicy Piłsudskiego (plac Rodła - Matejki). W tym okresie również przebudowano i ułożono nowe odcinki torów w ciągu ulic Krzywoustego, Bohaterów Warszawy oraz na placu Kościuszki. Torowiska tramwajowe w dalszym ciągu leżą w ciągu tych ulic, przykryte asfaltem. Wydaje mi się, ale mogę się mylić, że w tym okresie nie wyrywano już torów z ulic. Mam nadzieję, że moja odpowiedż jest satysfakcjonująca, a jeśli chciałbyś się więcej czegoś dowiedzieć, to proszę o sięgnięcie do książki "120 lat komunikacji miejskiej w Szczecinie".
--- cogito ergo sum
cogito ergo sum
wysłane przez
Phobos
17
I tu się zgadzam. Przykładem może być Malczewskiego (od Matejki do Wyzwolenia) zamknięta dla ruchu liniowego nieco wcześniej bo w 1971, a na której odkryto nietknięte torowisko w czasie przebudowy tego odcinka w trakcie budowy Galaxy.
--- Jestem zły i niedobry - wiem. Wymyślcie coś nowego...
Masz prawo odmówić odpowiedzi na ten post. Bez względu, czy z tego prawa skorzystasz - wszystko co napiszesz może być wykorzystane przeciwko tobie.
wysłane przez
MQ
?
> Mam pytanie, gdzie można zakupić taką książke?
"Fabrycznie nowej" nigdzie nie kupisz, nakład dawno się wyczerpał.
wysłane przez
konjo
4
> "Fabrycznie nowej" nigdzie nie kupisz, nakład dawno się > wyczerpał.
Ja też bym chciał, bo jedyny znany mi egzemplarz jest w czytelni US na Tarczyńskiego. :(
--- Hey you caught me in a coma.
So never mind the darkness.
wysłane przez
MQ
?
> Ja też bym chciał, bo jedyny znany mi egzemplarz jest w czytelni US > na Tarczyńskiego. :(
Jest również w zbiorach STMKM.
wysłane przez Kangur
> Mam takie pytanie - czysto historyczne - kiedy tramwaje > przestały... ciach
To może i ja się dołączę - ile lat ma torowisko na Dworcowej i kiedy zamknięto odcinek w dół? No i jeszcze drugie pytanko - czy podwójny sygnalizator dla tramwajów przy Bramie Królewskiej to jakiś relikt nitki na Wyszaka?
wysłane przez torwid (gość)
> To może i ja się dołączę - ile lat ma torowisko na Dworcowej i > kiedy zamknięto odcinek w dół? No i jeszcze drugie pytanko - > czy podwójny sygnalizator dla tramwajów przy Bramie Królewskiej > to jakiś relikt nitki na Wyszaka?
Być może coś w tym jest. Jestem tam codziennie i porawde mówiąc na sygnalizator nie zwracałem uwagi. Ale zwróć uwagę na szyny przed sygnalizatorem: wyglądają tak, jakby była to kiedyś zwrotniuca, którą po prostu ucięto.
wysłane przez
kajetansz
65
> Ale zwróć uwagę na szyny > przed sygnalizatorem: wyglądają tak, jakby była to kiedyś > zwrotniuca, którą po prostu ucięto.
A nie jest to przypadkiem dylatator??
Штирлиц
wysłane przez (użytkownik usunięty)
> A nie jest to przypadkiem dylatator??
A co to jest ten "Dylatator" :> ?
wysłane przez
kajetansz
65
> A co to jest ten "Dylatator" :> ?
Tu najlepiej jest to opisane: http://transportszynowy.pl/torytramprzytwierdzanie.html#dylatacja
Штирлиц
wysłane przez Kangur
> Być może coś w tym jest. Jestem tam codziennie i porawde mówiąc > na sygnalizator nie zwracałem uwagi. Ale zwróć uwagę na szyny > przed sygnalizatorem: wyglądają tak, jakby była to kiedyś > zwrotniuca, którą po prostu ucięto.
Widziałem, też mnie to zastanawiało :). Na początku również myślałem, że to zwrotka była, ale po bliższym obadaniu chyba skłonię się ku hipotezie Stirlitza :)
wysłane przez torwid (gość)
> Widziałem, też mnie to zastanawiało :). Na początku również > myślałem, że to zwrotka była, ale po bliższym obadaniu chyba > skłonię się ku hipotezie Stirlitza :)
NO OK, ale są gdzieś jeszcze w mieście, czy mam chodzić z nosem przy torach? :D Co to za szczególne miejsce, akurat przy Bramie Królewskiej?
wysłane przez
kajetansz
65
> NO OK, ale są gdzieś jeszcze w mieście, czy mam chodzić z nosem przy > torach? :D Co to za szczególne miejsce, akurat przy Bramie > Królewskiej?
Dylatatory widziałem na Wojska Polskiego jakos miedzy Unia a Wawrzyniaka, Estakadzie i chyba na Mickiewicza/Żołnierskiej są, ale głowy nie dam.
Штирлиц
wysłane przez paki
> Dylatatory widziałem na Wojska Polskiego jakos miedzy Unia a > Wawrzyniaka, Estakadzie i chyba na Mickiewicza/Żołnierskiej są, ale > głowy nie dam.
Na pewno są na odcinku Spacerowa- Głębokie.
Sulcus tendinis musculi flexoris hallucis longi
wysłane przez
Mario
?
> Stirlitz napisał(a):
> > > Dylatatory widziałem na Wojska Polskiego jakos miedzy Unia a > > Wawrzyniaka, Estakadzie i chyba na Mickiewicza/Żołnierskiej są, ale > > głowy nie dam. > > Na pewno są na odcinku Spacerowa- Głębokie.
no i przed przystankiem Matejki linii 11 w kierunku Ludowej. Były też na al. Powstanców Wielkopolskich, ale po remoncie torowiska poprostu je zlikwidowali.
--- Nie długo na tej stronie pojawi się 100 moich zdjęć. Mam nadzieję
wysłane przez DamTram (gość)
> To może i ja się dołączę - ile lat ma torowisko na Dworcowej i > kiedy zamknięto odcinek w dół? No i jeszcze drugie pytanko - > czy podwójny sygnalizator dla tramwajów przy Bramie Królewskiej > to jakiś relikt nitki na Wyszaka?
tak zgadza się po tym tragicznym wypadku tramwaje przestały tamtędy kursowaćwkońcu usunięto tory a teraz pozostała sygnalizacja tylko. przez ten wyadek w całejpolsce zaczęto montować hamulce bezpeczeńskta tj. szynowe, automatyczne drzwi i inne.
wysłane przez (użytkownik usunięty)
wysłane przez
Mario
?
> Powiedz mi ktoś co to jest ten Dylatator czy coś tego stylu ?????
http://www.mkm.szczecin.pl/forum.php?detail=1149288994.forum&which=01.02.01.01.01.01
Przecież się już pytałeś.
--- Nie długo na tej stronie pojawi się 100 moich zdjęć. Mam nadzieję
wysłane przez (użytkownik usunięty)
> > http://www.mkm.szczecin.pl/forum.php?detail=1149288994.forum&which=01.02.01.01.01.01 >
Nic tam na ten temat nie znalazłem :-(
wysłane przez
Mario
?
> Nic tam na ten temat nie znalazłem :-(
To polecam Ci jeszcze raz to przeczytać, najlepiej całość. A jak Ci się nie czytać całej strony, to zajrzyć nn prawie sam koniec. To jest punkt 4. 4) "Dylatacja szyn"
--- Nie długo na tej stronie pojawi się 100 moich zdjęć. Mam nadzieję
wysłane przez
lhb178
19
> Kangur napisał(a):
> > To może i ja się dołączę - ile lat ma torowisko na Dworcowej i > > kiedy zamknięto odcinek w dół? No i jeszcze drugie pytanko - > > czy podwójny sygnalizator dla tramwajów przy Bramie Królewskiej > > to jakiś relikt nitki na Wyszaka? > > tak zgadza się po tym tragicznym wypadku tramwaje przestały > tamtędy kursowaćwkońcu usunięto tory a teraz pozostała > sygnalizacja tylko.
Nic się nie zgadza. Po pierwsze nie było takiego skrętu, po drugie sygnlizacji wtedy też nie było. Po trzecie to nie są resztki zwrotnicy :>
Jeśli chodzi o Dworcową, to jeszcze parę lat temu odcinek był fizycznie przejezdny, póki MZK nie wykosiło jednej krzyżownicy.
wysłane przez
torwid
67
> Nic się nie zgadza. Po pierwsze nie było takiego skrętu, po drugie > sygnlizacji wtedy też nie było. Po trzecie to nie są resztki > zwrotnicy :>
A Ty jak zawsze musisz odpowiedzieć, nic nie mówiąc? ;) Może po prostu podaj wyjaśnienie, bo sam jestem ciekaw, a stwierdzenia w stylu "nieprawda" nie wnoszą niczego konkretnego...
--- Przełożony ma ZAWSZE rację, niestety...
Przełożony ma ZAWSZE rację, niestety...
wysłane przez
lhb178
19
> > Nic się nie zgadza. Po pierwsze nie było takiego skrętu, po drugie > > sygnlizacji wtedy też nie było. Po trzecie to nie są resztki > > zwrotnicy :> > > A Ty jak zawsze musisz odpowiedzieć, nic nie mówiąc? ;)
Nie mam czasu na dłuższe wyjaśnienia, niestety.
> Może po > prostu podaj wyjaśnienie, bo sam jestem ciekaw, a stwierdzenia w > stylu "nieprawda" nie wnoszą niczego konkretnego...
Przecież na Wyszaka jechało się od pl. Żołnierza. Pierwsze sygnalizacje datowane są na koniec lat 60. (pierwsza WP/Jagiellońska). A co to jest ten wynalazek na torach to już parę osób napisało :>
wysłane przez
t105n
49
> tak zgadza się po tym tragicznym wypadku tramwaje przestały > tamtędy kursowaćwkońcu usunięto tory a teraz pozostała > sygnalizacja tylko.
Taaak, i uwierzycie, że sygnalizacja przetrwała prawie 40 lat czasu i przebudowę placu? Moja propozycja wytłumaczenia podwójnego sygnalizatora: miejsce jest dość niebezpieczne z powodu totalnego braku widoczności - motorniczy z tramwaju jadącego ul.Matejki nie ma możliwości, aby zauważyć samochody nadjeżdżające z lewej, czyli od strony Trasy Zamkowej. Więc żeby przypadkiem nie wjechał na skrzyżowanie na czerwonym świetle (czytaj: poziomej kresce), gdy przepali się żarówka i nie będzie żadnego sygnału świetlnego, zamontowano podwójny sygnalizator. Prawdopodobieństwo, że przepalą się obie żarówki jednocześnie jest bardzo małe. Może niektórzy powiedzą, że przecież motorniczy może popatrzeć na światło dla samochodów. Z tego co wiem, to motorniczowie mają zakazane sugerowanie się wskazaniami sygnalizatorów dla samochodów, a po drugie, to zielone dla samochodów nie oznacza automatycznie zielonego (czytaj: pionowej kreski) dla tramwajów. Doskonale to widać np. na Piastów / Narutowicza.
wysłane przez
konjo
4
> Prawdopodobieństwo, że przepalą się obie > żarówki jednocześnie jest bardzo małe.
Zawsze w dzisiejszych czasach można zarzucić diodowy.
> Może niektórzy powiedzą, że przecież motorniczy może popatrzeć na > światło dla samochodów. Z tego co wiem, to motorniczowie mają > zakazane sugerowanie się wskazaniami sygnalizatorów dla samochodów,
A ilu sobie upraszcza tą sprawę na krzyżówkach w których kreska jest minimalnie opóźniona do zielonego...
--- Hey you caught me in a coma.
So never mind the darkness.
wysłane przez mmm
> A ilu sobie upraszcza tą sprawę na krzyżówkach w których kreska jest > minimalnie opóźniona do zielonego...
To prawda. Zresztą motorniczowie znają cykle świateł na skrzyżowaniach na pamięć. Np. Piastów przy Narutowicza (kierunek Pomorzany) niektórzy ruszają jeszcze na pionowej kresce, żeby nie stać zaraz przy Ku Słońcu (idiotycznie jest to tam ustawione)
wysłane przez
Mario
?
> To prawda. Zresztą motorniczowie znają cykle świateł na skrzyżowaniach > na pamięć. Np. Piastów przy Narutowicza (kierunek Pomorzany) niektórzy > ruszają jeszcze na pionowej kresce, żeby nie stać zaraz przy Ku Słońcu > (idiotycznie jest to tam ustawione)
Tak, to prawda. Nawet bardzo szybko jeżdzą na tym małym odcinku.
--- Nie długo na tej stronie pojawi się 100 moich zdjęć. Mam nadzieję
wysłane przez
t105n
49
> Zawsze w dzisiejszych czasach można zarzucić diodowy.
Owszem. Zapomniałem dodać, że w Niemczech często widziałem patent polegający na sygnalizatorach z 4 światłami: 2 czerwone, 1 żółte i 1 zielone. > A ilu sobie upraszcza tą sprawę na krzyżówkach w których kreska jest > minimalnie opóźniona do zielonego...
To co innego. Chodziło mi o to, ze motorniczy nie może jechać, bo dla samochodów zapaliło się zielone. Nie ma co się dziwić motorniczym, że skoro przejeżdżają przez dane skrzyżowanie kilka razy dziennie, a w ciągu roku kilkaset albo kilka tysięcy razy, to już na pamięć znają cykle świateł i wiedzą, w którym momencie zapali się dla nich pionowa kreska.
wysłane przez
lhb178
19
> podwójny sygnalizator. Prawdopodobieństwo, że przepalą się obie > żarówki jednocześnie jest bardzo małe.
Obie 4, bo zwykle w sygnalizatorze są dwie żarówki ;-)
wysłane przez
Luke_Police
163
Technik serwisu :)
wysłane przez (użytkownik usunięty)
> Jakie było jego dawne przeznaczenie?
Gdzieś czytałem, że to była dawna pętla końcowa lini 1. :)
wysłane przez Kriz8
No oczywiście że pętla...LOL..:-P Przepraszam, nie mogłem się powstrzymać. ;-)
Pokemony atakują...
wysłane przez
Luke_Police
163
> No oczywiście że pętla...LOL..:-P > Przepraszam, nie mogłem się powstrzymać. ;-)
No właśnie... LOL, przecież tam nie ma jak zawrócić, ślepy tor, w dodatku teraz już sieć trakcyjna się sypie, zdaje się, że na końcu już jej nie ma. Chyba, że kiedyś wyglądało to inaczej?
Technik serwisu :)
wysłane przez (użytkownik usunięty)
> Chyba, że kiedyś wyglądało to inaczej?
No na pewno wyglądało inaczej, bo tam jakoś zawracał...
Jak? Nie wiem... Po prostu na jakieś stronie to przeczytałem.
--- Jak ja nie lubie tych Ikarusów
wysłane przez torwid (gość)
> No na pewno wyglądało inaczej, bo tam jakoś zawracał... > > Jak? Nie wiem... Po prostu na jakieś stronie to przeczytałem.
Kiedyś "zawracanie" nie wymagało pętli. ;) Tramwaje były dwukierunkowe, a każdy końcowy miał ślepy tor, na którym zostawała doczepóa, by silnikowy przez żeberka czy inne przełączki objechał z drugiej strony i w dalszą drogę ruszył z drugiego pulpitu. Bodajże ostatnim końcowym, na którym postała tradycyjna pętla, jest Gocław, ale mogę się mylić.
wysłane przez mmm
Bodajże > ostatnim końcowym, na którym postała tradycyjna pętla, jest Gocław, ale > mogę się mylić.
Tak jest. Informuje o tym także Komisowe kalendarium. Rok 1975.
wysłane przez
pioko17
38
> Kiedyś "zawracanie" nie wymagało pętli. ;) Tramwaje były > dwukierunkowe, a każdy końcowy miał ślepy tor...
I tu się zgadzam. Przecież Szczecin jest jednym z nie wielu miast które nie mają czynnych do zmieniania kierunku bocznic. Przecież właśnie dlatego, wszystkie N , 4N , Bremen były dwukierunkowe, żeby móc zawrócić na takich bocznicach. Potem zaczęto budować pętle, choć zajmowały więcej miejsca, opłacało się to robić dla składów dwukierunkowych i jednokierunkowych: - Przy zmienianiu kierunku, trzeba było zrobić kilka manewrów i odczecpiania i doczepiania, żeby wagon silnikowy był znów z przodu, zajmowało to dużo czasu i zużywoło prądu; - Wagony jednokierunkowe, skazane były na jazdę tyłem, co jest bardzo niezbieczne (żadko spotykane sytuacje). - Dawniej, gdy tramwaje były konne, i trzeba było konie dać na drugą stonę, co mogło zajmować dużo wysiłku i pracy. Jak koń był uparty, to było jeszcze gorzej.
Tak dletego więc, wiadomo że:] -Bardziej opłaca budować pętlę; -Wiadomo że na tej bocznicy przy Al. Wojska Polskiego, tramwaje zmieniały kiedyś kierunek.
wysłane przez mmm
> No właśnie... LOL, przecież tam nie ma jak zawrócić, ślepy tor, w > dodatku teraz już sieć trakcyjna się sypie, zdaje się, że na końcu > już jej nie ma.
Tak MZK zdjeło sieć bo podobno złomiarze mieli chrapkę. Linie na Głębokie przedłużona w latach 50-tych. W tym czasie tramwaje dwkierunkowe były na porządku dziennym. Zresztą to torowisko jest najdłuższym jake zbudowano w Szczecnie po wojnie.
wysłane przez
Luke_Police
163
> W tym czasie tramwaje > dwkierunkowe były na porządku dziennym. Zresztą to torowisko jest > najdłuższym jake zbudowano w Szczecnie po wojnie.
A czy ostnieją jeszcze jakieś dwukierunkowe tramwaje w Szczecinie (pojazdy historyczne) ?
Technik serwisu :)
wysłane przez mmm
> A czy ostnieją jeszcze jakieś dwukierunkowe tramwaje w Szczecinie > (pojazdy historyczne) ?
4N #216
wysłane przez Kriz8
No sieci trakcyjnej nie ma od skrzyżowania z ul. Szafera. A te tory to chyba jakieś powojenne odstawcze. A jak kiedyś wyglądało to miejsce, to bardzo dobrze jest przedstawionew książce "120 lat komunikacji miejskiej w Szczecinie", na stronie 19 jest bardzo ładne zdjęcie krańcówki pod Torem Kolarskim. Możliwe że te zdjęcie też gdzieś na necie można obejrzeć.
Pokemony atakują...
wysłane przez
lhb178
19
> Ja mam pytanie odnośnie torowiska biegnącego równolegle do > Wojska Polskiego za Zajezdnią Pogodno, przy skrzyżowaniu ze > Spacerową. Jakie było jego dawne przeznaczenie?
Najpierw końcówka (trzytorowa, w torze bliżej jezdni widać resztki zwrotnicy), potem fragment linii na Głębokie - od momentu wydłużenia (195x) do przełożenia linii na środek ulicy (jakoś tak około 1983).
> Wiem, że > kiedyś w którąś rocznicę tramwajów w Szczecinie stały tam > wszystkie zabytkowe tramwaje. Ale czy te tory prowadziły > dokądś, czy kończyły się tak jak teraz koło kortów > tenisowych?
Nie, przechodziły na drugą stronę do istniejących torów. Niestety u nas manią jest planowanie tramwajów na środku ulicy (akurat tam, gdzie jest najgorsza dostępność i jest najmniej bezpiecznie).
wysłane przez Kriz8
Pokemony atakują...
wysłane przez
lhb178
19
> Czy podczas tego remontu od strony pl. Sprzymierzonych > torowisko w Alei było przesuwane? Chociażby o pół metra?
Tak.
>Coś > mi się chodzi po głowie że widziałem, że tuż za przejściem > dla pieszych osie torów nie pokrywały się. (skręty z pl. > Sprzymierzonych były już gotowe po remoncie ul. Piłsudskiego > we wrześniu 1992, a ruch w Alei puszczono w 1996 roku).
Znaczy tory na WP były gotowe, a gotowe nowe rozjazdy leżały i czekały, aż w końcu je zabrano ;-)
wysłane przez
Phobos
17
--- Jestem zły i niedobry - wiem. Wymyślcie coś nowego...
Masz prawo odmówić odpowiedzi na ten post. Bez względu, czy z tego prawa skorzystasz - wszystko co napiszesz może być wykorzystane przeciwko tobie.
wysłane przez
t105n
49
wysłane przez
lhb178
19
> Przed przebudową szerokość jezdni i układ torowiska był podobny > jak dzisiaj na Niemierzyńskiej i chyba był bruk.
Tak, była całkiem fajny bruk, i połączenie do zajezdni na Skargi...
> I na koniec trochę OT: podczas podłączania Wawrzyniaka do Wojska > Polskiego odcięto od świata zajezdnię Pogodno i pamiętam jak > linię "7" przez weekend obsługiwał Golęcin (chyba jedyny raz)!
I 9 do Krzekowa na przegubach... A potem przez parę dni Pogodno było dostępne tylko torem dojazdowym do miasta, więc wszystkie składy wycofywały od Mickiewicza, stojąc któregoś razu w kolejce za podbijarką.
wysłane przez
konjo
4
"Dzisiejszy system komunikacji miejskiej pomimo całkowitej modernizacji nie wytrzyma takiego natężenia ruchu. W Szczecinie przewiduje się w związku z tym budowę metra. Proejkty zbudowania takiej komunikacji zostały już opracowane na Politechnice Szczecińskiej (pod kierunkiem prof. dr. P. Zaremby) i w biurze Studiów i Projektów Komunikacji i Inżynierii Miejskiej. Przewiduje się dwie linie metra, które przebiegać będą w trzech różnych kierunkach pod ziemią, w tunelach i na powierzchni. Połączą one Police z Klęskowem i Osów z Bramą Portową. Linie metra uzupełniać będą trasy autobusowe ze zmodernizowaną obwodnicą kolejową. Wobec zwiększającego się natężenia ruchu jest to jedyna możliwość zapewnienia sprawnego funkcjonowania komunikacji masowej."
s. 231, Wydawnictwo Poznańskie - Poznań 1977
No, że plany rozwoju sieci tramwajowej i trolejbusowej na Prawobrzeże przewalają się od dawna to wiedziałem, ale, że ominęła mnie okazja jazdy metrem na Os. Chemik to aż mi się słabo zrobiło jak to przeczytałem. :)
--- Hey you caught me in a coma.
So never mind the darkness.
wysłane przez
pioko17
38
Ten kto napisał tą Książkę to jest jakimś niedoinformowanym _______ .
wysłane przez TCT
> Ten kto napisał tą Książkę to jest jakimś niedoinformowanym > _______ .
Uważasz że prof. Białecki który napisał chyba najwięcej książek o Szczecinie jest "niedoinformowanym _______"? Wybacz ale jeżeli ktoś tu jest niedoinformowany to bynajmniej nie on. BTW: Popatrz na rok wydania i zastanów się też jakie to były czasy ;)
--- 80 lat Interwencji Marszałka.
wysłane przez techno
Mój brat ma tę knigę. Mocna jest :D Naprawdę fajnie się to czyta:) A generalnie polecam przeczytać najpierw pozycje o Szczecinie w Polsce Ludowej (czyli Białecki za PRL-u), a potem te pisane po 1989 roku:) Mocne wtedy były czasy hehehe pzdr
--- Reflektor prawdy rzuci światło na ukrytych w krzakach manipulatorów!
Problemy z matematyką? Zadzwoń! 0-800-[(10x)(13i)^2]-[sin(xy)/2.362x]
wysłane przez Hay Line (gość)
> ale żeby w siódmym mieście od wielkości było metro?
Wielkość Szczecina jest na 3 miejscu w Polsce, a nie na siódmym! Co do ludności Szczecina to jest na 7 miejscu :-)