Forum

techno napisał(a):

> 205WrAs kosztują ok. 5 mln zł za sztukę. Cenę taką > zaproponował Protram w przetargu na dwa tramwaje z częśćią > niskopodłogową dla Wrocławia. A to, czy będziemy mieli > tramwaje z Protramu, czy z Bombardiera zależy od wyników > przetargu. O specyfikacji przetargowej napisałem powyżej.

Obecnie już chyba najbardziej opłacalną konstrukcją ma być 118N Cegielskiego. Chyba 70% niskiej podłogi i 5,5 mln zł. W dodatku tramwaj zaprojektowany od podstaw a nie jak w przypadku 205Wras bazujący na starej konstrukcji co nie zmienia faktu, że wrocławska konstrukcja mi się bardzo podoba i cieszył się gdybyśmy mieli np. takie tramwaje. Ja jestem zdania, że nie można skupiać się wyłacznie na jednym. Zgoda, że trzeba inwestować w torowiska najpierw, ale jeśli jednocześnie znajdą się pieniądze na jedno i drugie to nie widze żadnego problemu. Pamiętam, że opracowano jakiś projekt na zakup niskopodłogowych tramwajów, który zakładał też modernizację torowisk. Teraz gdy się dostanie pieniądze szybciej można się uporać z remontami chociaż części torowisk, a produkcja tramwajów trwa jakiś rok, a to dużo czasu, by sprawę załatwić chociaż w części. Zresztą przesadą jest mówienie, że jak tramwaj ma chociaż skrawek niskiej podłogi to odrazu się zepsuje na naszych obecnych torach. Nic się nie stanie jeśli nawet pół roku przy w miare oszczędnej eksploatacji pojeździ trochę po kiepskich torach. Możemy mieć również bardzo dobre torowiska, ale co z tego gdy przejedziemy po nich zdezelowanym 105Na? Na Krzywoustego jadąc na maksa rozwaloną 105'tką czuje się tak jak bym pędził Tatrą po Żołnierskiej czy Bohaterów Warszawy.

-- PKS Gryfice na KOMIS! Dodałem na Komis już 50 cennych informacji :) !