Encyklopedia

Szukaj: wszędzie w informacjach na forum w zdjęciach w filmach [w encyklopedii]

TS 105Ng/2015

dodane 26.10.2015, godz. 19:45 przez Phobos; zmodyfikowane 30.09.2023, godz. 14:24 przez man

Konstal 105Ng

Konstal 105Np

10.02.2020

dodano informacje o modelu

man

Pierwsza wersja

Na przełomie lat 2000 i 2001 w Centralnych Warsztatach przy ulicy Klonowica zmodernizowano 12 wagonów typu 105Na (8 z zajezdni Pogodno oraz 4 z zajezdni Golęcin). W rzeczywistości stopień ingerencji w konstrukcję okazał się tak duży, że powiedzieć można, iż były to zupełnie nowe wagony.

zdjęcie — **Takiego miksu jeszcze nie było...**

zbyt mało ocen, aby obliczyć średnią

Takiego miksu jeszcze nie było...

Oznaczenie 105Ng/S pochodzi od niewielkiej serii wagonów 105Ng wybudowanych w Konstalu w latach 90. XX wieku dla Warszawy. Wagony te otrzymały zupełnie nowe pudła przystosowane do 3 par drzwi wychylno-odskokowych, nowe układy rozruchu, nowe wózki, pulpity, przetwornice statyczne oraz system informacji pasażerskiej. Dodatkowo drugi wagon w składzie przebudowano na doczepę czynną poprzez poziome ułożenie głównej szafy elektrycznej. Pierwsze wagony otrzymały również połówkowy pantograf OTK-2.

Wszystkie wagony przystosowano do jazdy w składach co najmniej 2-wagonowych poprzez montaż wyświetlaczy matrycowych wyłącznie z przodu (pierwszy wagon) lub z tyłu (doczepy czynne). Dodatkowo wszystkie wagony z początku otrzymały komplet gniazd do jazdy ukrotnionej, jednak z czasem w części z nich zlikwidowano je.

Schemat ogólny wagonu 105Ng/S

Początkowo wagony te były niezwykle awaryjne. Problemem były przetwornice, zbyt wrażliwe na wilgoć. Z czasem producent zdołał naprawić usterkę. Nowością dla pasażerów (jak i dla motorniczych) była możliwość otwierania drzwi z napędem IFE przez pasażerów, po raz pierwszy w Szczecinie zastosowana w wagonach polskiej produkcji.

Wagony były początkowo podzielone w proporcji 4 dla zajezdni Golęcin i 8 dla zajezdni Pogodno, jednak w 2013 roku wszystkie wagony zostały przekazane do zajezdni Golęcin.

Głęboki lifting

Pierwszy skład 105Ng/S 531+532 w ogrodowych barwach wyjechał dziś na "dwunastkę"

Wszystkie wagony przeszły gruntowną modernizację zarówno od strony technicznej jak i wizualnej w latach 2015-2016.

Zmodernizowany skład 105Ng/2015 539+540 rozpoczął kolejny kurs na Krzekowo

Wykonano remont blacharski wagonów, a także wymianę całej instalacji elektrycznej i napędu. Zamiast układu napędu oporowego w wozach został zastosowany napęd asynchroniczny, montując w wagonach silniki asynchroniczne umieszczone w wózkach napędowych zamiast silników prądu stałego. Aparatura sterująca napędem została wymieniona na nową produkcji firmy Enika. W wagonach zamontowano nowoczesny sterownik napędu połączony z pulpitem, gdzie pojawił się wyświetlacz pokazujący stan składu tramwajowego (otwarte/zamknięte drzwi, załączone lub zluzowane hamulce). Dla motorniczego zastosowano również joystick w miejsce pedałów, klimatyzację kabiny, a sam pulpit wagonów został zmieniony na nowy. Na jego wyświetlaczu pojawiła się też informacja o załączeniu przetwornicy statycznej lub jej wyłączeniu (tudzież braku pracy skutkującym brakiem ładowania akumulatorów), jest też wizualizacja pozycji pantografu (podniesiony/opuszczony). Pantografy rozkładane mechanizmem sprężynowym i składane za pomocą sznura w kabinie wymieniono nowe, sterowane elektrycznie. W pierwszych wagonach zamontowano piasecznice.

Wnętrze zmodernizowanego wagonu 105Ng/2015 #531 – widok na tył

Ze strony wizualnej oprócz wymiany siedzeń, odświeżenia wnętrza i wymiany świateł przednich i tylnych w tramwaju, zmieniono obicia ścian, sufitu i podłogi, a także zastosowano oświetlenie sufitowe. Stare nagrzewnice biegnące poziomo przy podłodze wymieniono na nowe prostokątne zamontowane pod wybranymi czterema siedzeniami.

Wszystkie zliftingowane 105Ng/2015 zostały przekazane do zajezdni Golęcin i nadano im numery taborowe od 531 do 542.

autorzy: Phobos, kajetansz i man

Podziękowania użytkownikowi Luke_Police za pomoc w aktualizacji!

Możliwości są ograniczone, a nawet niebezpieczne

brak komentarzy

więcej zdjęć »

film — **Skład 537+538 na linii 6**

zbyt mało ocen, aby obliczyć średnią

odtwórz — **Skład 537+538 na linii 6**

zbyt mało ocen, aby obliczyć średnią

Skład 537+538 na linii 6

brak komentarzy

Popołudniowa „szóstka” przejeżdża przez wyremontowany węzeł „Wyszyńskiego”

brak komentarzy

więcej filmów »

Producent:

Tramwaje Szczecińskie

Model:

105Ng/2015

Liczba członów:

Liczba i układ drzwi:

3 (2-2-2)

Długość:

13 500 mm

Szerokość:

2 400 mm

Wysokość:

3 006 mm

Liczba osi:

Wysokość podłogi:

910 mm

Liczba miejsc siedzących:

Liczba miejsc stojących:

105

Liczba miejsc ogółem:

127

Lata produkcji:

2015

Liczba zakupiona/w eksploatacji:

12/12

porównaj…

Zobacz też: 105N2k/2000 ▪ Konstal 105Na ▪ MZK 105N/S/HF/09 ▪ Moderus Alfa 105N/S/HF10AC

Liczba pojazdów spełniających kryteria: 12
Średni wiek pojazdu: 36,17 lat

nr tab.	typ	rok prod.	rozp. eksp.	zajezdnia	ex	uwagi
531	105Ng/2015	1990	26.10.2015	Golęcin	ex 105Ng/S 780II	modernizacja w 2015 r.
532	105Ng/2015	1990	26.10.2015	Golęcin	ex 105Ng/S 779II	modernizacja w 2015 r.
533	105Ng/2015	1991	01.11.2015	Golęcin	ex 105Ng/S 1001II	modernizacja w 2015 r.
534	105Ng/2015	1991	01.11.2015	Golęcin	ex 105Ng/S 1002II	modernizacja w 2015 r.
535	105Ng/2015	1991	07.01.2016	Golęcin	ex 105Ng/S 1005II	modernizacja w 2015 r.
536	105Ng/2015	1991	07.01.2016	Golęcin	ex 105Ng/S 1006II	modernizacja w 2015 r.
537	105Ng/2015	1981	22.06.2016	Golęcin	ex 105Ng/S 745II	modernizacja w 2015 r.
538	105Ng/2015	1981	22.06.2016	Golęcin	ex 105Ng/S 746II	modernizacja w 2015 r.
539	105Ng/2015	1984	07.04.2016	Golęcin	ex 105Ng/S 757II	modernizacja w 2015 r.
540	105Ng/2015	1984	07.04.2016	Golęcin	ex 105Ng/S 755II	modernizacja w 2015 r.
541	105Ng/2015	1984	28.06.2016	Golęcin	ex 105Ng/S 759II	modernizacja w 2015 r.
542	105Ng/2015	1984	28.06.2016	Golęcin	ex 105Ng/S 758II	modernizacja w 2015 r.