Forum

konjo napisał(a):

> Solarisa.

Z tym, czy Soalris nie jest powszechnie kupowany, chyba można polemizować.

> Cena jest zbliżona do MANa. To nie jest tak, że Solaris jest > badziewny i tani bo kosztuje 500 tys. kiedy inni sprzedają za blisko > 900 tys. Te ceny różnią się o kilka tysięcy i to głównie ze względu na > wyposażenie.

Co rozumiesz przez "wyposażenie"? Przecież takie same lub zbliżone wyposażenie (również od tych samych producentów) jest dostarczane do autobusów różnych marek, więc akurat nie na tym powinno być oszczędności.

> Solaris jest chyba najbardziej elastycznym producentem i ma tyle > podwersji, że dzielenie jego produktów na 3 generacje to zwykłe > oszustwo.

No, niektórzy już klną, że Solaris przesadza w drugą stronę i autobusy z serii zbliżonych do siebie czasowo już różnią się detalami.

> Zresztą produkcja jest > nierównomierna i tak są egzemplarze lepsze i gorsze

Zgadzam się, może faktycznie te dwa dąbskie należą do tych gorszych, może ten berliński też. Może jak sobie pojadę do Gdańska (bo to chyba tam ostatnio Solar wygrał przetarg na przeguby?) czy Warszawy, to zmienię zdanie o tych autobusach. Na razie mam takie, jakie mam, i jest ono ukształtowane na podstawie obserwacji tych pojazdów, którymi jechałem.

> Masz prawo. Ale Solaris nie koniecznie musi wiedzieć, że coś jest nie > tak. Nikt nie zgłosił uwag, nikt nie zamawia wersji zmodyfikowanej to > uważają, że jest ok.

Szczerze wątpię, żeby nikt uwag nie zgłaszał. Wydaje mi się, że komunikacja na linii przewoźnik - producent to podstawa, jeśli chce się osiągnąć sukces ze swoim produktem. Jeśli do mnie nie docierają uwagi od przewoźników, to sam staram się je uzyskać.

> Taka prawda, że do zagranicznego > podchodzi się z większą wyrozumiałością.

Taka prawda, bo jak napisałem wcześniej, "swój" powinien znać specyficzne warunki panujące w Polsce.