Forum

mkubien napisał(a):

> Z tym, czy Soalris nie jest powszechnie kupowany, chyba można > polemizować.

Moim celem nie było udowodnienie Ci, że Solaris nie jest kupowany, bo każdy kto zobaczyłby ich listę referencyjną uznałby, że jestem pomylony. Chciałem przez to powiedzieć popularność Solarisa to nie ma odzwierciedlenia w hasłach typu "jakość za rozsądną ceną", bo ta cena nie wiele odbiega od MANa. Co do jakości to ja uważam, że jest niezła, a Ty wprost przeciwnie, ale o tym dalej.

> Co rozumiesz przez "wyposażenie"? Przecież takie same lub zbliżone > wyposażenie (również od tych samych producentów) jest dostarczane do > autobusów różnych marek, więc akurat nie na tym powinno być > oszczędności.

Jeżeli ceny wachają się o np. 10-12. pln może to zależeć od lepszych wyświetlaczy czy wielofunkcyjnych kasowników. Warszawa zamówiła Solary na takich warunkach, że wyszło ok. 2 mln pln. No ale klimatyzacja, 8 lat serwisu i żądanie odkupienia pojazdów po eksploatacji robi swoje.

> No, niektórzy już klną, że Solaris przesadza w drugą stronę i autobusy > z serii zbliżonych do siebie czasowo już różnią się detalami.

To ich sprawa, było miasto w Szwajcarii, (nie chce mi się szukać,ale jak będziesz chciał to się postaram) które powiedziało w odpowiedzi na oferty SU 12 III, że chcą SU12 wg identycznego planu bez żadnych zmian konstrukcyjnych ani unowocześnień w stosunku do pierwszej partii. Żądanie spełniono. Można więc w drugą stronę.

> Zgadzam się, może faktycznie te dwa dąbskie należą do tych gorszych, > może ten berliński też.

Ja tam akurat uważam, że dąbskie pojazdy są na bardzo przyzwoitym poziomie. Jeżeli mogłoby się pojawić z większa partia nowych to podpisuje się obiema rękami.

Widzę, że do wad Solarisa odniosłeś się chętnie, a co z felerną deską NL313? :P

> Szczerze wątpię, żeby nikt uwag nie zgłaszał. Wydaje mi się, że > komunikacja na linii przewoźnik - producent to podstawa, jeśli chce się > osiągnąć sukces ze swoim produktem. Jeśli do mnie nie docierają uwagi > od przewoźników, to sam staram się je uzyskać.

Ich sukces to właśnie kontakty z przewoźnikami, reklama i spełnianie uwag firm eksploatujących te pojazdy. Nie jestem w stani Ci powiedzieć, dlaczego nikt nie zgłosił konieczności wsparcia miejsca dla wózków trzecią śrubą. Może w SU12 III to załatwiono, nie wiem odnoszę swoje wrażenia do drugiej generacji.

> Taka prawda, bo jak napisałem wcześniej, "swój" powinien znać > specyficzne warunki panujące w Polsce.

Tyle, że nie na takich warunkach, że o ile swój będzie stawał na głowie wymyślając nowe drobne usprawnienia to ciągle będzie niedobry, a przyjedzie ten obcy i wszyscy będą w niemym zachwycie niezależnie od wad i zalet. Solaris odniósł ogromny sukces, w 7 lat od premiery pierwszego autobusu jako podmarki Neoplana wyrósł na potentata, Jelcz przeżywa trudności, jest niedoskonały, zawodzi komunikacja z przewoźnikami, powiela swoje błedy, ale mimo wszystko się uczy. Serie pojazdów od 2004 to zupełnie inna bajka. Mimo, że się starają po obydwu się jeździ strasznie

--- We still can find a way.