| Aktualizacje | pokaż szczegóły » | | 11.02.2009 | Poprawiono błędy merytoryczne
[aktualizacja dokonana przez –– jas59] | | 23.12.2009 | Zaktualizowano czas pracy brygad
[aktualizacja dokonana przez –– paki] | | 31.05.2010 | Uaktualniono godziny pracy poszczególnych brygad
[aktualizacja dokonana przez –– X] |
|
Trasa: Basen Górniczy – Gdańska – Most Pionierów Miasta Szczecina – Eskadrowa – Leszczynowa – Batalionów Chłopskich– Granitowa – Plac Wolności – Metalowa – Przodowników Pracy – Rymarska – Autostrada
W 1948 roku do Szczecina trafiły wozy typu Leyland. Wszystkie zostały skierowane do obsługi nowych linii autobusowych między innymi z Łasztowni do Żydowiec. Po uruchomieniu linii tramwajowej na ulicy Gdańskiej w grudniu 1948 roku skrócono do Basenu Kaszubskiego (obecnie Basenu Górniczego) właśnie linie z Żydowiec. W tym okresie pojawia się też najprawdopodobniej literowa numeracja linii.
Linia kursująca na trasie Basen Kaszubski – Żydowce otrzymała literę E. Należy domniemywać, że jest to przyszła linia 55. Zresztą w 1955 roku zmieniono literową numeracje na oznaczenie cyfrowe.
Pierwsze lata powojennej komunikacji stanowią białą plamę w historii szczecińskiej komunikacji. Brak materiałów utrudnia odtworzenie pierwszych dokładnych tras linii autobusowych.
W 1956 roku linia kursuje na trasie Basen Kaszubski (obecnie Basen Górniczy) - Zdroje - Podjuchy - Żydowce - Klucz, co 40 minut w godzinach 5:00 - 23:00.
W 1960 roku linia 55 kursuje na trasie Basen Górniczy – (tramwaj nr 8 – Lotnisko – Zdroje – Jezioro Szmaragdowe – Podjuchy – Żydowce (Szczecińska Fabryka Sztucznego Jedwabiu) – Klucz – Autostrada, od godziny 5:00 do godziny 23:25. Opłata za przejazd całej trasy 2,30 zł.
W połowie 1961 roku następuje zmiana trasy z Basenu Górniczego do Żydowiec.
W sierpniu 1964 roku linię przedłużono z Basenu Kaszubskiego (Górniczego) do ulicy Wielkiej spowodowanym wyłączeniem ruchu tramwajowego w ciągu ulicy Gdańskiej, a od 13 marca 1967 roku przedłużono ją do ulicy Tkackiej.
Od 23 stycznia 1968 roku na trasie linii zaczęły jeździć autobusy przegubowe.
Od 5 października 1970 roku linia 55 jeździ na trasie Plac Hołdu Pruskiego – Żydowce, a od 2 stycznia 1971 roku na trasie Tkacka – Żydowce. Ponownie przeniesiono przystanek na Plac Hołdu Pruskiego z dniem 2 października.
Od 2 stycznia 1973 roku linia 55 kursuje na trasie Basen Górniczy – Żydowce. Długość trasy wynosiła 10,2 km, przelot trasy wynosił 22-23 minuty, 4-7 autobusami z 8/14-minutową częstotliwością przed i po południu w dni powszednie, a 22-minutowym przelotem, obsługą 4-5 autobusami z 11, 14-minutową częstotliwością przed i po południu w dni świąteczne.
W miedzy czasie w grudniu 1976 roku zwiększono ilość taboru obsługującego linię do 8 brygad przed południem, które jeździły z 6-7 minutową częstotliwością.
W marcu 1977 roku znowu zwiększono tabor o dalsze dwa autobusy przed południem i 1 autobus po południu, które jeździły odpowiednio z 5-6/11-minutową częstotliwością.
W styczniu 1985 roku linia obsługiwana jest przez 6-12 autobusów z 4-5/9-13 minutową częstotliwością jednocześnie zwiększając czas przelotu na trasie 25-26/23/22 minuty odpowiednio przed i po południu.
W dniach 24 – 27 kwietnia 1985 roku trwały prace ziemne przy wiadukcie znajdującym się przy ulicy Granitowej i w związku z tym faktem linia 55 została podzielona na dwie części:
- linia 55 A kursowała na trasie Basen Górniczy – Granitowa (wiadukt) o długości 6,5 km, przelot wynosił 14-15 minut, obsługiwana była 4-7 autobusami z 5/9-minutową częstotliwością odpowiednio przed i po południu.
- linia 55 B kursowała na trasie od ulicy Gwiaździstej do Żydowiec, długość jej wynosiła 4,8 km, przelot trasy 12 minut, obsługiwana 5/2 autobusami z 6/14-minutową częstotliwością odpowiednio przed i po południu. Po zakończeniu prac przy wiadukcie linia wraca na swoją stałą trasę.
W okresie tym dokonywano zmian w postaci - zmniejszania ilości taboru kursującego na linii, zmieniano częstotliwość kursowania, zmieniano odległości między przystankami i długości linii, wprowadzano rozkład letni.
Na czas remontu Mostu Długiego wydłużono linie 55 do ulicy Energertyków (8 sierpnia – 5 września 1994 roku) dodając do obsługi 1 autobus.
Na trasie do Żydowiec linia kursuje do 1 lipca 1995 roku. Od tego dnia zostaje wydłużona z Żydowiec przez ulicę Rymarską do Autostrady. Długość trasy wynosiła 12.23 km, przelot trwał 25 minut, obsługiwana była 3 autobusami z 20-minutową częstotliwością w ciągu całego dnia.
W okresie 26 czerwca – 16 października 2000 roku na czas remontu Mostu Długiego wydłużono trasę linii do ulicy Energetyków. Długość trasy wynosiła 15,68 km, przelot 32–34 minuty, obsługa 4 autobusami z 20-minutową częstotliwością w ciągu całego dnia. Po zakończonym remoncie linia wraca na swoją stałą trasę.
Z powodu prowadzonych prac przy budowie kanalizacji w okresie od 16 kwietnia do 30 czerwca 2007 roku zamknięto dla ruchu ulicę Przodowników Pracy na odcinku od skrzyżowania z ulicą Mechaniczną do skrzyżowania z ulicą Widzewską. Autobusy linii 55 w obu kierunkach kursowały objazdem przez ulicę Mechaniczną i Widzewską.
Linię obsługuje zajezdnia Dąbie 3 autobusami przegubowymi w dni powszednie i świąteczne:
- 55/1 - (4:37-22:42)
- 55/2 - (4:57-23:52)
- 55/3 - (5:17-23:22)
Długość trasy wynosi w kierunku Basenu Górniczego 12.100 metrów, a w kierunku Autostrady 12.840 metrów. Na podstawie materiałów z archiwów MZK Szczecin i ZDiTM Szczecin, biuletynów informacyjnych wydawanych WPKM, MZK, ZKM, kroniki WPKM z lat 1979 – 1989 oraz informacji własnych
opracował: Janusz Światowy
2003 12 lipca - Otwarcie dla ruchu drogowego nitki wjazdowej mostu Pionierów Miasta Szczecina. Zmiana trasy linii 54, 55, 65, 71, A, B, D, E oraz G. 2000 czerwiec - Remonty mostu Długiego i ul. Mickiewicza powodują zmiany tras linii 2, 5, 8, 9, 52, 55, 56, 65, 71, 73, 76, A, B, C, 505, 507, 511, 514, 515 i 517; linie 7 i 70 zostają zawieszone; pomiędzy mostem Akademickim a Krzekowem kursuje autobusowa linia zastępcza 83. 23 października - Zakończono remont mostu Długiego. Wznowione zostaje kursowanie linii 7 (z powodu remontu ul. Mickiewicza - na zmienionej trasie) i 70, linie 8, 52, 55, 56, 65, 71, 73, 76, A, B, C, D, E, 511, 514, 515 i 517 powracają na swoje zwykłe trasy, a linia 76 Bis zostaje zlikwidowana. Encyklopedia Szczecińskiej Komunikacji wersja 3.0
Wszelkie prawa zastrzeżone. |
Linia 55: Basen Górniczy - Autostrada
